進(jìn)口并非高價(jià) 六款平價(jià)進(jìn)口車型導(dǎo)購

　　前幾年，由于國內(nèi)生產(chǎn)的車型款式陳舊、技術(shù)落后，“整車進(jìn)口”曾經(jīng)成為高品質(zhì)的象征，但進(jìn)口車的價(jià)格遠(yuǎn)高于同級別的國產(chǎn)車，甚至高出一倍還多，所以對多數(shù)消費(fèi)者而言是遙不可及的。中國加入WTO之后，隨著關(guān)稅的逐年下調(diào)，進(jìn)口車的價(jià)格一路走低，被越來越多的消費(fèi)者認(rèn)知和接受，銷量也呈逐年上升的態(tài)勢。目前有一些進(jìn)口車已經(jīng)達(dá)到或接近國產(chǎn)同級車的價(jià)格，已經(jīng)具有很高的購買價(jià)值，下面我們就來看看有哪些車型。

　　最便宜的進(jìn)口車：現(xiàn)代美佳

　　美佳是一款小型MPV，它的造型由著名的賓尼法瑞納公司設(shè)計(jì)，樸實(shí)內(nèi)斂又不失個(gè)性。美佳的車長僅4米出頭，與POLO相當(dāng)，但軸距、寬度和高度都非�？捎^，這使它具有十分寬敞的車內(nèi)空間，美佳的車內(nèi)設(shè)置了很多方便實(shí)用的儲物格，后排座椅向前折疊后可以獲得1284升的行李空間，實(shí)用性十分突出。寬大的車窗和較高的坐姿提供了開闊的視野，在城市駕駛十分輕松愜意。國內(nèi)銷售的美佳提供1.6L和1.8L兩種排量，最大功率分別為76千瓦和90千瓦，動力不算強(qiáng)勁，但動力輸出平順，1.8L只提供自動擋，而1.6L還提供手動擋車型。美佳的底盤采用了前后麥弗遜式的4輪獨(dú)立懸掛，具有不錯(cuò)的駕乘舒適性。目前現(xiàn)代美佳1.6L手動擋的價(jià)格已經(jīng)跌入10萬以內(nèi)，是國內(nèi)最便宜的一款進(jìn)口車。

　　比國產(chǎn)價(jià)格更低：起亞佳樂佳樂

　　起亞佳樂雖然一款緊湊型MPV，但在造型設(shè)計(jì)上頗具新意，長長的車頭和寬大的后車門使它看上去更像一款大號的兩廂車，比其他同類車型表現(xiàn)出更強(qiáng)的運(yùn)動感。國內(nèi)銷售的佳樂只提供2.0L一種排量，這臺發(fā)動機(jī)采用了CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率106千瓦，最大扭矩189牛米，與之搭配的是一臺4速手自一體變速器，底盤部分佳樂采用了前麥弗遜后多連桿的4輪獨(dú)立懸掛。優(yōu)異的發(fā)動機(jī)、底盤和較低的重心使佳樂的駕駛感十分接近轎車。佳樂同時(shí)提供7座和5座版，二者的售價(jià)完全相同，各有高低兩種配置版本，考慮到7座版的第3排座椅空間比較局促，又要繳納更高的養(yǎng)路費(fèi)，如果不是經(jīng)常多人乘坐，相比而言5座版車型更加值得選擇。佳樂目前的售價(jià)在15-20萬元之間，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)低于同排量的途安和畢加索，以其出色的綜合表現(xiàn)，性價(jià)比十分突出。

　　與國產(chǎn)車基本持平：兩廂馬自達(dá)3

　　國產(chǎn)三廂馬自達(dá)3轉(zhuǎn)到長安馬自達(dá)的網(wǎng)絡(luò)銷售之后，一汽馬自達(dá)引入了進(jìn)口的兩廂馬自達(dá)3。馬自達(dá)是一個(gè)定位運(yùn)動化的品牌，在兩廂馬自達(dá)3上這種風(fēng)格表現(xiàn)的更加突出。它的外觀有很多元素與三廂版一致，但兩款車卻很難找到公用的部件，兩廂馬3的造型更加飽滿敦厚。內(nèi)飾方面則與三廂基本一致，但選材及工藝要更好一些。與一般的兩廂車不同，馬自達(dá)3的后懸很長，甚至可以明顯區(qū)分出C柱與D柱，更加趨向一款旅行車，這不但為它帶來了寬大實(shí)用的行李箱，也創(chuàng)造出更大的后排頭部空間，其實(shí)用性比三廂車型更勝一籌。兩廂馬3前麥弗遜后多連桿的底盤具有很高的操控極限，同時(shí)也提供了十足的駕駛樂趣。兩廂馬3在動力部分則與國產(chǎn)三廂一致，有1.6L和2.0L兩種排量，但只提供自動變速器，這對一部運(yùn)動化定位的車型來說有些遺憾。兩廂馬自達(dá)3共有3款車型，售價(jià)為13.98-16.98萬元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)與配置接近的國產(chǎn)三廂版基本持平，而這款車銷售和售后服務(wù)都使用一汽馬自達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，買車用車與其他進(jìn)口車相比更加便捷。

　　最便宜的四驅(qū)轎車：斯巴魯翼豹

　　新一代翼豹分為兩廂和三廂兩種不同的版本，進(jìn)入國內(nèi)的是兩廂車型。與前幾代車型相比，現(xiàn)款翼豹的造型更加動感時(shí)尚，更加富有朝氣，前臉的造型也與斯巴魯的其他車型一脈相承，更加注重品牌血統(tǒng)。內(nèi)飾的造型和布局更加簡潔，做工也更加考究，質(zhì)感較老款有很大提升。翼豹也采用了類似馬自達(dá)3的長兩廂設(shè)計(jì)，具有寬敞的后排頭部空間和大尺寸的行李箱。作為一款斯巴魯?shù)能囆停�翼豹也配備了水平對�?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動機(jī)和左右對稱的四驅(qū)系統(tǒng)，這使其具有其他同級車型難以超越的操控穩(wěn)定性。國內(nèi)銷售的翼豹為2.0L排量，提供5速手動和4速手自一體兩種變速器，它的調(diào)校更加注重平順性，不像老款那樣暴躁，較低的壓縮比也使燃油適應(yīng)性得以提高。值得一提的是手動擋車型可以實(shí)現(xiàn)高低齒比轉(zhuǎn)換，駕駛員可以在加速性和經(jīng)濟(jì)性之間取舍。底盤部分新翼豹的后懸掛由過去的麥弗遜式變成了雙叉臂結(jié)構(gòu)，這樣對操控性和舒適性都能夠更好的兼顧。新一代的翼豹不像老款那樣一味的追求運(yùn)動性，對舒適性和實(shí)用性有了更多的兼顧，更加適合日常使用。翼豹是斯巴魯在國內(nèi)最入門的車型，它的3款車型的售價(jià)為19.98-22.98萬元，以其2.0L的排量和優(yōu)良的運(yùn)動血統(tǒng)，這個(gè)價(jià)格并不算貴。

　　最便宜的進(jìn)口中級車：現(xiàn)代雅尊

　　雅尊在現(xiàn)代的產(chǎn)品系列中，是一款定位高于索納塔，僅次于旗艦車型雅科仕的大號中級車。得益于較大的車身尺寸，雅尊的車身非常流暢平滑，柔美的車身輪廓與流行的硬朗風(fēng)格存在很大差異，個(gè)性十分鮮明。但這款車無論外觀還是內(nèi)飾都可以找到很多其他品牌車型的影子，缺少自己的特色。國內(nèi)銷售的雅尊有3.3L和2.7L兩種排量，均采用了V6發(fā)動機(jī)，配備5速手自一體變速箱，兩臺發(fā)動機(jī)的加速表現(xiàn)一般，但運(yùn)轉(zhuǎn)十分平順。雅尊采用了前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)校的相對較軟，更加注重舒適性。目前雅尊2.7L車型售價(jià)已經(jīng)逼近20萬，3.3L的車型也進(jìn)入25萬以內(nèi)，這已經(jīng)低于多數(shù)國產(chǎn)的中級車，但在配置方面雅尊明顯更加豐富，TCS、ESP、電動天窗、雙溫區(qū)自動空調(diào)、定速巡航、8揚(yáng)聲器的INFINITY音響等等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。如果希望購買一部乘坐舒適、配置豐富的中級車，而對品牌不是十分在意的消費(fèi)者，這部原裝進(jìn)口的雅尊是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　最有性價(jià)比的中級車：斯巴魯力獅

　　力獅是斯巴魯的一款中級車，目前國內(nèi)銷售的是03年推出，在07年進(jìn)行了小幅改款的第4代車型。力獅外觀看上去其貌不揚(yáng)，內(nèi)飾也沒有太多新意，但水平對置發(fā)動機(jī)獲得了較低的重心，而左右對稱的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和4輪獨(dú)立懸掛在各種情況下都能保持足夠的抓地力，韌性十足的方向盤指向精準(zhǔn)，這使力獅的操控極限可以比肩很多跑車�；蛟S是為了追求更好的操控靈活性，力獅的車身尺寸也比多數(shù)中級車略小一些，前后排都可以舒適的乘坐，只是不能奢求多么寬敞。國內(nèi)銷售的力獅有三廂轎車和旅行車兩種版本，三廂版有2.0L和3.0L兩種排量，旅行版只提供2.0L排量。目前三廂2.0L車型已經(jīng)降至25萬以內(nèi)，雖然比同級別同排量的國產(chǎn)車型仍貴一些，但它出色的操控表現(xiàn)和四輪驅(qū)動帶來的主動安全性是其他車型無法比擬的。（來源：21CN汽車頻道）

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