環(huán)境保護(hù)靠你了 不同價(jià)位混動(dòng)車(chē)型推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】最近比較熱門(mén)的電影《雪國(guó)列車(chē)》，講述的是2031年，人們?cè)噲D阻止全球變暖實(shí)驗(yàn)失敗，導(dǎo)致地球變成極寒之地絕大部分生命死亡。故事的展開(kāi)相當(dāng)戲劇化，但卻不得不承認(rèn)濃縮在“諾亞方舟”列車(chē)?yán)锏男∩鷳B(tài)環(huán)境卻又那么真實(shí)。不難想象，如果任由現(xiàn)在的環(huán)境惡化下去，電影里的情節(jié)或許真會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。每年的世界地球日（4月22日），就是為了喚起人們保護(hù)環(huán)境的意識(shí)。

　　保護(hù)環(huán)境，人人有責(zé)。汽車(chē)的高速普及導(dǎo)致尾氣排放量劇增，這也是環(huán)境惡化的重大原因之一。正因如此，新能源汽車(chē)必須得到更大的關(guān)注以及推廣。目前市面上在售的新能源汽車(chē)日漸增多，其中比較熱門(mén)或有代表性的當(dāng)屬豐田凱美瑞尊瑞、雷克薩斯ES300h、別克君越eAssist以及本田小跑車(chē)CR-Z。它們有著統(tǒng)一的特性就是使用了混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，至于為什么不推薦純電動(dòng)車(chē)型，你先看看周?chē)袥](méi)有充電樁再說(shuō)吧。

　　目前發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)的方式比較常見(jiàn)的有兩種--并聯(lián)或者混聯(lián)式。根據(jù)電動(dòng)機(jī)使用率的高低一般又分為三種層次，也就是我們常說(shuō)的輕混（弱混）、中混和重混（強(qiáng)混）。先看看上述車(chē)型混動(dòng)系統(tǒng)的大體模式。

凱美瑞·尊瑞
指導(dǎo)價(jià)：25.98-32.98萬(wàn)
工信部油耗：5.3L/100km
性?xún)r(jià)比指數(shù)：★★★★★

　　豐田是最早耕耘國(guó)內(nèi)混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的廠家，普銳斯不說(shuō)，混動(dòng)版凱美瑞在國(guó)內(nèi)也有七年之久。相對(duì)于大部分同級(jí)混動(dòng)車(chē)型，尊瑞的混動(dòng)系統(tǒng)基本算是最為深度的了，它采用全新的阿特金森循環(huán)2.5L 4AR-FXE汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主要驅(qū)動(dòng)，但同時(shí)電機(jī)占用的比例也相對(duì)比較高，屬于重度混動(dòng)。

① 動(dòng)力亮點(diǎn)：油耗和動(dòng)力表現(xiàn)均令人吃驚

　　增加了發(fā)電機(jī)和電池組后，尊瑞要比普通凱美瑞要重的多，由于發(fā)動(dòng)機(jī)（118kW/213Nm）與電動(dòng)機(jī)（105kW/270Nm）混聯(lián)后產(chǎn)生的強(qiáng)大動(dòng)力——151kW（202PS），尊瑞的性能表現(xiàn)可是有過(guò)之而無(wú)不及。引用評(píng)測(cè)組同事的原話就是：豐田的工程師想制造一臺(tái)省油的凱美瑞，結(jié)果一不小心就制造出了一臺(tái)暴力機(jī)器。我們實(shí)測(cè)8.04秒的0~100km/h加速，足以完爆同級(jí)別大部分中級(jí)車(chē)型。

　　關(guān)于油耗，介于尊瑞采用的是重度聯(lián)混的形式，它在節(jié)油方面的效果確實(shí)非常了得。工信部給出的綜合油耗為5.3L/100km，而我們自己實(shí)測(cè)為5.67L/100km，與公布的數(shù)據(jù)相差無(wú)幾。另外在電池方面，很多人擔(dān)心質(zhì)量以及耐久度問(wèn)題，這點(diǎn)之前美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》就進(jìn)行了測(cè)試，跟蹤3.6萬(wàn)輛普銳斯的電池使用情況，在長(zhǎng)達(dá)10年的調(diào)查反饋中，其油耗、加速等各方面性能均沒(méi)有明顯衰弱，結(jié)論是非?？煽浚∽鹑鸩捎没靹?dòng)系統(tǒng)與普銳斯一樣，所以質(zhì)量也能得到保證，而且廠家還提供了8年20萬(wàn)公里質(zhì)保，幾乎不用擔(dān)心電池的問(wèn)題。

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尊瑞混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行狀況

② 外觀內(nèi)飾：點(diǎn)睛之筆恰到好處

　　尊瑞的外觀與普通版有所區(qū)別，主要集中在前臉上，藍(lán)色描邊的三橢圓LOGO，被鑲嵌在一體式的鍍鉻中網(wǎng)上；下方進(jìn)氣口的造型也與運(yùn)動(dòng)版不同。其次就在尾部設(shè)計(jì)上，很明顯的“Hybrid”標(biāo)簽顯示其與眾不同，不過(guò)可惜的是，其尾燈等設(shè)計(jì)不像上一代的凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)型那般有所修改。

　　內(nèi)飾總體不變，但多了混合動(dòng)力版才有的棕黑色飾板，而且儀表盤(pán)也變得更加清新，冰藍(lán)色底光，并加上了很多節(jié)能的信息，看起來(lái)豪華感與科技感更上一層樓。

③ 空間表現(xiàn)：正常身材相當(dāng)寬闊

　　在空間體驗(yàn)上，尊瑞很好地繼承了普通版凱美瑞的空間，無(wú)論是前排還是后排，180cm的乘客都不再挑剔。

　　行李箱的開(kāi)口較大，放置大件物品不礙事。地板下方的全尺寸鋁合金輪轂備胎相當(dāng)亮眼，表現(xiàn)相當(dāng)厚道。

④ 配置評(píng)分：高端人性化

　　凱美瑞·尊瑞的配置相當(dāng)不錯(cuò)，就算是低配版本也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，比如檔次感十足的無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、帶各種功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅以及多功能方向盤(pán)等等。如果而安全性上則有VSC稱(chēng)身穩(wěn)定系統(tǒng)、10安全氣囊/氣簾配置、坡起輔助等等。

　　而到了高配車(chē)型上，高科技配置就更加豐富了，比如舒適性上增加了ACC自適應(yīng)巡航、后排獨(dú)立空調(diào)、G-book智能副駕系統(tǒng)、以及全面升級(jí)的10喇叭JBL音響等；安全性上就更出彩了，新增了BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)以及PCS預(yù)碰撞控制系統(tǒng)、AFS隨向轉(zhuǎn)動(dòng)大燈等。與一些豪華車(chē)型相比也是絲毫不遜色的。

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● 小結(jié)：混動(dòng)技術(shù)先進(jìn)，可享新能源車(chē)照顧

　　豐田的THS混動(dòng)技術(shù)目前在商用領(lǐng)域確實(shí)罕有敵手，尊瑞作為這項(xiàng)技術(shù)的直接拿來(lái)者之一，在小編看來(lái)它比汽油版車(chē)型都更值得購(gòu)買(mǎi)（購(gòu)車(chē)手冊(cè)），而且價(jià)格方面跟普通版比并沒(méi)有多出太多，最低配的豪華版優(yōu)惠后也就22萬(wàn)左右而已。（點(diǎn)此進(jìn)入報(bào)價(jià)）

　　而且它還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，便是這款車(chē)屬于新能源目錄內(nèi)的車(chē)型，在廣州、上海這些限牌城市，可享受新能源/節(jié)能車(chē)指標(biāo)的照顧，搖號(hào)的話，中簽幾率更高甚至高達(dá)100%，省下的拍牌費(fèi)用，等于再次優(yōu)惠了一大筆錢(qián)；尤其是尊瑞在廣州還有總額高達(dá)3萬(wàn)元的政府、廠家、經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)貼。所以如果您想買(mǎi)凱美瑞，建議尊瑞版；如果您想買(mǎi)混動(dòng)中級(jí)車(chē)，尊瑞依舊值得優(yōu)先考慮。

別克君越eAssist
指導(dǎo)價(jià)：24.99萬(wàn)
工信部油耗：7.2L/100km
性?xún)r(jià)比指數(shù)：★★★☆

　　在我們的印象中，美系車(chē)似乎很少跟混動(dòng)有關(guān)系（除了大排量的凱雷德之輩），但君越eAssist則是其中異類(lèi)，這款輕度混動(dòng)的中級(jí)車(chē)，動(dòng)力上采用發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)形式工作，雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但通過(guò)自啟停系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、高速電機(jī)輔助、主動(dòng)開(kāi)合前格柵、底盤(pán)導(dǎo)流護(hù)甲等各個(gè)方面為省油做出貢獻(xiàn)。

① 動(dòng)力油耗：動(dòng)力相差無(wú)幾 油耗更能接受

　　它的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，主要由通用的2.4SIDI（LAF）缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、改進(jìn)的6速自動(dòng)變速箱、最大功率達(dá)15千瓦（20.4馬力）的助力電機(jī)/發(fā)電機(jī)、 115V的鋰離子電池和混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制模塊構(gòu)成。通過(guò)一系列的節(jié)能技術(shù)加成，工信部百公里油耗最終定格為7.2L（實(shí)測(cè)超過(guò)8L/100km），相比普通版9.2-9.8L/100km的油耗，要優(yōu)異得多。

　　之所以在油耗方面并沒(méi)有像尊瑞那樣明顯，是因?yàn)檫@套混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的改造并不是很高，所以基本上除了發(fā)電機(jī)部分需要改造成可作為回收能量的部件之外，可以說(shuō)與普通的君越2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么兩樣。在實(shí)際駕駛中，車(chē)輛的動(dòng)力輸出與普通版本的試駕駕駛感受相當(dāng)，發(fā)電機(jī)的介入繞無(wú)聲息，車(chē)輛整體的動(dòng)態(tài)性能偏向舒適，在急加速狀態(tài)下，由于變速箱齒比的調(diào)整加速性要略遜于普通版的君越。

② 外觀內(nèi)飾：混動(dòng)特征不明顯

　　如果不看車(chē)前懸掛的車(chē)型標(biāo)牌，從圖中的這個(gè)角度幾乎分辨不出是君越普通版還是eAssist版本，與普通版相比君越eAssist在外觀上并沒(méi)有什么變化。要說(shuō)君越eAssist在外觀上與普通版得最大區(qū)別，要數(shù)在車(chē)型標(biāo)示后面加入的“E”字LOGO，但是除此之外，一般人還是沒(méi)法一眼看出混動(dòng)與普通版的區(qū)別。哦，輪胎的話也是有所改變，由原來(lái)的18吋輪轂變?yōu)榈蜐L阻的17吋，輪胎也相應(yīng)變成了固特異的節(jié)能輪胎。

　　君越eAssist在內(nèi)飾方面與普通版的差別也是微乎其微，最大的變化就是加入了ECO效率指示表：指針偏左表示處于能量收集狀態(tài)，反之則表示能量輸出狀態(tài)。該儀表包括一個(gè)位于時(shí)速表下方的eAssist效率表，和一個(gè)位于轉(zhuǎn)速表上的 AUTOSTOP（發(fā)動(dòng)機(jī)起停功能）指示器。儀表盤(pán)中央的駕駛員信息中心（DIC）還裝備有一個(gè)功率流計(jì)量表，實(shí)時(shí)顯示 eAssist 系統(tǒng)的工作模式和高性能鋰電池的充電水平，動(dòng)畫(huà)指示功率流的方向。

③ 空間表現(xiàn)：大身材有優(yōu)勢(shì)

　　較大的尺寸帶來(lái)的空間享受也真心無(wú)敵，實(shí)際體驗(yàn)中，身高183cm的乘客在前后排的體驗(yàn)中都有不錯(cuò)的空余空間。如果你買(mǎi)的是高配版，后排的老板位更是能享受到各種功能調(diào)控以及空間待遇。不過(guò)也有失分的點(diǎn)，那就是后排車(chē)窗尺寸比較?。ň侨绱耍袝r(shí)候想看點(diǎn)窗外好風(fēng)景，就比較困難了。

④ 配置表現(xiàn)：僅有一款選擇

　　君越極具“老板”座駕的特征，所以配置上絕對(duì)不會(huì)放松。目前新款君越的混動(dòng)車(chē)型由原來(lái)的3款縮減成僅有1款選擇，所以也就不用糾結(jié)了。安全上就有ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、全方位氣囊/氣簾、坡起輔助等；舒適性上有全景天窗、18寸鋁合金輪轂、定速巡航、電動(dòng)真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)等等，豪華感可一點(diǎn)不弱。而普通版高配上的IntelliSafe等高科技的功能（點(diǎn)擊查看詳細(xì)體驗(yàn)）是無(wú)福享受了。

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● 小結(jié)：這只是君越跨出省油的一小步而已

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，君越eAssist講究的是盡量與汽油版車(chē)型保持統(tǒng)一口徑的風(fēng)格，它的電機(jī)只是作為省油的一部分，而不是起主要作用。所以盡管它的節(jié)油效果算不上尊瑞那樣“變態(tài)”，但對(duì)于不少仍然無(wú)法適應(yīng)混動(dòng)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，君越eAssist倒是個(gè)在汽油還是混動(dòng)的選擇題里，更加中和的選項(xiàng)。哦，君越同樣也在節(jié)能目錄里面，也可享受部分補(bǔ)貼。

雷克薩斯ES300h
指導(dǎo)價(jià)：39.99-49.99萬(wàn)
工信部油耗：5.4L/100km
性?xún)r(jià)比指數(shù)：★★★★

　　雷克薩斯依托豐田強(qiáng)大的混合動(dòng)力技術(shù)，使得ES300h成為了眾多豪華中大型車(chē)中先行試水的混合動(dòng)力車(chē)型。再加上最低39.9萬(wàn)元的售價(jià)僅僅比最低配非混動(dòng)版本的高出4萬(wàn)元，這就使得雷克薩斯全新ES300h成為了那些熱衷于環(huán)保事業(yè)的社會(huì)精英們的不二選擇，我們也可以遇見(jiàn)混動(dòng)版是新ES系列主打車(chē)型。

① 動(dòng)力油耗：與尊瑞一致的動(dòng)力系統(tǒng)

　　雷克薩斯同樣也提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中ES250和ES300h上的發(fā)動(dòng)機(jī)是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。而ES350的發(fā)動(dòng)機(jī)則是和老款ES350的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的。最值得一提的就是豪華品牌中級(jí)車(chē)中第一次使用混合動(dòng)力的300h的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用豐田領(lǐng)先的混合動(dòng)力技術(shù)，可以保持汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)無(wú)縫隙的切換。再搭配ES上獨(dú)享的CVT變速箱，可以提供非常舒適的駕駛感受。

　　而油耗方面，因?yàn)椴捎门c尊瑞一樣的混動(dòng)系統(tǒng)，所以也不會(huì)差多少（詳細(xì)混動(dòng)系統(tǒng)介紹請(qǐng)參見(jiàn)凱美瑞尊瑞），工信部油耗為5.4L/100km，比尊瑞略微高一丁點(diǎn)，可以算作是車(chē)身比較大的原因。

② 外觀內(nèi)飾：換上家族式臉譜，特點(diǎn)明確

　　全新ES系列的前臉造型采用了與雷克薩斯GS、RX以及LF-Gh概念車(chē)類(lèi)似X造型前臉，但在細(xì)節(jié)上還是有不同之處，全新ES不像GS那樣追求動(dòng)感的棱角，在保證新銳的風(fēng)格下，更注重流線中的穩(wěn)重氣質(zhì)。此外前大燈下緣也裝備了時(shí)下流行的“L”型LED日間行車(chē)燈，不但可以讓整車(chē)看起來(lái)更精神，對(duì)于玩LED燈的奧迪、寶馬，雷克薩斯也需要自已的特色。而300h的設(shè)計(jì)并沒(méi)有做太多改變，也僅僅是在細(xì)節(jié)處比如標(biāo)志和輪轂上做手腳而已。

　　內(nèi)飾方面，新ES與老款風(fēng)格截然不同，水平橫向?yàn)榛A(chǔ)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而穩(wěn)重，桃木材質(zhì)的點(diǎn)綴使車(chē)內(nèi)檔次感得到明顯提升，中控臺(tái)上方配有大尺寸液晶顯示屏，此外新車(chē)還配備了第二代Remote Touch交互系統(tǒng)。3

③ 空間表現(xiàn)：加長(zhǎng)后空間更佳

　　雷克薩斯ES充分考慮了中國(guó)市場(chǎng)需求，軸距相比前一代車(chē)型增加了45mm，這讓后排乘坐空間得到顯著提升。其中，膝部空間增加了70mm，進(jìn)一步滿足了這個(gè)級(jí)別中消費(fèi)者對(duì)極致舒適性的強(qiáng)烈需求。不過(guò)這與那些“加長(zhǎng)版”車(chē)型相比，雷克薩斯ES所做出的改進(jìn)就顯得微不足道了。

④ 配置表現(xiàn)：更多的是體現(xiàn)在整車(chē)質(zhì)感上

　　雷克薩斯ES300h有兩款車(chē)型選擇，我們選取購(gòu)車(chē)手冊(cè)推薦度比較高的精英型作為代表，配置方面與尊瑞頂配有點(diǎn)差距，不過(guò)如果你能考慮到品牌價(jià)值以及內(nèi)裝做工等因素的話，你會(huì)覺(jué)得這個(gè)300h相當(dāng)超值。

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● 小結(jié)：超省油的豪華車(chē)型

　　雷克薩斯通過(guò)CT200h將豪華品牌混動(dòng)車(chē)的價(jià)格拉到了一個(gè)其他廠商難以企及的超低價(jià)格，這次推出的ES300h更是將這種優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步的擴(kuò)大化。強(qiáng)大的品牌效應(yīng)、優(yōu)秀的做工、豐富的配置，可以預(yù)見(jiàn)ES300h必然會(huì)在豪華品牌領(lǐng)域里大有作為。

本田CR-Z
指導(dǎo)價(jià)：28.88萬(wàn)
工信部油耗：4L/100km
性?xún)r(jià)比指數(shù)：★★☆

　　CR-Z是一款混合動(dòng)力跑車(chē)，與本田的經(jīng)典小跑CR-X有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系；其命名就頗具深意：緊湊級(jí)（Compact）、復(fù)興（Renaissance）、起點(diǎn)（Zero）...個(gè)中含義，各位自己想象。其意義不俗，價(jià)格也自然不菲，售價(jià)接近30萬(wàn)，讓人望而卻步。不過(guò)近期聽(tīng)到不少降價(jià)10萬(wàn)元的優(yōu)惠信息，似乎有那么一點(diǎn)吸引力了。

① 動(dòng)力亮點(diǎn)：不耗油的小跑車(chē)

　　CR-Z屬于中度混合動(dòng)力的類(lèi)型，采用并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)依舊為主要?jiǎng)恿?lái)源，而電機(jī)為輔助動(dòng)力來(lái)源。但這和君越混合動(dòng)力系統(tǒng)的那種混合方式不一樣，CR-Z可在一定條件下實(shí)現(xiàn)純電力行駛，而君越Hybrid卻不能。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是將一臺(tái)1.5L的i-VTEC的發(fā)動(dòng)機(jī)配以電機(jī)結(jié)合成本田IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為91kW（124PS），相當(dāng)于一款調(diào)校不錯(cuò)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)；變速箱系統(tǒng)僅有可模擬6速的CVT變速器可選，國(guó)外則還有6速手動(dòng)變速器。經(jīng)過(guò)各種技術(shù)加成，CR-Z的油耗被降低至4L/100km。

② 外觀內(nèi)飾：足夠有吸引力的前衛(wèi)設(shè)計(jì)

　　本田CR-Z的造型絕對(duì)讓人眼前一亮，絕對(duì)驚艷，Coupe造型遵循老前輩CR-X的設(shè)計(jì)手法，但經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后的CR-Z卻一點(diǎn)也不復(fù)古，反而讓人感覺(jué)相當(dāng)前衛(wèi)。看到這樣的造型，你可能還會(huì)有似曾相識(shí)的感覺(jué)，歐版思域、歌詩(shī)圖...

　　如果你喜歡看科幻片，電影里的那些炫目的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，你也可以在CR-Z的身上找到。不同于其它日系車(chē)，本田新車(chē)的內(nèi)裝設(shè)計(jì)總會(huì)讓人耳目一新，并不會(huì)刻意地遵循家族風(fēng)格。CR-Z更是將這種思想無(wú)限個(gè)性化。整體不規(guī)則的布局手法，冰藍(lán)色背光，亦真亦幻讓人不能自拔。

　　不過(guò)提醒一下,CR-Z的身材相當(dāng)迷你，甚至要比飛度更要小巧，雖為2門(mén)4座車(chē)型，但后排基本上僅限小孩或者置物之用。

③ 配置表現(xiàn)：跑車(chē)定位配置不寒磣

　　如果你覺(jué)得作為一款入門(mén)級(jí)小跑車(chē)，配置會(huì)被忽略的話那你就錯(cuò)了。CR-Z在舒適性以及安全性的配置上兼顧得還不錯(cuò)，當(dāng)然，完全不能跟上述幾款車(chē)型相比，但應(yīng)付日常生活就綽綽有余了。

④ 其它看點(diǎn)：改裝迷們必備

　　雖然深圳交警將改裝一刀切地視為“飆車(chē)”的必要證據(jù)，但我相信隨著時(shí)代的進(jìn)步無(wú)論如何也不能阻止國(guó)內(nèi)的改裝未來(lái)會(huì)成為一種汽車(chē)文化。鑒于CR-Z外觀真的非常有吸引力，各種改裝成果已經(jīng)悄然現(xiàn)身。

　　性能上，御用品牌MUGEN早已經(jīng)推出了一整套的空氣配件，當(dāng)然，J`s Racing和Spoon自然不會(huì)漏了。如果你嫌CR-Z的動(dòng)力孱弱，比較成熟的方案是給1.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)增加機(jī)械增壓系統(tǒng)，這樣既不損害原本的混合動(dòng)力系統(tǒng)，又可以讓整體輸出達(dá)到200ps左右。還不滿意？那只能徹底移植本田的“紅頭”引擎了，那又將是一個(gè)無(wú)底深洞。

● 小結(jié)：一款跑得不怎么快的省油跑車(chē)

　　本田CR-Z的價(jià)格是非常不給力的，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)錢(qián)，很多人就嚷嚷著去購(gòu)買(mǎi)雷克薩斯CT200h了。不過(guò)CR-Z也有其特長(zhǎng)之處，那就是可玩性！除了外觀內(nèi)飾相當(dāng)有特點(diǎn)外，更輕的車(chē)身以及精確的轉(zhuǎn)向還有本田出色的前驅(qū)精神，都是其賣(mài)點(diǎn)，當(dāng)然還有上述說(shuō)的，它有著很不錯(cuò)的改裝潛力。

● 總結(jié)

　　君越eAssist目前僅有一款混動(dòng)車(chē)型，配置優(yōu)勢(shì)沒(méi)有體現(xiàn)；雷克薩斯ES300h各方面表現(xiàn)都很出色，但價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不大；本田CR-Z就更不用說(shuō)了，價(jià)格昂貴且實(shí)用性低，動(dòng)力也不算強(qiáng)，僅僅是玩樂(lè)主義人士專(zhuān)屬所有，好在現(xiàn)在優(yōu)惠不??；四款車(chē)性?xún)r(jià)比最高的，無(wú)疑就是凱美瑞·尊瑞了，混動(dòng)系統(tǒng)成熟、空間實(shí)用性高、配置高端而且優(yōu)惠以及補(bǔ)貼力度都不錯(cuò)，還有什么可考慮的呢？