江鈴陸風(fēng)凸顯個性
慶鈴競技者在2003年面對一個低價位的競爭對手，就是江鈴陸風(fēng)。陸風(fēng)跟競技者同根，都是五十鈴RODEO，但陸風(fēng)沒有名分。江鈴聲稱它擁有陸風(fēng)的全部知識產(chǎn)權(quán)，也就是說，這車在品牌上跟五十鈴沒有任何關(guān)系。
所以陸風(fēng)很便宜就不難理解了。陸風(fēng)的特色是它還推出了兩門短軸距版的半敞篷車型，四驅(qū)型的價格僅15.3萬元，特別適合喜愛越野或郊游玩樂的人購買做第二輛車使用。用競技者的標(biāo)準衡量陸風(fēng)是不合適的，畢竟品牌差著一截，陸風(fēng)的工藝質(zhì)量比較粗糙，而且越是“豪華”內(nèi)飾，給人感覺越粗糙，最好買配置最基本的，回來自己改裝比較好玩。
雖然采用的是比較原始的四驅(qū)系統(tǒng)，而且沒有配備差速器鎖，但這種簡單、便宜的越野車是很容易玩上手的，因為改裝空間大，配件也不很貴。兩門陸風(fēng)體現(xiàn)了休閑SUV的魅力。短軸距使越野靈活性大增，半敞篷不但很“陽光”，而且收起后排座就變成一個小皮卡，裝載出游或運動裝備特別方便。
遺憾的是目前陸風(fēng)只有一款2.8升柴油機供應(yīng)，其功率還比競技者的相應(yīng)機型小，只有92馬力。駕駛起來，陸風(fēng)有明顯的頭重尾輕之感，后輪的附著力比較差，路面稍滑時，車尾就可能出現(xiàn)擺動。反而后車廂滿載時，行駛更為穩(wěn)定和舒適。柴油機的優(yōu)勢是扭力大而且持續(xù)，但轉(zhuǎn)速提升慢，因此陸風(fēng)在爬坡和低速行駛時很有力，而加速比較緩慢，但廠方標(biāo)定的140公里最高時速對越野車來說是夠用了。
需要留意的是慶鈴和江鈴都是生產(chǎn)商用卡車的專業(yè)廠，過去沒有制造乘用車的經(jīng)驗，特別是售后服務(wù)方面，商用車和乘用車是有很大區(qū)別的，在購買之前一定要有所了解才行。
金杯通用風(fēng)格粗獷
同樣借助SUV進入乘用車領(lǐng)域的是金杯通用，但它并不存在上述的問題。因為通用汽車是世界上最大的乘用車制造商，它的售后服務(wù)體系是統(tǒng)一的。所以，金杯通用的雪佛蘭開拓者可以享受到比較完善的售后服務(wù)。
此外，開拓者還是這個價位里品牌保證最強大的車型。因為通用汽車已經(jīng)成為中國本土的一個制造商。在本地化程度上，通用汽車甚至比北京吉普的外方戴克集團做得更完全和徹底。那么它的產(chǎn)品品質(zhì)比較好也比較高檔是應(yīng)該的。
在20萬元以下，你只能買到開拓者配置最簡單的四缸兩驅(qū)型，這顯然是為了就合市場售價而做出的妥協(xié)。我們認為，兩驅(qū)型的開拓者肯定不能代表這個車型的特點和形象。而且遺憾的是我們只對其頂級的4.3升V6四驅(qū)版車型進行過駕駛。
開拓者的尺寸等級也屬于中型，跟超切、競技者都差不多。它在通用汽車的品系里，應(yīng)該算是最小型的美式SUV。細心的人會發(fā)現(xiàn)它在外觀上與競技者有些相像的地方。五十鈴公司本來就是通用汽車艦隊里的成員，開拓者到中國來沒有完全采用美國的造型設(shè)計，而是用了巴西的版本，其外觀，主要是前部比美國版保守，借鑒了五十鈴的設(shè)計是可以理解的。
開拓者的2.4升四缸發(fā)動機在這里是排量最小的，但功率和扭矩又是最大的(柴油機除外)。可能廠方認為這仍然不足以帶動配四驅(qū)系統(tǒng)的車身，或者該系統(tǒng)與四缸機加手動變速箱的動力總成不匹配，反正四缸的開拓者是“開拓”不了什么的。開拓者的內(nèi)飾粗獷，選材用料不高級，但勝在風(fēng)格統(tǒng)一，制造規(guī)整而堅固，與原國外車型是完全一致的。在這點上其它幾個競爭對手都比不上。開拓者的前座椅寬大舒適，后排座椅的折疊機構(gòu)很巧妙，操作極為容易，而且能完全放平。形成很大而實用的載貨艙。
行駛起來，開拓者的吸震能力不錯，但沒有美國車那種像船一樣的柔軟感，反而是比較硬派的，車架也特別堅固耐用。它有兩個缺點，一個是如前面所說的后座地板太高，腿部空間小，坐姿不舒適；另一個是離地間隙太小，通過能力不高。
在整體上，我們覺得目前國產(chǎn)SUV的水平低，產(chǎn)品主要還停留在越野車的層面上：笨重、舒適性差和精致度不高。像豐田RAV4和本田CR-V那樣真正的城市型SUV還沒有出現(xiàn)。未來有幾款新品值得期待，比如北京吉普三菱速跑、獵豹飛騰(帕杰羅io)和鄭州日產(chǎn)帕拉丁等。而真正的好SUV是將于2004年面世的三菱奧蘭得(Outlander)，它是三菱當(dāng)前最新的產(chǎn)品，CR-V的直接競爭車型。
