裝備差別懸殊，價(jià)格范圍偏高。奧迪的愿望是在中級(jí)豪華車市場(chǎng)上通吃
A4的8個(gè)裝備級(jí)別價(jià)格從34.95萬(wàn)到56.65萬(wàn)元不等，價(jià)差達(dá)到21.7萬(wàn)元之多。這樣大的價(jià)格范圍，主要都體現(xiàn)在了動(dòng)力系統(tǒng)和配置的差異上，是什么配置讓它們值得如此定價(jià)呢？我們借來的5速手動(dòng)變速器的A4 1.8T和配備無(wú)級(jí)變速器的A4 2.4兩款車分別賣35.35萬(wàn)和42.59萬(wàn)元，除去發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器兩個(gè)大件外，差別還在于帶記憶的座椅和外后視鏡、后側(cè)窗及后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、氙燈、雜物箱等總共8項(xiàng)小裝備。它們和動(dòng)力系統(tǒng)一起，總價(jià)值就是兩車的差價(jià)：7.24萬(wàn)元，這似乎并不便宜。
而在2.4升A4這樣40多萬(wàn)的車?yán)锩�，沒有巡航、沒有電加熱座椅、沒有大燈高度調(diào)節(jié)、沒有倒車?yán)走_(dá)，裝備確實(shí)有點(diǎn)低了。但中級(jí)豪華車市場(chǎng)的買主好象不在意，甚至比A6低一個(gè)級(jí)別，價(jià)格卻媲美A6系列也無(wú)所謂，因?yàn)锳4的“進(jìn)口部件多”—這才是讓奧迪們真正產(chǎn)生信心的所在。買家們類似的思路也拯救了許多國(guó)外的強(qiáng)勢(shì)弱市品牌。比如在英國(guó)，由于競(jìng)爭(zhēng)的充分，配置相當(dāng)?shù)腁4 1.8T價(jià)格只有不到2萬(wàn)英鎊。
我們還遠(yuǎn)沒有享受到和國(guó)際接軌的價(jià)格。
奧迪A41.8T手動(dòng)基本型 | 奧迪A42.4舒適型 | |
長(zhǎng) | 4548mm | 4548mm |
寬 | 1772mm | 1772mm |
高 | 1428mm | 1428mm |
軸距 | 2650mm | 2650mm |
輪距前 | 1528mm | 1528mm |
輪距后 | 1526mm | 1526mm |
風(fēng)阻系數(shù) | 0.28 | 0.28 |
整備質(zhì)量 | 1380kg | 1485kg |
油箱容積 | 70L | 70L |
行李箱容積 | 445L | 445L |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 型式直4,20氣門,DOHC | 渦輪增壓V6,24氣門，DOHC |
排量 | 1781mL | 2393mL |
最大功率 | 120kW/5700rpm | 125kW/6000rpm |
最大扭矩 | 25Nm/1950～4700rpm | 2230Nm/3200rpm |
驅(qū)動(dòng)型式 | 前置前輪驅(qū)動(dòng) | 前置前輪驅(qū)動(dòng) |
變速器型式 | 5速手動(dòng) | 5速M(fèi)ultitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體 |
懸架 | 前四連桿式獨(dú)立四連桿式獨(dú)立 | 后梯形導(dǎo)向擺臂式獨(dú)立梯形導(dǎo)向擺臂式獨(dú)立 |
轉(zhuǎn)向系型式 | 齒輪齒條式帶可變助力 | 齒輪齒條式帶可變助力 |
制動(dòng)器 | 前/后通風(fēng)盤式帶ABS+EBV+EDS+ASR+ESP | 盤式通風(fēng)盤式/盤式帶ABS+EBV+EDS+ASR+ESP |
車輪及輪胎 | 車輪鋁合金7J×16ET42輪胎米其林Energy 215/55 R16 93W | 車輪鋁合金7J×16ET42輪胎米其林Energy 215/55 R16 93W |
性能 | 最高車速228km/H；0～100km/h加速時(shí)間* 9.17秒9.92秒 | 最高車速222km/H；0～400m加速時(shí)間*16.15秒17.30秒 |
油耗及排放 | 90km/h等速6.3L/ | 6.8L/100km |
價(jià)格 | 標(biāo)配353500元 | 標(biāo)配425900元 |
