身世傳承以及市場定位
作為中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)模范的中華轎車，其實(shí)從骨子里是歐洲車系的衍生產(chǎn)品。雖然發(fā)動機(jī)采用的是國產(chǎn)的航天三菱的4G63系列這一被國內(nèi)廣泛采用的機(jī)型，但其由喬至亞羅的整車設(shè)計(jì)和德國寶時(shí)捷調(diào)校懸掛系統(tǒng)則從根本上反映出德國車系的特點(diǎn)。中華轎車自2000年誕生至今幾經(jīng)坎坷，從下線上市銷售以及擴(kuò)大產(chǎn)能銷售量都有好多故事發(fā)生，可以說是國產(chǎn)品牌的發(fā)展史的縮影。在國內(nèi)外眾多相同車型的擠壓和幾經(jīng)降價(jià)與性能調(diào)整后的今天，中華轎車依然以超值的外觀內(nèi)飾屹立于中高檔商務(wù)轎車的隊(duì)伍中，不能不讓我們已經(jīng)漸逝的愛國情節(jié)感到寬慰。
索納塔是韓國現(xiàn)代商務(wù)車的代表之作。雖然在外觀和內(nèi)飾上難免看出東拼西湊的模仿的痕跡，但憑借相對低廉的價(jià)格和相對高級的配置，索納塔車型在韓國國內(nèi)以及世界市場上一直保持著出人意料的銷售業(yè)績。作為韓國現(xiàn)代汽車進(jìn)軍中國市場的敲門磚，去年一年索納塔在中國銷量也突破了5萬輛，讓業(yè)界和北京現(xiàn)代車廠也感到驚喜。雖然作為商務(wù)用車在外形上索納塔稍微顯得弱了一些，但是經(jīng)過近期的價(jià)格調(diào)整之后，性價(jià)比更加凸顯的索納塔依然是這一檔次商務(wù)用車主力之一。
上汽通用的別克君威2.0L車型，其實(shí)是上汽通用為了應(yīng)對對手而應(yīng)運(yùn)而生的附屬車型。其實(shí)以君威這種超重底盤和超軟懸架的純種美式轎車的形式，2.0L排量的發(fā)動機(jī)有些小馬大車的感覺。由于通用中國一貫的極有成效的宣傳攻勢和對市場的敏銳應(yīng)對能力以及君威車型大氣寬敞的造型，君威在商務(wù)用車領(lǐng)域一直是風(fēng)光無限。隨著國內(nèi)新車型的不斷增加所帶來的競爭壓力的倍增，在上半年上海通用對旗下產(chǎn)品進(jìn)行了大范圍的價(jià)格調(diào)整，所以以君威的品牌和技術(shù)含量，君威車型的2.0L版本在同檔次車型中的競爭力依然強(qiáng)勢。
新近入市的新款長安福特蒙迪歐車型，是美國福特進(jìn)軍中國市場的先遣軍。在此之前雖然有老款蒙迪歐和嘉年華車型的探路舉動，但是由于低估國內(nèi)市場的先進(jìn)程度和價(jià)格敏感度，世界第二大車廠的福特錯(cuò)失在中國市場的先機(jī)。本次新款蒙迪歐上市銷售，福特破釜沉舟，以全新款的車型和驚人的低價(jià)在國內(nèi)車壇引起連鎖反應(yīng)，足見其昭然稱霸的野心。這款由中國用戶首先看到，可以說是超出世界水準(zhǔn)的新款蒙迪歐，無論是技術(shù)含量、內(nèi)在品質(zhì)、品牌信譽(yù)以及價(jià)格方面都為國內(nèi)進(jìn)口品牌商務(wù)用車樹立了規(guī)格典范，當(dāng)然值得期待。
說起廣州本田這個(gè)讓國人愛恨交加的品牌，想來讀者都不會陌生。近4年來廣州本田挾國人對日本車的迷信和本田的"饑餓銷售法"，用本田雅閣這款車折磨了一大批人，創(chuàng)造了中檔商務(wù)車預(yù)定提車間隔時(shí)間超過一年的世界記錄�，F(xiàn)在我們看到的廣州本田雅閣是其第七代產(chǎn)品，應(yīng)該承認(rèn)其內(nèi)在品質(zhì)雖然并不像要預(yù)定等待一年那么夸張，但確實(shí)在好多方面有過人之處。相信隨著廣州本田新生產(chǎn)線建成而帶來的產(chǎn)能成倍增長，廣州本田雅閣的市場地位也將走下云端，歸于平實(shí)。
外觀內(nèi)飾以及車內(nèi)空間
由于是商務(wù)用車，而又是相對較小的2.0L的排量。所以我們認(rèn)為選擇這一檔次車型的用戶的購車訴求的主要方面是體現(xiàn)在外觀內(nèi)飾的豪華氣派程度上。
從價(jià)格與車型大小上講，中華車型的大車外觀是最具有價(jià)格優(yōu)勢的。由喬至亞羅設(shè)計(jì)的華麗的整車外觀至少在外觀上不輸于任何大品牌的產(chǎn)品，4880/1800/1450毫米的整車尺寸在同級車中也算是偏大的。經(jīng)過改進(jìn)的中華的新內(nèi)飾現(xiàn)在也很時(shí)尚，裝配質(zhì)量也有大幅度的提升，能夠滿足初級的商務(wù)活動的需求。不過從現(xiàn)在中華轎車的整體特性來看，這還是一款偏重于前坐駕駛位的車型，前排坐椅的空間以及舒適程度都很好，而后座的空間與舒適程度顯得一般，尤其是后坐座椅的縱深比較短，支撐度尚有欠缺，在長途旅行中，會略有不適。
索納塔的整車尺寸為4747/1820/1440毫米，在五款車中是最小的。而且由于A柱的傾斜角度比較大，造成前排的頭部空間特別的壓抑。后坐空間倒是很寬敞，軟硬適中的座椅支撐也很舒適。索納塔的外觀如果不考慮模仿的因素，應(yīng)該承認(rèn)是一種別致的美感，不同于流行時(shí)尚的花生形狀的前燈和別致的尾部造型都有一種另類商務(wù)車的感覺。我們試駕的是一款接近于金色的沙灘黃色索納塔，在非黑既白的典型商務(wù)車色系中顯得別有風(fēng)情，也許具有特色的商務(wù)車應(yīng)該是索納塔這款車的定位，與眾不同也許也是一種商務(wù)活動中的取勝之道。
君威的外觀很雍容，是一種大氣的美。4923/1845/1465毫米的整車尺寸是五款車中最大的，這也造成其內(nèi)部空間的極度寬裕。君威的內(nèi)飾設(shè)計(jì)屬于典型的美式豪華設(shè)計(jì)，豪華中透出呆板的味道。君威的后排座椅舒適程度是最好的，寬大的皮質(zhì)座椅讓人深陷其中感到一種貴族般的虛榮。同所有的美國車一樣，君威同樣有裝配質(zhì)量的略顯粗糙和人文關(guān)懷的略顯淡漠，凌亂而無序的按鍵分布和寬敞舒適的內(nèi)部空間凸顯了美式的隨意與隨性。雖然只是2.0L排量的，但應(yīng)該說君威依然是適合在后座安坐的商務(wù)車型。
雖然隸屬于美國的福特汽車，但其實(shí)蒙迪歐車型的設(shè)計(jì)與誕生都是在德國完成的，所以渾身上下充滿了德國車的味道。蒙迪歐的外觀屬于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的造型設(shè)計(jì)，中規(guī)中矩的標(biāo)準(zhǔn)轎車造型雖然體現(xiàn)出德式的呆板但也體現(xiàn)出德式的嚴(yán)謹(jǐn)與認(rèn)真，這也許正是商務(wù)車最好的形象標(biāo)志，尊貴典雅不事張揚(yáng)。蒙迪歐的內(nèi)飾特點(diǎn)就是以實(shí)用性為主，直線與方角的造型手法使得在蒙迪歐車內(nèi)油然一種仿佛在作商務(wù)談判的氛圍，唯一的另類感覺就是中控臺上醒目的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)小鐘，有些復(fù)古的味道。在舒適度方面蒙迪歐表現(xiàn)的很好，雖然4810/1800/1450毫米整車大小在同級車中只是中等，但無論是車內(nèi)空間還是座椅的舒適度方面都有超人的表現(xiàn)，屬于典型的實(shí)用主義至上的商務(wù)車型。
其實(shí)作為商務(wù)用車廣州本田雅閣的地位很微妙，時(shí)尚靚麗的外觀與內(nèi)飾其實(shí)與注重規(guī)矩的商務(wù)形象有些相悖。應(yīng)該承認(rèn)雅閣是一款久經(jīng)考驗(yàn)的好車，從世界各地受歡迎的程度以及在國內(nèi)的市場饑渴度就可以看出。雅閣的外觀與內(nèi)飾與其他四款車比較絕對算得上是前衛(wèi)新潮，應(yīng)該能迎合較為年輕的客戶的心，雖然也有4814/1821/1463毫米的整車尺寸，但是總感覺仿佛還缺少一點(diǎn)商務(wù)用車的莊重與典雅。其實(shí)就外觀內(nèi)飾以及空間方面來講，雅閣更適于作為家庭休閑用車而不是純商務(wù)車。
圖為新中華
圖為索納塔
