短軸距才夠味 40萬(wàn)豪華進(jìn)口運(yùn)動(dòng)中型車推薦

● 雷克薩斯IS
官方指導(dǎo)售價(jià)：37.50~55.00萬(wàn)元
推薦車型：250豪華版 | 48.00萬(wàn)

　　雷克薩斯IS在國(guó)內(nèi)很長(zhǎng)一段時(shí)間都處于不溫不火的狀態(tài)，銷量也是遠(yuǎn)不及走舒適、家用路線的ES，就連小弟雷克薩斯CT也因?yàn)榛靹?dòng)這一大賣點(diǎn)而獲得更多人的青睞。與各主要對(duì)手相比IS顯得更執(zhí)著一點(diǎn)，它至今沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車型，至今沒(méi)有為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而推出長(zhǎng)軸版車型，但就是這份固執(zhí)傲嬌，這份對(duì)運(yùn)動(dòng)精神的鍥而不舍打動(dòng)了不少消費(fèi)者。面對(duì)豪華品牌互相覬覦的運(yùn)動(dòng)中型車市場(chǎng)，雷克薩斯IS的競(jìng)爭(zhēng)力真的不太明顯，但毫不否認(rèn)的是，這絕對(duì)是一臺(tái)玩味兒足夠的車型。

-外觀：妖嬈是絕對(duì)的殺手锏

　　是的，我已經(jīng)想不到有什么更恰當(dāng)?shù)脑~來(lái)描述IS的外觀了。這一代的雷克薩斯IS換上了家族標(biāo)志性的紡錘形中網(wǎng)，分離式的LED日行燈就像一把尖銳的匕首，若你在后視鏡中看見(jiàn)它甚至?xí)a(chǎn)生被它刺穿的膽戰(zhàn)心驚。而即便是前臉看著有點(diǎn)被“家族化”或者說(shuō)“套娃化”了，但I(xiàn)S的尾部還是保持了一份個(gè)性、妖嬈，這樣“風(fēng)騷”的設(shè)計(jì)也給車子帶去了極高的辨識(shí)度。

　　外觀其實(shí)無(wú)需再多介紹，IS絕對(duì)算是一款讓人過(guò)目不忘的車型。不過(guò)，它的外形還是迎來(lái)了一些爭(zhēng)議，習(xí)慣了雷克薩斯的一貫特點(diǎn)，大家似乎更能夠接受GS這種相對(duì)柔和一些的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，IS看起來(lái)太怪了。“玩運(yùn)動(dòng)也不帶這樣的”，這或許是很多人對(duì)它的看法，包括我自己。不過(guò)，從前期看圖到后來(lái)眼見(jiàn)實(shí)車，這種觀點(diǎn)會(huì)發(fā)生逆轉(zhuǎn)，IS就是很漂亮，并且它就應(yīng)該弄成這個(gè)樣子，把德系的ABB從外形上就直接干掉。

-內(nèi)飾：豪華感充足

　　雷克薩斯對(duì)“豪華感”的領(lǐng)悟能力太強(qiáng)了，坐進(jìn)IS250的駕駛艙，你會(huì)認(rèn)為它的對(duì)手已經(jīng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的必要了。但細(xì)看材質(zhì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)也就是這個(gè)級(jí)別車型的普遍水準(zhǔn)，但它將配色、觸感、質(zhì)感，以及恰到好處使用高檔材質(zhì)的點(diǎn)睛之筆做得非常巧妙，感官印象絕對(duì)滿分。而且，組裝工藝比德系車還好，用手按任何一個(gè)部位也不會(huì)聽(tīng)到異響，或者松散。

IS250豪華版

　　在雷克薩斯IS上你不會(huì)發(fā)現(xiàn)猶如德系品牌那種“等級(jí)分明“的體現(xiàn)，比如不同配置車型外觀裝飾不同，同款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了高、中、低多種不同輸出的調(diào)校，這些你在IS上都很難看到。目前國(guó)內(nèi)在售僅有IS250一個(gè)動(dòng)力規(guī)格共5款車型，外觀內(nèi)飾方面也就僅僅的中配的F-Sport版會(huì)特別一點(diǎn)，它的運(yùn)動(dòng)氣息更濃烈，座艙內(nèi)部給人以真正跑車的即視感，而其它版本車型則采用的是更多豪華元素來(lái)營(yíng)造高端華貴的氣息。

IS250 F-Sport

-動(dòng)力操控： 動(dòng)力參數(shù)是弱項(xiàng) 操控仍算犀利

　　說(shuō)操控的話還必須得先從動(dòng)力參數(shù)這個(gè)硬性指標(biāo)看起。目前雷克薩斯IS只引進(jìn)了IS250車型，5款車型全部為2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是它比ES250（ES250采用2.5升L4發(fā)動(dòng)機(jī)）要貴很多的原因。這臺(tái)2.5L的V型6缸機(jī)器可謂是全系車型的一個(gè)瓶頸，平順性自然不錯(cuò)，但缺少了那么點(diǎn)激情，與IS妖嬈的長(zhǎng)相有點(diǎn)不太匹配。直白的說(shuō)，無(wú)奈受到動(dòng)力性能的拖累，這讓IS250看起來(lái)是個(gè)跑車但開(kāi)起來(lái)卻有點(diǎn)代步車的味道，我僅僅指的是動(dòng)力方面。這也讓人無(wú)限期待著IS350的引進(jìn)，或者用上自家調(diào)校更激進(jìn)的2.0T機(jī)器也不是沒(méi)有可能的事。

　　當(dāng)然，從自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的角度看，老款的寶馬325i和英菲尼迪G25也都是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。相比之下，雷克薩斯的V6發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上還是有優(yōu)勢(shì)的，比如在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上已經(jīng)比“老一輩”的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)好得多。它的問(wèn)題只是自然吸氣和渦輪增壓的差異，除非用大排量自然吸氣來(lái)壓制渦輪增壓，否則很難在動(dòng)力上超過(guò)它們，這不是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問(wèn)題，相信IS350引進(jìn)后這就都不叫事兒了。

　　IS250保留了雷克薩斯的駕駛品質(zhì)，車廂內(nèi)非常安靜。調(diào)校上則一邊倒地偏向運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向很重，同時(shí)也非常精準(zhǔn)。懸掛也調(diào)的很硬，過(guò)減速帶都會(huì)覺(jué)得太顛，如果不是雷克薩斯在車身工藝上的確牛X，這么硬朗的懸掛會(huì)產(chǎn)生無(wú)數(shù)的異響。但在雷克薩斯上你絕對(duì)聽(tīng)不到，甚至在輪胎壓過(guò)石子或者經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)避震的壓縮與回彈，它都不會(huì)產(chǎn)生令你不舒服的聲音，這太難得了。

-配置：人機(jī)交互系統(tǒng)很好用

　　到了這個(gè)價(jià)位的豪華車型在配置上也都表現(xiàn)得十分全面了，在與眾對(duì)手的比拼間也沒(méi)有說(shuō)能分出個(gè)絕對(duì)的勝負(fù)，不過(guò)IS250豪華版在人機(jī)交互系統(tǒng)上倒確實(shí)是有一定的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槔卓怂_斯的Remote Touch信息操作系統(tǒng)真的很好用、很便利，以至于在最新推出的雷克薩斯NX上取消了此設(shè)計(jì)后，大部分“雷薩粉”們都直呼遺憾。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯IS終于做到了真正的駕駛樂(lè)趣，這是新一代IS帶來(lái)的最大突破，操控性和3系不相上下。只是價(jià)格不低，入門車型的門檻也很高，不過(guò)它有足夠令人心悅誠(chéng)服的品質(zhì)，這是許多對(duì)手做不來(lái)的。對(duì)于運(yùn)動(dòng)型轎車的要求也許不局限于動(dòng)力性，適當(dāng)妥協(xié)這方面的要求，你在IS上收獲的也許是其它車型所給不了的，如果你覺(jué)得品味和品質(zhì)更重要的話。