“親兄熱弟”—6款同門緊湊型車大比拼

　　飛度

　　新飛度變得更加“極端”,那就是對(duì)于本田“MM”理念的理解。對(duì)于機(jī)器占用空間最小化、成員占用空間最大化的理念,單是通過外部觀察就能發(fā)現(xiàn)新飛度的“極端”理解:原本飛度的車頭就是以短小出名,新飛度則小得更加夸張。過度前傾的車廂營造出大得出奇的前擋風(fēng)玻璃,這使得車廂的采光也變得非常充足,同時(shí)側(cè)面的小三角窗面積也隨著增大,3倍于舊款飛度的三角窗面積為駕駛者在觀察兩側(cè)時(shí)獲得好得多的視野。

　　新飛度的軸距達(dá)到2500毫米,比舊款增加了50毫米,這使得新車的4個(gè)車輪進(jìn)一步外拋,輪胎也升級(jí)為15寸,運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更加濃厚。暫時(shí)拋開飛度的尺寸,單從車身比例看,新飛度活脫脫如同一輛運(yùn)動(dòng)型MPV。

　　新飛度不僅與其前輩一樣具有驚人的頭部空間,前后排的腿部空間更是與不少中級(jí)車無異。至于車廂寬度,盡管由于先天因素限制稍微狹窄一些,但3人并排也不算尷尬。難能可貴的是,在保有可觀空間的同時(shí),沒有以犧牲行李空間作為代價(jià),380升的行李廂本就不俗,加上飛度經(jīng)典的空間戲法,最多能夠騰出1323升的容積。

　　新飛度的內(nèi)飾材質(zhì)依舊看齊舊款,但中控臺(tái)的造型有些古怪。中控臺(tái)非通常人們所見的T字型,而改用了貌似復(fù)古的貫穿式設(shè)計(jì),這樣的好處是能更好地利用中控臺(tái)下方的空間,至于好不好看就見仁見智了。

　　新飛度的1.3升、1.5升兩種引擎皆導(dǎo)入了本田的看家本領(lǐng):i-VTEC技術(shù),1.3升引擎即能發(fā)揮73千瓦的最大功率,1.5升更是具有超越某些2.0升引擎的88千瓦驚人功率,用來驅(qū)動(dòng)新飛度1噸左右的嬌小身材,動(dòng)力自然可想而知。

　　廣州本田更為新飛度裝備了5速自動(dòng)變速器,相對(duì)于CVT模糊的加速感,新飛度的加速明顯爽快。新飛度的懸掛系統(tǒng)盡管沒有結(jié)構(gòu)上的變化,但升級(jí)的調(diào)校在保留了理想的側(cè)面支撐的同時(shí),也具有理想的舒適性。

　　最讓人心動(dòng)的非運(yùn)動(dòng)版飛度莫屬。新增的包裹性一流的絨布座椅、方向盤后的換擋撥片以及16寸的運(yùn)動(dòng)型輪胎使飛度原本不俗的運(yùn)動(dòng)性能更上一層樓。

　　鋒范

　　鋒范的設(shè)計(jì)靈感來自“引弓待發(fā)””的姿勢(shì),從車頭大燈到車尾輪廓都充滿張力,特別是側(cè)面的腰線,引弓待發(fā)的意念更為直觀地顯露出來。全新的設(shè)計(jì)使得鋒范與新飛度變得完全沒有相似之處,而車身尺寸的擴(kuò)張也使它躍身進(jìn)入了中級(jí)車的行列。鋒范的前臉采用了本田最新的設(shè)計(jì)元素,棱角分明的炫黑格柵讓人過目難忘,彰顯出獨(dú)有的時(shí)尚感。整車前低后高的楔形輪廓,強(qiáng)勁的表面及鋒利的線條處處蘊(yùn)涵力度,具有小車中罕見的視覺沖擊力。加上比思域更顯硬朗的車尾設(shè)計(jì)以及16寸的大型雙Y型輪轂,雖然個(gè)頭不大,但卻具有十足的大車感。

　　鋒范的寬敞空間給人以標(biāo)準(zhǔn)中級(jí)車的印象。鋒范的座椅寬大貼身,坐姿較高,而內(nèi)飾材料和新雅閣一樣采用了降低揮發(fā)性有機(jī)物含量的措施,更加健康環(huán)保。鋒范的另一個(gè)獨(dú)特之處在于后排靠背除了可以4/6分割向前放倒外,還有兩級(jí)角度調(diào)整,其中斜躺的姿勢(shì)非常適合長(zhǎng)途乘坐。

　　鋒范儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)也可圈可點(diǎn),中控臺(tái)的杯座、可拿出的煙灰缸、門壁板設(shè)有杯座、手枕可以放置小物品等地方觸手可及,很是方便,但同時(shí)又不乏簡(jiǎn)潔和高級(jí)感。尤其是在前排座椅下方存放雨傘、雨鞋等物品的地方非常人性化。

　　鋒范的操控非常輕巧,全新的電子助力轉(zhuǎn)向改變了舊款車的不足,在加強(qiáng)了回正力的同時(shí)也具有較好的路面回饋。四輪碟式剎車反應(yīng)靈敏高效,踏板的腳感清晰。懸掛采用了前麥弗遜、后扭力梁的組合,調(diào)校舒適,很給人一種大車的感覺。

　　鋒范的最大亮點(diǎn)自然是高配的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。廣州本田的相關(guān)人員對(duì)記者稱,這臺(tái)1.8Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)并非來自國產(chǎn)思域的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),而是源于雅閣的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),比思域的發(fā)動(dòng)機(jī)更勝一籌,最大功率103Kw/6300rpm、峰值扭矩174Nm/4300rpm,在同排量引擎中性能突出。鋒范采用的另一款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則與新飛度的引擎一致,性能表現(xiàn)同樣在同排量車型中領(lǐng)先。