在車(chē)外陰云蜜布時(shí)，坐在SLK350中也讓人感覺(jué)充滿陽(yáng)光，討人喜歡的內(nèi)飾材料起了很大作用，一貫“小氣”的奔馳公司 在推出這款價(jià)格昂貴的新車(chē)時(shí)也絲毫沒(méi)有做出改變，真皮內(nèi)飾、加熱座椅甚至CD機(jī)都需要加價(jià)選裝。不過(guò)安全性和舒適性的配置確實(shí)不少，完全能滿足對(duì)一款跑車(chē)的基本要求。側(cè)窗，擋風(fēng)板和傾斜度較大的前風(fēng)擋玻璃可使乘客免受亂流的干擾，空調(diào)的工作令人滿意，尤其是可選裝的“空調(diào)圍巾“（頸部供暖系統(tǒng)，需加價(jià)458歐元）和方向盤(pán)加熱裝置（需加價(jià)290歐元）使新款奔馳SLK一年四季都可以敞篷行駛。
遺憾是是寶馬馬力不夠大方。Z4雖然有一些所謂的特殊配置，但標(biāo)準(zhǔn)配置中既沒(méi)有空調(diào)也沒(méi)有定速巡航或者擋風(fēng)板。和SLK相比，Z4的車(chē)身顯得不太堅(jiān)固，而且內(nèi)側(cè)沒(méi)噴漆的行李廂蓋和座艙中的鋁裝飾板令人有些失望，造型漂亮的座椅前后調(diào)節(jié)的幅度也不夠大，另外整車(chē)的總載重量較低，連人帶行李只有204公斤，也會(huì)讓你在想裝東西時(shí)感覺(jué)有些擔(dān)憂。
在高速公路上直線行駛一點(diǎn)意思都有，多彎的鄉(xiāng)村公路才是緊湊型敞篷跑車(chē)的真正用武之地。在起伏不平的長(zhǎng)波路上或是在彎彎曲曲的鄉(xiāng)村公路上，寶馬強(qiáng)調(diào)的良好操控性決不僅僅是宣傳用語(yǔ)。寶馬向來(lái)在彎道上發(fā)揮出色，Z4更是如此。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)似乎有一種預(yù)見(jiàn)能力，方向盤(pán)在彎前好象會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶你進(jìn)入彎道，車(chē)和人之間的溝通是那么的徹底，在，坐在Z4的方向盤(pán)后面完全是一種享受。
雖然電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向反應(yīng)顯得稍微有些遲鈍，整個(gè)懸掛也調(diào)校得比較緊，在路面不平整時(shí)蹦蹦跳跳，使前輪的循跡受影響，不過(guò)你完全可以把這些問(wèn)題理解為對(duì)駕駛技術(shù)的考驗(yàn)，而不至于成為令人驚奇。
