質(zhì)量取勝 10萬(wàn)下精品合資車原創(chuàng)

　　四、流行元素－－新飛度

　　參考價(jià)格：8.68萬(wàn)－9.68萬(wàn)

　　老款上市3年多一來(lái)，銷售一直都比較火熱。要問(wèn)這其中地訣竅，不外乎外形內(nèi)飾時(shí)尚，動(dòng)力省油，駕馭輕松等等因素。盡管現(xiàn)有銷售數(shù)字并沒(méi)有讓飛度產(chǎn)生疲憊的市場(chǎng)倦意。不過(guò)老飛度仍然讓我們感覺(jué)存在一些問(wèn)題。比如后剎車的鼓剎配置，以及外觀、空間的表現(xiàn)。因此在當(dāng)前小車激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)刻，新飛度的到來(lái)還是讓人眼前一亮。立馬超過(guò)雅力士成為新人氣小車。

　　新一代飛度轎車在高度基本不變的情況下，車身長(zhǎng)度、寬度和軸矩分別達(dá)到3900mm、1695mm、2500mm，比上一代飛度分別增加了55mm、20mm、50mm，而常規(guī)尾箱容量達(dá)到380升。從空間的角度看，相比上一代產(chǎn)品，新飛度改進(jìn)是針對(duì)能夠成為一款擁有足夠空間、適合家用的小型車，這種改進(jìn)在新車的實(shí)用性方面予以了提升。

　　此外，“全方位的視野提升”是新一代飛度的又一個(gè)特點(diǎn)，新車車頭前伸，并通過(guò)收窄化的A柱設(shè)計(jì)，使得前風(fēng)擋玻璃面積得以增加，前方視野增加了10％，側(cè)三角窗的面積增加為上一代的三倍。由于后排座椅采用了可嵌入式頭枕，后部視野提升為30％。

　　新飛度的內(nèi)飾在老款基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了時(shí)尚和經(jīng)典轉(zhuǎn)承的完美結(jié)合。更重要的是對(duì)性能的提升，1.3新飛度動(dòng)力最大功率達(dá)到了73千瓦，最大扭矩127牛米，性能幾乎可以媲美國(guó)內(nèi)主流的1.6排量4G18動(dòng)力。5速自動(dòng)變速箱的配備，比以前的CVT變速箱起步力度更大。而且對(duì)比同級(jí)大多數(shù)配備4變速箱小車，新飛度的加速平順和節(jié)油性能仍然值得期待。同時(shí)，新飛度1.5車型采用了四輪碟剎系統(tǒng)，制動(dòng)安全表現(xiàn)也進(jìn)一步提高。綜合來(lái)看，一款時(shí)尚節(jié)油而且空間更有所提升的均衡小車成為關(guān)注焦點(diǎn)也就理所當(dāng)然。

　　五、空間突出－－悅動(dòng)

　　參考價(jià)格：9.98萬(wàn)（手動(dòng)GL型）

　　從悅動(dòng)的外表來(lái)看，我們已經(jīng)很難再找到舊款伊蘭特的影子，體形更大，感官更運(yùn)動(dòng)。對(duì)比老款，悅動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始更多的學(xué)會(huì)用圓潤(rùn)的變化來(lái)取悅新的購(gòu)車消費(fèi)群體。畢竟新三樣的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始慢慢消逝，所以外觀改變是不可避免的現(xiàn)狀要求。

　　悅動(dòng)內(nèi)飾也擺脫了以往伊蘭特車型的陳舊和過(guò)于老氣的風(fēng)格，雖然設(shè)計(jì)得比較簡(jiǎn)單，用料也沒(méi)什么特色，但是整體提升效果與伊蘭特比起來(lái)就要好得多，特別是儀表和中控給人的新穎感受。悅動(dòng)配置方面并沒(méi)有突出的亮點(diǎn)，應(yīng)該用一般來(lái)形容。改變外觀和內(nèi)飾的做法，雖然老套，但對(duì)于熱銷車型而言，無(wú)疑還是有較大的作用。

　　雖然動(dòng)力和變速箱仍然沿用了伊蘭特車型的成熟技術(shù)。但悅動(dòng)的車身尺寸進(jìn)行了全面升級(jí)，為4542mm×1775mm×1485mm，軸距為2650mm，這個(gè)尺寸在緊湊型車里是非常有優(yōu)勢(shì)的，與現(xiàn)款伊蘭特4525mm×1725mm×1425mm，軸距為2610mm的標(biāo)準(zhǔn)相比，無(wú)疑悅動(dòng)的實(shí)際空間感受更進(jìn)一步靠近中型車。這是大受國(guó)內(nèi)普通緊湊車消費(fèi)群體青睞的做法。也給悅動(dòng)贏得了每月超萬(wàn)輛的巨大回報(bào)。

　　讓人遺憾的是，悅動(dòng)后懸掛系統(tǒng)徹底放棄了伊蘭特車型原有的雙聯(lián)桿式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用構(gòu)造更簡(jiǎn)單的扭力梁式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。這類半獨(dú)立懸掛的好處是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低并節(jié)省空間，承載能力好，缺點(diǎn)同樣突出，比如舒適性不夠好彎道車身側(cè)傾較大，極限操控性有所下降。但對(duì)比空間所帶來(lái)的更大優(yōu)勢(shì)而言，似乎國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不過(guò)多的抱怨。畢竟更高價(jià)格低卡羅拉也采用了類似懸掛結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)單化的后懸掛不僅降低了成本壓力，也讓后排空間有了更佳表現(xiàn)。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：當(dāng)前合資車也不講得個(gè)個(gè)都是精品，有些合資車設(shè)計(jì)水準(zhǔn)工藝水平就不太讓人放心。所以所謂精品還是顧名思義，車型是粗中選細(xì)。既要質(zhì)量放心，也要有一些過(guò)人之處值得我們選擇。這并不是挑剔而是一種有比較的選擇。盡管不能令大多數(shù)人滿意。不過(guò)這也是根據(jù)實(shí)際銷量和關(guān)注度以及車型本身水準(zhǔn)作出的推薦。