誰是最高標(biāo)桿? 百萬級(jí)豪華中大型SUV推薦

　　如果說豪華品牌中，最為低調(diào)又最具格調(diào)的，無疑沃爾沃是有著一席之地的。這個(gè)來自北歐的品牌，在設(shè)計(jì)語言和用車文化上有著自己獨(dú)有的堅(jiān)持，對(duì)于極簡設(shè)計(jì)的追求和對(duì)極致安全的堅(jiān)持，讓它的徽標(biāo)在眾多豪華品牌中顯得與眾不同。而XC90則是目前家族中，最能代表他們理念和想法的旗艦車型。

　　沃爾沃把賓利的內(nèi)飾設(shè)計(jì)部主管挖過來擔(dān)任XC90的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)當(dāng)屬明智之舉。在這一點(diǎn)上，大不列顛血統(tǒng)的賓利與來自北歐的沃爾沃有些許類似之處，她們都強(qiáng)調(diào)以手工工藝與自然材料來營造豪華感，只不過賓利做得更加極致。因此，如果把德系的豪華SUV比作是工藝品的話，那么XC90我覺得更傾向于藝術(shù)品。

　　動(dòng)力方面，試駕車配備的是“Drive-E”系列的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶缸內(nèi)直噴與雙VVT可變氣門正時(shí)等技術(shù)，最大功率為180kW(254PS)/5500rpm，最大扭矩為350N•m/1500-4800rpm，與T6車型相比最大的不同在于缺少了機(jī)械增壓。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛信提供的橫置8AT自動(dòng)變速箱，傳動(dòng)比覆蓋范圍較老款6AT提升23%開著XC90上路會(huì)有相當(dāng)高的愉悅感，即使是最低配的T5。首先油門響應(yīng)很迅速，輕快的駕駛節(jié)奏會(huì)讓你很輕松地緊貼前方的車流，甚至?xí)耸稚鲜桥_(tái)超過兩噸的大家伙。

　　和T6發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上的差異其實(shí)在中低速區(qū)間里并不明顯，因?yàn)樽畲?a class="cmsLink" target="_blank">扭矩的爆發(fā)范圍的提早和積極的油門響應(yīng)彌補(bǔ)了這點(diǎn)差距。而且速度提起來以后，在70公里以下還會(huì)有竄動(dòng)的傾向。

　　當(dāng)然了，畢竟動(dòng)力的差異擺在那，XC90 T5缺少了一點(diǎn)T6那種即點(diǎn)即有、隨心所欲的底氣，而且T5車型并沒有駕駛模式選擇，只能通過變速箱的手動(dòng)和油門來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

　　8AT變速箱綿密的齒比能夠更加充分地發(fā)揮2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，換擋邏輯和換擋速度上均有令人滿意的表現(xiàn)，如果要挑剔的話，那便是在深踩油門急加速時(shí)，變速箱降擋的動(dòng)作有些許明顯，動(dòng)力之間的銜接少了一點(diǎn)干脆。

　　小結(jié)：新一代XC90代表了新一代沃爾沃，它確確實(shí)實(shí)帶來了不少震撼人心的東西，激起了很多人對(duì)沃爾沃品牌的期待，但它依舊存在著美中不足，比如全系只有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，品牌知名度還不夠高等等，但XC90給品牌的新生開了一個(gè)好頭。