M-Benz C240的內裝鋪陳，俏麗不少，截然不同于“老奔馳”
C240可也不賴，而且厲害的是，它在內裝鋪陳設計上，又已經展現(xiàn)出截然不同于“老奔馳”的新時代風貌，利用一道衡亙的線條，把儀表控臺橫切成上下兩半，看起來也特別有層次感，整個中控臺呈現(xiàn)出上寬下窄的漏斗形，而且還微微外凸，顯得相當立體而不平板；但是認真講，新C-Class的儀表控臺造型，感覺起來較為欠缺過往那種尊貴的高級質感，雖然對于奔馳來說，它是一種全新的嘗試，而且市場反應也都不壞，最重要的是，比起對手3系列要更為活潑大方，絕對可以吸引年輕買家，但是總覺得有一點點日本車的那種花俏炫麗，未必能夠符合老一派死忠于德國剛冷風格的買家。
然而說也奇怪，內裝規(guī)劃比較老成的325i，配上了相當具有運動氣息的多功能控制三輻跑車方向盤，讓駕駛者有一種如獲至寶的感覺，但是活潑躍動的C240本應更受到期待，但是一個有夠大、有夠笨重的四輻多功能控制方向盤，使人看起來一點都不搭調！
至于在車室乘坐空間方面，我們也發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象，那就是325i不論是在軸距、車寬等影響乘坐空間的項目上都領先C240，但是就以這兩輛受測車款來看，C240的前后座椅尺碼、頭部空間等數(shù)據，都要比325i更為寬敞，可能325i中H的結構及列為標準配備的電動天窗，對于頭部空間絕對會有一定程度的減損，又或者是打開行李廂張望一下，325i更是無法與C240相抗衡，說也奇怪，BMW這么會造車子，但是在車室空間的有效運用上，似乎還是有點差距！
行路與操控
同樣都是來自德國的頂尖豪華汽車品牌：BMW與奔馳在行路操控這個項目上，就如同存在許多BMW的車迷心中的印象一般，BMW 325i之于 M.BENZ C240是略勝一籌的！
BMW在操控上穩(wěn)作第一把交椅
講到這個部分，那可正是最能夠讓325i眉飛色舞的絕佳舞臺，這具新修正過的2.5升直列六缸引擎，最大馬力可以爆發(fā)192匹之多，25.0公斤米的扭力峰值也只在中間的3500轉即可全數(shù)輸出，這樣的動力水準，已經直逼過去的328i了，而與這具引擎相搭配的，則是BMW最引以為傲的Steptronic五速手/自排系統(tǒng)。而在奔馳那邊，C240雖然有著排氣量較大的優(yōu)勢，但是這具2.6升的V6引擎，動力輸出卻僅有170匹，最大扭力值24.4公斤米是與325i所差無幾，不過出現(xiàn)的時機卻比325i足足晚了1000轉！而變速系統(tǒng)則是已經列為奔馳全車系配備的五速手/自排。
C240的V6引擎表現(xiàn)稍嫌溫吞
這兩款“小雙B”之間的22匹馬力差異，在輕踩油門的那一剎那間便可以感受得到！325i的起步加速力道相當充沛，而且轉速爬升的速度很快，再加上BMW六缸引擎那猶如天籟一般的清脆運轉聲，實在是讓人High到最高點，而且即使您不舍得放油門，拉高轉速之后依然有足夠的動力供您揮灑，最重要的是，加速的暢快感非常淋漓，BMW傲人的“Double VANOS”系統(tǒng)的確是名不虛傳！相比之下，C240的V6引擎表現(xiàn)出來的則是稍嫌溫吞了些，起步時力道還過得去，但是中段加速卻不甚靈光，看見325i帥氣地從旁超將過去，心里一急、腳下一重踩，Kick-Down的反應卻仍然不是很夠快，而且這輛測試車的引擎拉高到超過5000轉時，運轉噪音還真是蠻刺耳的！所幸順順地開時，車室之內還算是安靜。
325i和C240在動力輸出上即已經有了明顯的差別，一旦進入激烈操駕的階段，兩者的操駕反應更是漸行漸遠。老實說，兩款車的底盤都有夠扎實，即使是以超過150公里的速度、在側風相當大的海岸公路高速奔馳，車身的晃動都微乎其微，不過在連續(xù)起伏路面時，C240的左右晃動情況比較明顯；以較高的速度過彎時，325i的轉向反應比較直接，而且精準度更佳，可惜這個漂亮的三輻跑車方向盤握起來稍稍偏細，不若C240那般粗壯渾厚，不過話又說回來，C240的轉向反應在稍稍重手之間，卻沒能提供和325i相同的銳利路感，這一點殊為可惜！
結束語
BMW 325i以動力輸出與性能操控取勝，對年輕買家有十足吸引力；而奔馳的三角星圓環(huán)其魅力可以吸引以一大批人。
在配備方面，兩款車都有著非常多樣化的電子安全配備，其他包括205/55-16車胎加鋁圈、恒溫空調、旅程電腦、五速手/自排，前雙座全功能電調座椅、雨滴感應式雨刷、多功能控制方向盤、CD音響、真皮座椅等，都是彼此不欠缺的標準配備，唯一的大差別是325i多了玻璃電動天窗、C240多了光感應頭燈與車用免持聽筒系統(tǒng)。
從這場比試中，很明顯地可以發(fā)現(xiàn)BMW 325i乃是以動力輸出與性能操控取勝，這一點對于向往小型跑房車的年輕買家來說，實在是有著強烈的吸引力！
參數(shù)比較：
