1.0L真的夠用么? 4款小排量渦輪家轎推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購編輯推薦】當(dāng)初大眾推出1.4T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)打響了各家小排量渦輪化的戰(zhàn)役，隨著環(huán)保問題日益受到重視，相應(yīng)法規(guī)也愈發(fā)嚴(yán)厲，1.0T、1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)在主流家轎上目前越來越多。小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在減小排量降低油耗的同時(shí)，對(duì)環(huán)境的危害更小。那么，對(duì)于消費(fèi)者來說，拋開這虛無的環(huán)保問題，最為關(guān)心的是，這么小的排量，動(dòng)力究竟夠用么？配置又是何水平？今天就為大家從動(dòng)力和配置兩個(gè)方面來講一講目前市面上主流的小排量家轎。

● 東風(fēng)本田思域1.0T
售價(jià)：11.59--12.79萬元

　　思域目前的火爆有目共睹，除了搶眼的外形設(shè)計(jì)外，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的出色動(dòng)力也是原因之一。而前不久，思域推出了搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，售價(jià)有所降低，配置也有刪減。那這臺(tái)1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何呢？

● 動(dòng)力表現(xiàn)如何？——1.0T地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī) 數(shù)據(jù)出色技術(shù)先進(jìn)

　　它最大功率達(dá)到了92kW/5500rpm，最大扭矩為173N·m/2000-4500rpm，也屬于本田地球夢(mèng)（EARTH DREAM）系列中的一款，雖然排量小但是內(nèi)部卻擁有進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng)（Dual VCT）、進(jìn)氣側(cè)可變升程技術(shù)(i-VTEC)、集成排氣歧管以及缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)。

　　這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)動(dòng)作非常利落，而且聲音也很短促，沒有許多三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上特有的那種拉長音兒似的啟動(dòng)噪音。本田還對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一些降低抖動(dòng)的調(diào)整，效果也很明顯，當(dāng)然完全消除肯定不太可能，但是整體來看調(diào)整得還算不錯(cuò)。怠速和起步時(shí)會(huì)有一些抖動(dòng)不過很輕微，不會(huì)讓你覺得很不上檔次或者很煩躁，震動(dòng)的程度絕對(duì)不會(huì)影響到車內(nèi)的乘坐氛圍。

　　在D擋模式下，思域1.0T展現(xiàn)出來的是一種以節(jié)油性為先的駕駛邏輯，變速箱會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的非常低，基本上會(huì)維持在1500rpm左右。雖然渦輪可以幫助提升低扭時(shí)的動(dòng)力輸出，但畢竟1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，而且在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間渦輪還沒有進(jìn)入到最佳的工作狀態(tài)，所以此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車重將近1.3噸的思域顯得會(huì)有些力氣不足。

　　在2000rpm以下小幅度給油，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)那種斷斷續(xù)續(xù)的“喘氣聲”在車內(nèi)聽得很清楚，從聲音上就可以判斷出此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)提供太過強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。如果你油門深度保持不變，那么車速也會(huì)有所提升，但是相對(duì)會(huì)較慢力道也會(huì)很輕，用“不慌不忙”來形容它最為合適。

　　當(dāng)然，以上這種情況并不是說它不好，這本身也是一臺(tái)1.0T渦輪機(jī)該有的一種水平，更何況是搭載在思域這種緊湊級(jí)別的車身上。如果你想讓1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更好的動(dòng)力表現(xiàn)，那一定要把轉(zhuǎn)速拉得再高一些。2000rpm是一個(gè)分水嶺，只要超過了這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍，那么加速就會(huì)有一個(gè)質(zhì)的飛躍。然而畢竟受限于排量，后段加速的后勁并不很足，爽了那么一下就開始趨于平穩(wěn)。

● 外觀內(nèi)飾配置可算豐富？——舒適型配置不多 安全操控配置齊全

　　雖然是1.0T版本，但是在外觀上并沒有什么明顯的改變。手動(dòng)擋車型取消了前霧燈，而尾部180TURBO的標(biāo)識(shí)也在告訴人們這臺(tái)車的身份。由于排量減小，1.0T車型采用了單邊單出的排氣設(shè)計(jì)，而多輻輪轂的造型也顯得內(nèi)斂不少。但是從外觀的整體來看，運(yùn)動(dòng)范依舊出眾，賺回頭率依舊不是難事。

　　1.0T版的思域在內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上還是展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的一面，黑色的內(nèi)飾層次分明，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡潔易操作。值得一提的是之前標(biāo)配的7英寸中控大屏被取消了，同時(shí)在內(nèi)飾的用料上也增加了織物材質(zhì)的使用以節(jié)約成本。配置方面，雖然有所減少，但是關(guān)鍵的安全配置方面絲毫不含糊，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)裝置依舊出現(xiàn)，藍(lán)牙電話這樣的配置也沒有被省略。

　　小結(jié)：從以上的動(dòng)力和配置兩方面，可以看出思域1.0T在定位上還是偏向于實(shí)用和實(shí)惠，低油耗和低價(jià)格的優(yōu)勢(shì)讓它競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。而在操控樂趣上，安全性配置全都做了保留，底盤調(diào)教上和1.5T也并無差別，可見對(duì)于操控樂趣的追求在1.0T車型上并沒有打折扣。如果預(yù)算有限，1.0T的思域作為家用代步還是非常時(shí)髦的一個(gè)選擇。