老車主體驗(yàn)奔馳C200L運(yùn)動型 深受外形吸引

● 新C級的動力：2.0T調(diào)教中規(guī)中矩，依舊主打平順舒適

　　今天拍攝的C200L是國產(chǎn)新C級長軸距版最先推出的車型，與C200L同期推出的還有C260L，這兩款車型搭載的均為2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)(代號：M274)，調(diào)教分為高低功率兩個(gè)版本。

　　歐陽先生的C200L運(yùn)動型采用的是底功率版本，最大功率為135kW(184PS)，峰值扭矩為300N.m。與之匹配的是7速手自一體自動變速箱(7G-TRONIC PLUS)，并且?guī)в袚Q擋撥片。從下方表格中可以看到，從數(shù)據(jù)上來看全新的C200L要比歐陽先生的老款C200強(qiáng)勁不少。

　　　　新C級在駕駛模式上被劃分的很細(xì)致，根據(jù)不同的操控要求提供了Eco、Comfort、Sport、Sport+和Individual 5種駕駛模式，不同模式的主要區(qū)別在于對發(fā)動機(jī)動力、轉(zhuǎn)向力度、空調(diào)以及啟停系統(tǒng)的不同設(shè)定。在實(shí)際體驗(yàn)中，不同模式之間還是有比較明顯的區(qū)別，主要體現(xiàn)在動力輸出與油門響應(yīng)。

　　歐陽先生講到：在日常駕駛過程中，我用的最多的就是Comfort模式，因?yàn)樽�進(jìn)車內(nèi)的那一刻，整個(gè)車廂氛圍已經(jīng)給人一種輕松愉悅的感覺。動力輸出不緊不慢，換擋絲柔順滑，呈現(xiàn)出溫爾文雅的一面，駕駛它是一件很愜意的事情。

　　從我們前期測試中得到的結(jié)果來看，在Eco和Comfort模式下，所表現(xiàn)的駕駛感覺與歐陽先生所講到的基本一致，最常用的兩個(gè)模式動力輸出與油門響應(yīng)差別不大，行駛過程中，變速箱升檔很積極，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1500rpm以下。Eco模式下油門響應(yīng)最為慵懶，Comfort模式相對要好些，油門線性，動力輸出不緊不慢，很適合游走于城市道路。

　　如果您想真正體驗(yàn)奔馳帶給您的激情駕馭感受，只要將模式調(diào)節(jié)Sport+，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會立即提升到3000轉(zhuǎn)左右，完全變了另一種性格，此模式下讓油門踏板深淺變得非常敏感，持續(xù)加速的力道也非常激情，配合換擋撥片，可以體驗(yàn)一番這優(yōu)雅紳士狂暴的另一面。

　　在底盤系統(tǒng)上，新C級采用奔馳MRB后驅(qū)平臺，底盤及懸掛系統(tǒng)的調(diào)校上均有不同程度的提升，前懸掛從此前的“三連桿”(W204)升級成真正的多連桿，而后懸掛也依舊使用多連桿結(jié)構(gòu)。歐陽先生講，全新C級懸掛可選裝空氣彈簧套件，不過由于個(gè)性化訂車周期會加長所以只好選擇了默認(rèn)配置。

　　全新C200L車型的轉(zhuǎn)向改為了電動助力，相比歐陽先生曾經(jīng)擁有的老款C200來說，其電子轉(zhuǎn)向力度并不像大多數(shù)車型那樣過于輕巧，變得沒有方向感，全新C200L還是上代車型那種厚重而柔韌的轉(zhuǎn)向質(zhì)感。這點(diǎn)歐陽先生給與了充分的肯定。

　　全新的奔馳C200L底盤懸掛調(diào)教依然是奔馳那種柔中帶韌的特性，行駛中帶給人更加沉實(shí)穩(wěn)重的質(zhì)感。這與曾經(jīng)的老款C200相比有一些不同之處，老款車型過多的考慮到駕馭感受，而在輪胎及底盤調(diào)校等方面卻忽略了舒適性，可以說老款車更據(jù)可玩性。而新款C200L的定位將舒適提升了一個(gè)新的高度，加上動力配置的同步提升，可以說新款車型兼具了運(yùn)動與舒適的特點(diǎn)，兩者間做的更加平衡。

　　歐陽先生在更換了全新C200L后，經(jīng)過這段時(shí)間的駕駛，他認(rèn)為C200L的懸掛調(diào)校能夠很好的將路面大部分的細(xì)碎震動過濾掉，但保留了駕駛員對路面的基本判斷。即使在偶爾激烈駕駛一下，懸掛也能給予車身足夠的支撐。雖然新C級軸距加長了很多，但是在過彎時(shí)并沒有拖沓感，干凈利落，給駕駛者很好的信息。

　　總結(jié)：通過短暫的接觸，歐陽先生對新C200L更多的是贊許，也對自己的選擇更加的肯定。從媒體的角度來看，采用奔馳家族最新設(shè)計(jì)元素的全新一代北京奔馳C級，無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾用料做工都給人眼前一亮的感覺，可以說無論從設(shè)計(jì)還是內(nèi)在技術(shù)上，新C級帶來的是脫胎換骨的變化。從用戶角使用度上來說，新C級最直觀的行駛質(zhì)感還是保持奔馳一貫的高水準(zhǔn)，加上軸距的加長提升了內(nèi)部舒適性、動力的升級以及更豐富更新穎的科技配置，也讓全新C級在同級別車型中擁有更多的亮點(diǎn)，也讓客戶覺得自己的選擇是物有所值。總的來說這是奔馳C級歷經(jīng)7年后的一次完美蛻變強(qiáng)勢歸來，再一次重新定義豪華中型車標(biāo)準(zhǔn)。