雷凌再攪局 看看市面上的日系緊湊車型

★ 豐田雷凌/卡羅拉
廣汽豐田雷凌：10.78～15.98萬
一汽豐田卡羅拉：10.78～15.98萬

　　其實說到雷凌與卡羅拉，如果稍有了解的就知道，它們的關系猶如朗逸以及寶來，互為競爭對手也會一起拍肩而上。你也可以這么理解，雷凌可以算是卡羅拉的運動版。也因為這點定位區(qū)別，它們的配置也會做相應調整。

① 外觀：激動派與時尚派

　　雖說是同胞兄弟，但其實雷凌和卡羅拉的設計風格差距還真的挺大的，前臉和尾部都經(jīng)過了獨特的處理。這點相比朗逸和寶來高度同質化的前臉來說真心要地道得多。前臉方面，雷凌的的中網(wǎng)非常細，與頭燈連成一體，如彎刀似的沖擊性十足，下方碩大的進氣格柵也是標榜運動特性的一點。而卡羅拉中網(wǎng)與格柵形成梯狀并使用了鍍鉻裝飾，威猛之余檔次感更強。

雷凌可選cheshen車身顏色

　　而尾部的設計整體是一致的，只不過尾燈、下護板等細節(jié)有些差異，雷凌的依舊比較尖銳，而卡羅拉則比較憨實。

　　內(nèi)飾的設計兩車都是同一個布局，還是在細節(jié)之處進行了修改，比如中控功能區(qū)域凌派使用了鋼琴烤漆，而卡羅拉使用了仿碳纖維的材質。在這個價位的車型選擇里，雷凌的儀表盤使用了更有視覺沖擊性的三炮筒式，卡羅拉則是比較居家的雙圓式。除此之外，估計就只剩座椅的材質不同了。

　　內(nèi)飾用料兩車幾乎是一樣的，比如中控臺面都是使用硬塑料材質，并采用仿縫線的設計去提高檔次感。也同樣地在門扶手處使用了皮質包裹。

② 空間：都一樣別糾結了

　　兩車的造型、車身尺寸都是完全一樣的，所以空間方面的表現(xiàn)也是同一水平。不過不得不說的是，相比老款卡羅拉，新款的空間提升幅度實在是大，就算是跟空間著稱的軒逸相比也不遑多讓。兩車的乘坐感受最大的區(qū)別就是座椅，雷凌采用了運動化設計，包裹性更強，卡羅拉則是全真皮包裹，舒適性上佳。

　　咱們的帥哥體驗者身高176cm，調好前排座椅后，后排依舊有兩拳有余的腿部空間。而且完全平整化的地板布局，讓后排中間座位的舒適性提升十分顯著，只不過頭部的空間并不算充足只有兩指。

　　兩車的后備廂容量也是一樣的，常規(guī)為426L，并且可以放倒座椅去提升容度，但放倒后并不能形成一個平整的底板，有些損失實用性，比較可惜。

③ 動力：發(fā)動機一致，懸掛調校不同

　　雷凌與卡羅拉均提供了兩款動力，分別為1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動機，在動力數(shù)據(jù)上與現(xiàn)款發(fā)動機無異。其中1.8L發(fā)動機最大功率為103kW(140PS)，最大扭矩為173Nm。雖然數(shù)值并不是特別高，但從實際體驗來看，這兩款發(fā)動機的前段輸出調得比較敏感，動力隨踩隨有，會給你動力很強的錯覺。

　　與之匹配的是5速手動或可模擬8速的CVT無級變速器，這款CVT變速箱是經(jīng)過重新升級的，在動力傳輸以及燃油經(jīng)濟性上會更加強大。油耗水平也被降低至5.9L/100km（1.6L發(fā)動機）以及6.1L/100km（1.8L發(fā)動機）。

　　懸掛感受是兩車最大的區(qū)別所在，雖然同樣都是前麥弗遜后扭力梁的配置，但調校略有不同。從試駕的情況來看，雷凌的懸掛會更硬朗一些，行駛中的路面情況能夠很清晰的傳遞給駕駛者，甚至有時候你會覺得它太過直接，通過顛簸路面懸掛的感覺都一跳一跳的，不過相對的，過彎的支撐性會好很多，高速也相當穩(wěn)。而卡羅拉則比較舒適柔軟一些，懸掛的中前段比較綿軟，過濾細碎路面真心舒服，而后端韌性又很足，同樣可以保持一定的支撐效果。

④ 推薦車型
雷凌購車手冊推薦：1.6G-L CVT 領先版（13.38萬）
卡羅拉購車手冊推薦：1.6L GL-i 真皮版（13.48萬）

　　就像前面提到的，對比的車型都是比較值得購買的，下面我們就比較系統(tǒng)性地列出比較重要的配置項，很清晰地就可以看出卡羅拉與雷凌的配置都有哪些不同。

　　兩車的配置差異還真不大，不過也能看出兩車的取向有些不同，雷凌有運動化的座椅，主座還可以進行電動調節(jié)，更偏向于駕駛員。而卡羅拉則為后排乘客準備了中央扶手和杯架，給予乘客更大的舒適。

　　 點評：無論是雷凌還是卡羅拉，都有著不少可以說的點，取向不同的外觀，舒適的內(nèi)飾設計，以及全面提升的空間容度和出色的動力油耗等?？梢哉f，雷凌/卡羅拉在總體均衡方面已經(jīng)做到了非常高的分數(shù)，至于單項表現(xiàn)，就不能要求太多了。