經(jīng)濟(jì)適用家 6款10-20萬元七座車空間體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】前一陣兒，我們推出過一篇《8款20~30萬七座車空間體驗(yàn)》的文章，為什么這兩年總是拿七座車說事兒？一方面，我們國內(nèi)消費(fèi)者相當(dāng)一部分人喜歡“大”車；另一方面，濃重的家庭觀念以及二胎政策的逐漸放開——雙親、夫妻、倆孩子——臺傳統(tǒng)的五座車已經(jīng)漸漸不大適用這些新興家庭們，這時(shí)一臺七座車無疑是更合適的選擇。所以繼上面20-30萬級七座車之后，咱們看看相對更加親民的10-20萬區(qū)間內(nèi)，有哪些七座車空間表現(xiàn)更好。

● 寫在最前

　　首先我們先來看個(gè)無厘頭的視頻短片輕松娛樂一下吧，這也算是一個(gè)無厘頭的選車需求，至于情節(jié)什么的，敬請忽略，看過就好！

　　看完短片，有點(diǎn)斷片，回歸正題，走回正規(guī)看內(nèi)容。

1、本次出場車型：

　　由于國內(nèi)對正宗的廂型七座車有著“太低檔”的成見，所以國內(nèi)流行的七座車大多以SUV或轎車化的MPV為主，所以我們這次找來的6款七座車當(dāng)中，有兩臺是自主品牌的中型SUV，比亞迪S7以及吉利帝豪SUV，還有一款三菱歐藍(lán)德嚴(yán)格來說不算是20萬內(nèi)SUV，但前陣兒終端優(yōu)惠過后最便宜的七座也是20萬左右，這次的帶來的全新款不知能否繼續(xù)給力了。另外三款是這個(gè)價(jià)格區(qū)間里的MPV“三劍客”，分別是豐田逸致、馬自達(dá)5以及大眾途安。（注：排明不分先后，以七座車型起步價(jià)由低到高為序）

2、測試內(nèi)容：

　　本文將分為前兩排空間體驗(yàn)（戳這里可直接瀏覽）、第三排空間體驗(yàn)（戳這里可直接瀏覽）、尾廂裝載能力測試（戳這里可直接瀏覽）等部分的內(nèi)容，大家可以通過下方前方鏈接鏈接點(diǎn)擊瀏覽感興趣內(nèi)容，PC端用戶建議點(diǎn)擊標(biāo)題右下方的“在本頁瀏覽全文”進(jìn)行閱讀。

　　上車便利性測試：通過5個(gè)人統(tǒng)一在車輛的右側(cè)車門上車，從拉開車門的時(shí)候開始計(jì)算時(shí)間，直到人員全部坐下并關(guān)好車門后結(jié)束計(jì)時(shí)，看看哪臺車的所花費(fèi)的時(shí)間最短。操作都在所有人員熟悉車輛座椅的開啟方式后進(jìn)行，速度保持相對穩(wěn)定。PS：結(jié)果僅供參考！最大的目的其實(shí)是為大家展示每臺車進(jìn)入第三排的座椅開啟方式和人員進(jìn)入的便利性。

　　這個(gè)視頻同樣算是比較無節(jié)操的測試，但是其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，日系車在出入便利性方面設(shè)計(jì)非常的人性化，國貨吉利豪情SUV的表現(xiàn)很好，而對于那些時(shí)間超過19秒的車型，不單因?yàn)榘獾棺我约捌渌僮鞣爆?，更影響速度的是扳倒座椅所需要的力氣，有些所需要的力氣甚至一般貌美女孩都很難獨(dú)立完成這一操作。至于哪個(gè)方便，相信大家心中都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

3、測試所用物品：

　　在尾廂裝載能力測試這個(gè)內(nèi)容中，我們將會用到常規(guī)大小的28英寸拉桿箱和20寸登機(jī)箱、一個(gè)適合9個(gè)月到12歲兒童的兒童安全座椅以及兩個(gè)常規(guī)雙肩背包，我們將分別測試在七座狀態(tài)下尾廂裝載能力和五座狀態(tài)下尾廂裝載能力。

4、出場人物：

　　前兩排的空間體驗(yàn)將有我們的萬科同學(xué)（身高172cm）完成，而其余出場人物志宏、B總、李智、區(qū)廣賢以及林國興萬科同學(xué)的身高差都在3cm以內(nèi)，這個(gè)數(shù)值也是我們的全國男性平均身高（根據(jù)最近發(fā)布的平均身高標(biāo)準(zhǔn)167.1cm），具備一定代表性。下面就先來看看6款車乘坐空間表現(xiàn)情況。

● 前兩排空間體驗(yàn)

　　本次體驗(yàn)的6款7座車型中，3臺為SUV車型，另外3臺為MPV車型。通過下圖可以直觀看到，在前排的頭部空間方面，豐田逸致、馬自達(dá)5及大眾途安都超過了2拳，表現(xiàn)優(yōu)秀，而SUV由于座椅較高及車頂流線造型的緣故，其表現(xiàn)都不如同級別的MPV車型，但像比亞迪S7、吉利豪情都有超過一拳的表現(xiàn)，歐藍(lán)德則以剛好一拳的成績達(dá)到及格線。

　　馬自達(dá)5作為一臺十分適合家用的7座MPV，其前排扶手采用了獨(dú)立式設(shè)計(jì)，與座椅相連，擱手很合適。而途安的前排中央扶手是本次橫評中唯一一款可以前后移動的，也能夠給肘部提供良好的支撐。其余4款車的中央扶手位置都相對靠后，除了發(fā)揮正常的儲物功能外，放置手肘會相對顯得不太自然。

 　　另外再大致說說各車的第二排座椅，以主觀乘坐感受來講比亞迪S7會更舒適一些，其皮革座椅的柔軟度不錯(cuò)，能比較好的貼合人體，坐姿也不顯生硬。同時(shí)經(jīng)準(zhǔn)確測量，S7的椅背寬度也是這6臺車?yán)镒顚挼?，包裹感最好，遺憾的是其座椅前后移動幅度非常小，僅有可憐的8cm，用起來略為雞肋。在座椅調(diào)節(jié)方面，幅度最廣的是“奶爸車”馬自達(dá)5，它的坐墊長度也最長，達(dá)到49cm。（注：主觀乘坐感受僅供參考，因?yàn)檐囆团渲貌唤y(tǒng)一，個(gè)別車型為織物座椅）

　　后排空間表現(xiàn)，頭部空間MPV車型依然有著絕對的優(yōu)勢，而值得一提的是吉利豪情，作為一臺真正的大7座SUV，其不僅第三排實(shí)用率很高，同時(shí)頭部空間的表現(xiàn)還能比肩各MPV對手，表現(xiàn)讓人滿意。腿部空間也是如此，豪情完勝其它5位對手，同時(shí)其座椅前后可移動的幅度也相當(dāng)大，展現(xiàn)了很高的靈活性。其它幾款車型在腿部空間表現(xiàn)上大同小異，其中馬自達(dá)5比較特殊，其因?yàn)楹笈艓в姓郫B式小桌板，所以第二排乘員的腿部空間有所打折扣，如果將桌板拆卸的話其表現(xiàn)能更好一點(diǎn)。

　　第二排中間位置，逸致、馬自達(dá)5、豪情和S7的地臺都比較平整，不過要說放腳最舒服的車型，應(yīng)該還是逸致和豪情，其不僅地臺足夠平整，后坐墊與前中央扶手的距離也夠大，所以可以將腳完整放置于中間，下圖以體驗(yàn)者為例，鞋碼41。

● 前兩排空間體驗(yàn)小結(jié)

　　前兩排的空間表現(xiàn)各個(gè)車型都具備了亮點(diǎn)和不足，其中比亞迪S7的第二排座椅最為舒適，但調(diào)節(jié)幅度最?。灰葜?、途安、豪情的頭部空間表現(xiàn)突出；馬自達(dá)5的后排座椅調(diào)節(jié)幅度最大，可惜腿部空間表現(xiàn)一般。既然是對比我們則必須挑選出優(yōu)勝者，就綜合表現(xiàn)來看吉利豪情在本環(huán)節(jié)體驗(yàn)當(dāng)中實(shí)力最強(qiáng)，作為一臺真正的大7座SUV，其前兩排的表現(xiàn)甚至要不亞于那些正統(tǒng)的7座MPV車型，至于第三排及尾箱的裝載能力，下一頁我會進(jìn)一步詳解。

● 第三排空間體驗(yàn)

　　此次測試的6款車型，3款SUV和3款MPV，對于購買這些車型的人群來說，第三排座椅的實(shí)用度如何，是非常重要的一項(xiàng)指標(biāo)。那么下面我們就來好好地體驗(yàn)一番6款車型的第三排空間表現(xiàn)。我們將分別體驗(yàn)第三排座位的單人乘坐和滿座狀態(tài)的表現(xiàn)。測試階段，第二排座椅均按上一頁第二排空間測試時(shí)體驗(yàn)員舒適坐姿調(diào)整。

　　從上圖可以看出，同樣是7座車型，但第三排表現(xiàn)各有不同。豪情和歐藍(lán)德在腿部空間表現(xiàn)上較為出色，都有一拳以上的空間，而有些則較為局促，腿部已經(jīng)沒有空間，膝蓋頂在了前排座椅后方，像逸致這樣，偶爾應(yīng)付下7人的短途出行也問題不大。

　　同價(jià)位的SUV和MPV比較，由于此次參評的SUV在尺寸上占有一定優(yōu)勢，所以在第三排腿部空間表現(xiàn)上要略出色一些。但在第三排地臺平整度上，MPV明顯要比SUV更為低矮一些，這樣在乘坐時(shí)大腿的姿勢更加自然，不會太過別扭。

　　馬自達(dá)5的第三排表現(xiàn)在6臺車中最為均衡，接近一拳的腿部空間和一拳有余的頭部空間讓第三排乘客有著很充裕的活動空間。同時(shí)，馬自達(dá)5的第三排坐墊長度也是六款車型里最長的，對大腿的支撐非常到位。

　　此次測試的六臺車中，第三排均采用的是兩座設(shè)計(jì)，靠背寬度在85-102cm之間，完全能滿足兩個(gè)成年人舒適乘坐。但受限于價(jià)格，這個(gè)價(jià)位的七座車型第三排都很難做下三個(gè)人，想要勉強(qiáng)充當(dāng)“8座車”還是有點(diǎn)勉強(qiáng)。

　　第三排座椅想要舒服，第三排座椅的寬度和坐墊深度都很重要，像吉利豪情的七座表現(xiàn)就非常出色 ，通過第二排前后調(diào)節(jié)可以給第三排找到非常舒適的腿部空間。而像馬自達(dá)5這樣的地臺低矮平道的車型，坐姿不至于“蜷縮”著，即使是長途乘坐也不難受。

　　第三排空間小結(jié)：對于10-20萬價(jià)位間的七座車型，第三排更多時(shí)候作為應(yīng)急使用，像S7、逸致這類車型的第三排長時(shí)間乘坐都難免疲累。而像吉利豪情、馬自達(dá)5的第三排設(shè)計(jì)則更為實(shí)用，在有限的空間里將第二排第三排的空間做了最優(yōu)化的分割。

●尾箱空間能力對比

　　不少人之所以會選擇七座車，除了能多坐兩人之外，同時(shí)也很看重它們相對轎車或緊湊SUV更加寬裕的尾廂空間。因?yàn)橥徺I七座車的用戶通常要么是有著更多的家庭成員，要么是有著自駕出游的偏好，所以這次的橫評，咱們依舊不能忘了看看這些車尾廂的表現(xiàn)如何。

　　這次橫評的車輛當(dāng)中，有二款中型SUV（S7、豪情），一款緊湊型SUV（歐藍(lán)德），還有三款屬于緊湊級的MPV（逸致、馬自達(dá)5、途安）。從下面的表格不難看出，由于車廂結(jié)構(gòu)的不同，各級別的差別蠻大。比亞迪S7以及吉利豪情SUV在最大縱深方面占有很大的優(yōu)勢，甚至當(dāng)做臨時(shí)移動床車都不在話下，而三個(gè)MPV車型雖說縱深上的數(shù)據(jù)一般，但方方正正的廂型設(shè)計(jì)帶來了更高的車身以及更低的地臺，所以能給到更加平整的空間以及更高空間效率。 

　　為了更加直觀地表現(xiàn)出尾箱空間的大小以及模擬日常生活的需要，我們準(zhǔn)備了一個(gè)兒童安全座椅、一個(gè)20寸的登機(jī)箱、一個(gè)28寸旅行箱還有兩個(gè)雙肩背包。這幾樣道具當(dāng)然不會完全填滿每一臺車的尾箱，不過我們采用了相同的擺放方式，來初步看看這六款車的尾廂儲物能力如何。

　　這6臺車應(yīng)付這些物品的確是綽綽有余，常規(guī)情況下的“拉貨”能力的確不用太擔(dān)心什么。這當(dāng)中，尤其是三款緊湊級MPV給人留下較為深刻的印象，盡管尺寸都不大，而且還得保證前兩排的乘坐舒適性，但它們都憑借合理的車廂設(shè)計(jì)以及高車身的優(yōu)勢，給到了出乎意料的空間水平。對于城市家用來說，的確是相當(dāng)合適。

　　常規(guī)的儲物空間對于它們來說是完全沒問題，那如果是滿載七人呢？畢竟對于七座車來說，難免會遇到滿載接機(jī)或者一家老小逢年過節(jié)帶著禮物走親訪友的情況。但光從之前的表格數(shù)據(jù)看，這6臺車最淺的縱深普遍只有30cm左右，可以說相當(dāng)狹窄，所以在七座狀態(tài)下，它們還有足夠的儲物空間么？

　　從上面的照片不難看出，比亞迪S7、豐田逸致、大眾途安只能放得下普通雙肩背包的水平，而吉利帝豪SUV、馬自達(dá)5以及歐藍(lán)德都還能放得下20寸的登機(jī)箱。從之前的數(shù)據(jù)看，S7尾廂最淺深度只有30cm，逸致34cm，而豪情則有38cm，馬自達(dá)5有36cm，也就是說這區(qū)區(qū)幾厘米的差距決定了你能否承載更多的物件。而從另外兩組數(shù)據(jù)看，途安跟歐藍(lán)德都最小縱深都只有33cm，為何歐藍(lán)德能夠放下而途安不行？下面的圖片也許能解答這個(gè)問題。

●尾廂儲物空間能力小結(jié)

　　在10~20萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，除了那些商用廂型車外，這幾款也許是你能買到的，不同級別里儲物空間最大的車型了。它們在五座狀態(tài)時(shí)，能夠保證你有足夠的空間去裝行李出門遠(yuǎn)游，亦或者是拉嬰兒車、兒童座椅這些大件兒物品；在七座滿員狀態(tài)時(shí)，有部分車也能提供的一定的空間去裝載小件兒的行李，滿足一時(shí)的應(yīng)急，誠然在實(shí)用性方面，確實(shí)沒什么可挑剔的了。

★全文總結(jié)：

　　這次的6款10-20萬區(qū)間七座車我們并沒有給出綜合的評分，首先各個(gè)車型的級別是不同的，所能代表的用戶車主也不盡相同。會考慮比亞迪S7、吉利豪情SUV的人，在乎大空間的同時(shí)也許還會喜歡它們的通過性以及豐富的配置；會考慮歐藍(lán)德的人，七座對于他們來說比五座SUV更能應(yīng)不急之需，而且純進(jìn)口的品質(zhì)更值得看重；而至于逸致、馬自達(dá)5以及途安，作為入門級的MPV而言，盡管它們確實(shí)比奧德賽、夏朗之類更大更貴的MPV來得狹小，但比同價(jià)位的轎車相比空間感要強(qiáng)大許多，實(shí)用性更強(qiáng)。于是乎，這個(gè)價(jià)位的七座車該怎么選，我想能耐心看完全文的您應(yīng)該就會有初步的答案了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 一大波車市導(dǎo)購組編輯）