7座車的跨界之爭 新奧德賽對(duì)比新漢蘭達(dá)

● 動(dòng)力/底盤對(duì)比：都具備了高效的輸出能力 漢蘭達(dá)綜合素質(zhì)更強(qiáng)

　　全新奧德賽的行駛風(fēng)格也與全新漢蘭達(dá)不大一樣，開著奧德賽你并不會(huì)覺得這是臺(tái)笨重的大7座MPV，夸張一點(diǎn)的說，它在公路上的提速、變線的靈活度甚至能堪比自家小弟飛度。這得歸功于全新的動(dòng)力系統(tǒng)——地球夢科技，2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT平順有勁的動(dòng)力在雅閣上已經(jīng)體驗(yàn)過了。接近2噸的車重（三位乘員）起步并沒有想像中拖沓，比GL8的2.4L還要輕快。

【奧德賽發(fā)動(dòng)機(jī)】

　　另外，這套動(dòng)力系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于低油耗，也是本田的看家本領(lǐng)，在ECON節(jié)能系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，令綜合油耗低至7.8L/100km，相信無論是商務(wù)用還是家庭用戶都能滿意。

【奧德賽變速箱】

　　得益于低重心平臺(tái)令整車的重心降低，加上工程師對(duì)懸掛偏硬的調(diào)校，在彎中奧德賽的傾側(cè)比其它MPV要更少，我們甚至可以在彎中提前加大油門，或者高速過彎，它的車身表現(xiàn)依然相當(dāng)穩(wěn)定，讓你很放心。

【奧德賽底盤懸掛】

　　談到漢蘭達(dá)的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)那是相當(dāng)有話題可聊的。首先，與歐洲車企使用的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這臺(tái)2.0T機(jī)器在技術(shù)上更先進(jìn)，綜合來說可歸結(jié)為“雙循環(huán)、雙噴射、雙渦管”，其中前兩項(xiàng)為豐田的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)。無論是自然吸氣還是渦輪增壓，一般的發(fā)動(dòng)機(jī)只能實(shí)現(xiàn)單一循環(huán)和單一噴射方式，而豐田為漢蘭達(dá)裝載的這臺(tái)2.0T就是實(shí)現(xiàn)了各取所優(yōu)的目的，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況選擇最合適的循環(huán)和噴射方式，結(jié)合雙渦管技術(shù)最終將發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮最大。

【漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)】

　　官方數(shù)據(jù)顯示，這臺(tái)全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比老款的2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率提升了16%，扭矩提升了39%，而油耗卻降低了17%。當(dāng)然除了這些消費(fèi)者關(guān)心的紙面數(shù)據(jù)外，新技術(shù)的運(yùn)用最大功效在于解決了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)容易積碳的難題。

【漢蘭達(dá)變速箱】

　　全新漢蘭達(dá)在鋪裝路面上懸架的舒適性不用多說，底盤和駕駛室就猶如隔了一層厚厚的海綿一般，坐在車內(nèi)很難感覺到來自路面的任何震動(dòng)，甚至連過減速帶也成為了一種晃悠的“享受”。到了爛路才是漢蘭達(dá)真正的用武之地，懸掛和彈簧在你通過碎石路時(shí)，會(huì)不辭勞苦地快速做著上下運(yùn)動(dòng)，極好地吸收了多余的震動(dòng)，讓車身依然保持穩(wěn)健?？偟膩碚f，漢蘭達(dá)對(duì)不同路況的綜合應(yīng)對(duì)能力會(huì)更強(qiáng)，在公路上它與奧德賽都很舒適，在爛路上就體現(xiàn)出差異了。

【漢蘭達(dá)底盤懸掛】

● 全文總結(jié)

　　又到了最頭疼的一刻，總結(jié)。其實(shí)本人很不情愿拿這兩車來進(jìn)行比較，因?yàn)樗鼈冊(cè)谖倚闹校际沁@個(gè)價(jià)位最好的7座車，而且它們各自的優(yōu)勢都很明顯，似乎讓你感到為了任何一方而舍棄另一方都是一種罪過。但如果把問題拆分開來看待就簡單許多了。

　　不可否認(rèn)，現(xiàn)在人們的消費(fèi)理性的行為太少，很多消費(fèi)不是因?yàn)樾枨蟊旧?，而是因?yàn)楣δ墚a(chǎn)生了額外的需求，這也是商家利潤的最大來源，7座SUV就是個(gè)很好的例子。拿全新漢蘭達(dá)來說，它的第三排座椅長途乘坐起來實(shí)際并不舒服，但它擁有更好的通過性和路況應(yīng)對(duì)能力（有四驅(qū)），再加上當(dāng)下的SUV市場這么火爆，估計(jì)大部分被動(dòng)消費(fèi)者都會(huì)將它列為7座車的首選，它甚至吸引了一部分準(zhǔn)備買MPV的用戶。所以如果你對(duì)SUV有好感，同時(shí)第三排的利用率并不高，漢蘭達(dá)會(huì)是個(gè)明智的選擇。

　　但除了上述情況外，如果你大多數(shù)時(shí)間都在城市行駛，同時(shí)對(duì)第三排座椅有著較大的需求，我覺得奧德賽還是更合適的，畢竟在MPV市場要找一款既要保證車內(nèi)乘客舒適，又難得能讓自己也可以享受樂趣的車，我想只有奧德賽能做到。