要的就是性價比 四款1.8L合資家用車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】當我們選購一臺家用轎車時，車內(nèi)空間、燃油經(jīng)濟性、后期保養(yǎng)成本以及車輛可靠性都是需要考慮到的事情，當一臺轎車有著出色的綜合性能以及夠合理的價格時，便構(gòu)成了我們常說的“高性價比”車型。本期的海選導購，我們就選出了四臺普遍被認為是高性價比的合資家用轎車，也許當中就有一臺適合您的需求。

●東風雪鐵龍C4L
1.8L車型售價：13.19~15.79萬元

　　雪鐵龍在這幾年在國內(nèi)投入了不少優(yōu)秀的家用車，其中C4L就是最典型的一個，某種程度上講它是雪鐵龍專門為國內(nèi)市場研發(fā)的一款車型，在充分考慮到國人家用需求的同時，也保留了法系車一貫出色的底盤調(diào)教以及不錯的配置。它目前擁有1.8L自然吸氣，1.2T/1.6T渦輪增壓三種動力選擇，其中1.8L車型起步價是最低的，性價比也是相當不錯。

-雪鐵龍C4L的動力組合怎么樣？

　　東風雪鐵龍全新研發(fā)的1.8L EC8自然進氣發(fā)動機，新發(fā)動機屬于長沖程設(shè)計發(fā)動機，增加進氣VVT系統(tǒng)、增大壓縮比至11:1，改進之后的低轉(zhuǎn)扭矩輸出更為充盈。最大功率達102kW(139PS)；在1500轉(zhuǎn)的時候就能夠釋放出90%左右的扭矩并持續(xù)至6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩出現(xiàn)在3500轉(zhuǎn)，達到172N·m。與發(fā)動機匹配的變速箱擁有5擋手動以及6擋手自一體兩種。

　　2015款的C4L全系都有發(fā)動機自啟/停系統(tǒng)，綜合油耗會有一定程度的降低，官方綜合油耗是6.3L/100km。而更加主流的自動擋車型綜合油耗在7.6L/100km左右，但由于較重的車身以及其它原因，它的純市區(qū)油耗則超過10L/100km，綜合起來差不多8~10L/100km的油耗水平比同級日系也就多個1L左右，倒也對用車不會有什么經(jīng)濟上的障礙。

　　在我們之前的1.8L車型試駕體驗中，編輯認為1.8L車型的動力輸出卻要比1.6T更柔和平順，后者那種“竄車”的感覺基本沒有了，取而代之的是更為線性的加速力道。發(fā)動機在3/4檔深踩油門加速時，推背感不算強，但依然有較好的加速力度，在市區(qū)變道超車還是綽綽有余的。

-東風雪鐵龍C4L還有什么特點？

1、美觀且精致的設(shè)計

　　C4L的外觀與全新408有著異曲同工之妙，不愧是來自同個集團的車型，一點一滴都散發(fā)著法國人對美的獨到見解，當然因為開發(fā)團隊也有中國設(shè)計師的參與，所以它們的外觀設(shè)計都很符合國人審美標準。

　　內(nèi)飾就更能看出C4 L和DS4之間的血緣關(guān)系了，除了方向盤上的標志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，整個中控完全看不出任何其他的區(qū)別，當然這樣從高端品牌下放來的豪華動感內(nèi)飾會讓很多消費者感到物超所值。

　　內(nèi)飾大量的軟性材質(zhì)用料是大家都喜歡的東西，它對提升整體的檔次感很有幫助。

2、長軸距帶來的大空間

　　C4L也是軸距2710mm的車型，車內(nèi)空間大小從而得到充分的保障，后排頭部空間也有特殊的掏挖設(shè)計，值得一提的是，C4 L的后排配備了很多高級車上才會使用的睡眠頭枕，可以通過調(diào)節(jié)包裹度給予乘客更加舒適的承托。

3、非常舒適的底盤調(diào)教

　　底盤方面，雪鐵龍C4 L采用了常見的扭力梁后懸結(jié)構(gòu)，但是雪鐵龍的底盤調(diào)校功力并不是幾句話或者幾段字能說清楚的，如果你試駕過C4L，再對比一下其他車型自然也就會明白。

　　● 編輯點評：雪鐵龍C4L的定位對手是大眾速騰、別克威朗相對更加“高級”的緊湊級轎車，所以它的定價也要稍微偏高一點。但是它所帶來整車質(zhì)感也會讓你覺得物有所值，對于需要一臺精致家用車的準車主們來說，C4L還真是個值得考慮的選擇。

●東風日產(chǎn)軒逸
1.8L車型售價：13.70~16.90萬元

　　日產(chǎn)軒逸是曾經(jīng)是國內(nèi)賣得最好的日系緊湊級家轎（這段時間被新晉對手卡羅拉所超越），這樣一款看似平淡無奇的日系家轎，居然能一直做到長盛不衰，這跟它高度契合國人需求的特征——大空間、省油、好開、耐用——無不關(guān)系。軒逸具有1.6L/1.8L兩種動力選擇，這其中1.8L車型的定位會偏高一些，但動力水平也會更好一些。 

-日產(chǎn)軒逸的動力組合怎么樣？

　　新軒逸采用了1.8L排量具備雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)的MRA8DE發(fā)動機，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。全新引擎采用了全鋁材質(zhì)，通過降低重量、散熱表現(xiàn)優(yōu)異、以及納米級低摩擦技術(shù)等，從而達到了兼并節(jié)油與動力性的雙重表現(xiàn)，性能也很接近老款的2.0L發(fā)動機。傳動部分主要是采用CVT無級變速箱，另外還有一個6擋手動變速箱可選。

　　一般來說日系轎車配備CVT變速箱的油耗都不會高到哪兒去，工信部給出的綜合油耗為6.7L/100km，純市區(qū)油耗也是8.9L/100km左右。綜合日常使用，差不多也就是7~9L/100km的樣子，燃油經(jīng)濟性還是非常不錯的。

　　軒逸是一款純舒適取向的轎車，即便是配上了動力更好的1.8L發(fā)動機，它所帶來的加速感也依舊是在“從容有度”的范疇當中，但我們實測的加速成績可并沒有感官上那么舒緩，11.36s的成績甚至比凌派還要快一點。

-日產(chǎn)軒逸還有什么特點？

1、大氣穩(wěn)重的內(nèi)外設(shè)計 空間寬敞舒適

　　新軒逸的外觀設(shè)計也采用了日產(chǎn)的家族式風格，“X”型前臉已經(jīng)讓人熟悉，大面積鍍鉻中網(wǎng)配合箭頭式大燈，很據(jù)視覺沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺被動感時尚所取代。而前臉的最大亮點還是箭頭式大燈組中的LED日間行車燈，六顆晶瑩剔透的LED燈使得整個前臉部分更吸引人。

　　車體加寬也帶來了后排橫向空間的拓寬，而對于后排乘客來說，只要你身材沒有超標，想要翹個二郎腿是完全可以滿足的。而前排的空間對于駕駛者來說也不成問題，6向電動調(diào)節(jié)座椅也達到了主流水平。

　　軒逸的座椅設(shè)計得非常柔軟適，盡管這樣一來會減少駕駛質(zhì)感，但在最不重視這方面的國內(nèi)這完全不是問題，舒適再舒適才是關(guān)鍵。

2、整體配置蠻豐富

　　我們推薦的豪華版是軒逸1.8L的中配車型，其中值得關(guān)注的配置有自動雙區(qū)空調(diào)、自動大燈（帶LED日行燈）、感應雨刷、無鑰匙啟動+進入，這些對于日常使用體驗都會帶來很大好處。當然它還配備電動天窗、真皮電動座椅、4氣囊、ABS+EBD+BA、16寸鋁合金輪轂（及全尺寸備胎）等一系列實用配置，日常使用已經(jīng)是很充足了。唯一要提出批評的是軒逸全系都沒有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這點希望下一代車型能夠標配起來。

　　　●編輯點評：相對于眾多新生代對手，軒逸也算是一個老字輩了，但它高度家用化的整車特質(zhì)依舊能吸引相當一部分年紀偏大的家庭用戶，再加長它在銷售終端往往有著相當高的優(yōu)惠折扣，所以看中舒適以及空間的朋友是可以考慮它的。

● 東風本田 思域
1.8L車型售價：12.18~15.78萬元

　　有消息稱全新的第十代思域即將在今年年底登陸國內(nèi)，更是有同行以“涅槃重生”、“迷途知返”一類的詞語形容即將到來的全新一代車型，無疑這是對下一代思域的高度贊揚。反觀目前在售的“九代半”思域，其實銷量不樂觀的因素有許多，有些是出于設(shè)計上的敗筆，有些則是由于營銷和宣傳策略上的不足，但要客觀評價的話，在售車型仍然是款適合家用且不失運動范的好車。

-本田思域的動力組合怎么樣？

　　現(xiàn)款思域除了唯一一款Si款型外其余都一律搭載1.8L自吸發(fā)動機，或者有人會詬病它的初段動力表現(xiàn)不像是1.8L應有的樣子，確實思域起步油門表現(xiàn)不算活躍不過貴在后程發(fā)力動力充沛，中高速時踩踏要超過2/3的深度你會感到轉(zhuǎn)速激升變速器在降檔。與1.8L發(fā)動機匹配的依然是大家熟悉的本田5AT平行軸變速箱，雖然技術(shù)相對市面上大批次的6AT而言相對落后，但它的可靠程度也是有目共睹的，用著省心。

　　思域的百公里加速成績并不算優(yōu)秀，需要11s+才能破百，不過整個過程來得比較平順，動力也是循序漸進的傳遞出來，沒有太多的突兀感。而且它也繼承了本田車起步油門靈敏的特性，在城市開很合適，尤其是擁堵路段，讓駕駛者跟車能夠得心應手，不至于經(jīng)常被加塞。

　　另外官方給出的思域百公里綜合油耗為6.8L，而我們實測為6.6L，在大橫評中與卡羅拉、雷凌一同取得并列第二的好成績，要知道這臺車沒有直噴發(fā)動機，也沒有什么自動啟停功能，這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)很樂觀了。

-本田思域還有什么特點？

1、太空艙式的內(nèi)飾設(shè)計

　　這一代思域?qū)亲詈笠淮捎眠@種太空艙式設(shè)計的車型了，尤其是雙層儀表盤的設(shè)計，第十代車型上將不復存在，有人說運動味會更濃，也有人說，經(jīng)典就此消失。

　　頂配車型配備了DA+系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可是通過HDMI和USB的連接，將外界設(shè)備的畫面?zhèn)鬏數(shù)轿挥谥锌嘏_上的彩色屏幕中，并且直接通過對中控臺屏幕的操作來使用手機或者其他設(shè)備上的應用。

2、座椅舒適度高 空間表現(xiàn)不錯

　　外表運動的思域卻有著比普通家用車更舒適的座椅，表面真皮做褶皺處理，檔次感一流。

　　作為家用車來說，思域的空間體驗算是良好，儲物空間也足夠?qū)嵱谩?/p>

3、細膩的操控質(zhì)感

　　手感一流的小尺寸方向盤是操控樂趣的來源，積極的油門響應也同樣充滿著運動氣息。5AT在日常行進中可是平順的性子，深踩油門降檔動作也會非常積極而且干凈利落。

　　雖然思域5AT的擋位數(shù)并不多，但動力輸出可是相當直接，主觀感受上會更有勁。

　　雙橫臂式獨立懸掛是思域的招牌，實際乘坐感受來說，它的避震相應非?？?，濾震效果不錯，并且在彎道中也能提供不錯的支撐力。

　　● 編輯點評：客觀點說，這一代的思域在外觀上確實是不太給力的，而且車內(nèi)科技配置也是少得可憐，與現(xiàn)在動不動就配ACC或者自動泊車的對手來說相形見絀。但本著對簡單事物做精做透的執(zhí)著與追求，至少在駕駛表現(xiàn)上在售思域仍然能夠獲得一致好評，這就是我們推薦它的最大原因。

● 一汽豐田 卡羅拉
1.8L車型售價：14.08~15.98萬元

　　新卡羅拉一上市就獲得了相當不錯的市場反饋，并與同胞兄弟雷凌占得了相當不錯的市場份額。這一代新產(chǎn)品除了外觀變得相當具有攻擊性外，在實用上倒是延續(xù)了上款卡羅拉的特性，而且燃油經(jīng)濟性也進一步進行了提升。

-卡羅拉的動力組合怎么樣？

　　卡羅拉1.8L車型依舊搭載的是編號為2ZR-FE的發(fā)動機，它同樣具備雙VVT-i可變正時技術(shù)，最大功率可達到103kW（140PS）/6400rpm，峰值扭矩為173N·m/4000rpm。傳動方面的話，1.8L的卡羅拉主要裝備了可模擬8速的CVT自動變速箱，當然如果你偏愛手動擋的話，還是有一款6速手動車型可以選擇。 

　　更好的燃油經(jīng)濟性是豐田車一直追求的目標，新卡羅拉1.8L CVT車型綜合油耗達到驚人的6.1L/100km，純市區(qū)油耗也只有8L/100km，基本跟不少1.5L/1.6L車型差不多。相信市區(qū)綜合油耗也最多平均在7L/100km左右都不是什么意外的事情。

　　百公里加速測試，10.88s的0~100km/h加速成績基本比凌派、軒逸等對手快了1秒左右，可以說在同排量家轎里面的算是相當出色的成績了。 

-卡羅拉還有什么特點？

1、帥氣的外觀顛覆中庸之道

　　新一代豐田卡羅拉的前臉繼承了豐田全新的設(shè)計元素，V型的中網(wǎng)設(shè)計一直延伸到大燈的末端，張力十足，配合上前臉更為剛勁有力的線條，新一代豐田卡羅拉霸氣地獲得了全新的生命力。 

　　側(cè)面除了車身尺寸的改變帶來的修長效果外，整體變化并不算特別明顯，側(cè)面的線條也不是很豐富，看樣子它是有意要保留一定的沉穩(wěn)度、不能太過花哨，畢竟是大眾化的家庭定位。 

2、后排空間依然讓人側(cè)目

　　后排的乘坐空間是全新豐田卡羅拉的一大亮點，不僅保留了老款上平坦的地板，2700mm的軸距也為它帶來了更加寬敞的腿部空間。家里有一臺全新豐田卡羅拉在的話，后排擠擠裝下4-5個大小朋友應該是沒問題的，十分符合目前國內(nèi)家庭消費者的需求。 

3、運動能力得到強化

　　雖然全新豐田卡羅拉的底盤、懸掛結(jié)構(gòu)和老款基本保持一致，但為它披上了一套運動的外衣后，懸掛和底盤的調(diào)教自然也要跟得上去才行。經(jīng)過我們評測同事在賽道的試駕，底盤的表現(xiàn)被給予了很高的評價。

　　● 編輯點評：這一代的卡羅拉各方面表現(xiàn)仍然均衡，還是不過不失的樣子，但中庸之道總是能將其推向成功，從銷量來看的確如此。就本問推薦的4款1.8L黃金排量家用車來說，新卡羅拉還是具備了最強的競爭力，不過面對如今極小的搖號中簽概率，以及動輒好幾萬的競牌費用，一線城市的消費者們不妨可以留意即將上市的混動版車型，預計其售價也與在售的1.8L車型相當。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 蘭博文、楊萬科）