短軸距才夠味 40萬(wàn)豪華進(jìn)口運(yùn)動(dòng)中型車(chē)推薦

● 寶馬3系
官方指導(dǎo)售價(jià)：28.30~46.60萬(wàn)元
推薦車(chē)型：328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 | 43.60萬(wàn)

　　細(xì)心的網(wǎng)友也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，在推薦前面三臺(tái)車(chē)時(shí)每一節(jié)都有提到寶馬3系，沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)樗潘愕蒙鲜沁@個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型，以至于許多車(chē)型都將其視為對(duì)標(biāo)對(duì)象，若能將標(biāo)桿挑落那自然是一件能享有殊榮的事。但寶馬3系有一點(diǎn)很讓人糾結(jié)，就是車(chē)型太多讓人不怎么好挑選，一個(gè)不經(jīng)意就把自己繞暈了凌亂了。這同時(shí)也是件好事，因?yàn)樨S富的車(chē)型給了消費(fèi)者很大的選擇空間，今天我們主要來(lái)聊聊進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距版。

-外觀：運(yùn)動(dòng)套裝在細(xì)節(jié)上有差異

　　包含進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)、長(zhǎng)軸及標(biāo)準(zhǔn)軸距在內(nèi)高達(dá)近20款車(chē)型的寶馬3系確實(shí)讓人有點(diǎn)暈眩，不過(guò)就我們所推薦的標(biāo)準(zhǔn)軸距版車(chē)型來(lái)看，它們每個(gè)動(dòng)力規(guī)格都會(huì)有相應(yīng)的“運(yùn)動(dòng)套裝設(shè)計(jì)”車(chē)型，看著會(huì)比普通款更激進(jìn)一些，同時(shí)為了讓讀者們更清楚運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝的不同之處，下圖將以328i與328Li對(duì)比的形式呈現(xiàn)。

-內(nèi)飾：能夠激發(fā)駕駛欲望

　　或許是被寶馬家族化的內(nèi)飾洗腦嚴(yán)重了，感覺(jué)即便是運(yùn)動(dòng)款型也沒(méi)有很特別之處，不過(guò)就內(nèi)飾風(fēng)格和氛圍營(yíng)造上來(lái)說(shuō)還是很富有激情的，紅黑搭配時(shí)尚不落伍，同時(shí)也能激發(fā)駕駛者的駕控欲望。

-動(dòng)力操控：靈活性好 讓人愛(ài)不釋手

　　在寶馬328i上搭載的是我們熟知的N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)產(chǎn)的328Li上也一樣。這款N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全面覆蓋并替代了老款3.0L直6的自然吸氣機(jī)，小排量高功率渦輪機(jī)早已是環(huán)保高效能的代名詞，也是汽車(chē)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。從最早它出現(xiàn)于寶馬X1身上，如今已經(jīng)陸續(xù)在3系、5系等部分車(chē)型上出現(xiàn)。實(shí)際給人的加速感受挺不錯(cuò)，最大輸出功率雖不及前面介紹的ATS，但350Nm的最大扭矩的輸出時(shí)間很早，范圍也足夠?qū)挿?，所以?—100km/h的加速過(guò)程中你能感受到綿延不斷的動(dòng)力。

　　變速箱方面配備ZF的8速手自一體變速箱，這款變速箱寶馬使用的最活躍，其次是奧迪部分車(chē)型以及克萊斯勒300C。它換擋動(dòng)作非常積極，換擋時(shí)間低于200毫秒，最大限度的保證了燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性。

　　因?yàn)閷汃R并沒(méi)有為更運(yùn)動(dòng)的328i做特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教，所以駕駛長(zhǎng)軸距版的328Li時(shí)，感受與328i基本相同。加速一樣來(lái)的猛烈，轉(zhuǎn)向依然精準(zhǔn)，并且尾部不會(huì)讓你感覺(jué)有任何拖沓。這時(shí)候你肯定會(huì)認(rèn)為3系就應(yīng)該是這個(gè)樣子的，但是這僅限于你還沒(méi)有開(kāi)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)軸距的328i。

　　在試過(guò)高速之后降擋減速并連續(xù)過(guò)彎，可以很明顯的感覺(jué)到長(zhǎng)軸版328Li在指向精準(zhǔn)上要略次于328i，并且當(dāng)兩車(chē)通過(guò)較顛簸路面的時(shí)候，長(zhǎng)軸的328Li尾部會(huì)有一些不安分的彈跳，這些都是軸距加長(zhǎng)所帶來(lái)的。但這僅限于在極限駕駛時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，我也曾更小心仔細(xì)的去體驗(yàn)它們的不同之處，但在日常駕駛中幾乎很難發(fā)現(xiàn)。

-配置：亮點(diǎn)不多 座椅比普通版舒適

　　在328i內(nèi)飾中隨處可見(jiàn)的深紅色點(diǎn)綴好似將外觀上動(dòng)感元素慢慢滲透到車(chē)內(nèi)中，年輕人最?lèi)?ài)這一套。這就是為什么短軸的3系得以繼續(xù)與長(zhǎng)軸一起摻著賣(mài)，說(shuō)明還是有一部分BMW的粉絲會(huì)熱衷于短軸的這種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　兩款車(chē)在座椅舒適性上都表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)，材質(zhì)上也保持統(tǒng)一，3系更低矮的座椅可以讓你感受到貼地駕駛的快感。但在座椅的設(shè)計(jì)上，328i的座椅包裹性上要強(qiáng)于328Li不少，其臀部包裹性明顯。而328Li的座椅寬大更顯得以舒適為主。

進(jìn)口328i專(zhuān)屬配置

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：說(shuō)老實(shí)話(huà)，在日常駕駛中你已經(jīng)很難分辨出寶馬標(biāo)準(zhǔn)軸距與長(zhǎng)軸版車(chē)型的差別，拿328i與328Li來(lái)說(shuō)，動(dòng)力規(guī)格一致，配置差異也不大，對(duì)于普羅大眾來(lái)說(shuō)或許僅僅是那11厘米的差別。但仍然會(huì)有人放棄更實(shí)用的后排而選擇軸距較短者，我想這大概是一種情懷吧，向那些精益求精追求純粹運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者致敬，畢竟，我們都曾年輕過(guò)，年輕又不是一種罪過(guò)。