同族不同宗 對比薩博9-2X 沃爾沃V50
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04-11-8 17:38
] 太平洋汽車網(wǎng)
9-2X的引擎在5500轉(zhuǎn)的時候完成了0—100公里／小時加速用時6.1秒，但是在日常駕駛中我們還是不得不提高引擎轉(zhuǎn)速以減少渦輪帶來的遲滯效應(yīng)。富士的懸掛和轉(zhuǎn)向系被用在了9-2X上，但是經(jīng)過了重新調(diào)校。薩博要求底盤更堅固，穩(wěn)定性進一步加強。在繞樁測試中，薩博9-2X的時速比翼豹慢了不到5公里，雖然他的加速性也非常出色，但是一絲失望的情緒還是在編輯們當中蔓延，大概是我們對他的期望太高了吧。
9-2X的內(nèi)飾(尤其是選裝了雙色真皮內(nèi)飾的版本)非常引人注目，比富士翼豹更加具有運動氣質(zhì)，前排座椅提供了有力的橫向支撐，但是一些塑料件的材質(zhì)摸上去感覺不是那么好，我想這是惟一與薩博品牌不相稱的地方。閃耀著銀色光芒的中控臺實際上是仿鋁塑料，但是做工比一些趕時髦的車要強多了。
后備箱的空間在9-2X上僅僅是夠用，擁有寬大車身的9-2X和V50在視覺上給你一種錯誤的印象一他們的后備箱很大。但是當后座放倒時，后備箱立刻增加了足足有半立方英尺。薩博的尾門設(shè)計較沃爾沃更為傾斜，以至于我們將一張小桌放進9-2X的后備箱時，尾門關(guān)不上，而V50可以很輕松地合上。
也許你會感到奇怪，我們將薩博9-2X與富士翼豹之間的比較，比和我們今天的另一主角一V50的比較還要多。的確，9-2X和翼豹實在是太相像了，但是即使9-2X在很多方面很像翼豹，卻比前者貴上一些。沃爾沃V50相對要文雅些，雖然他比9-2X還要貴。
沃爾沃V50 T5AWD
沃爾沃這幾年推出的新車統(tǒng)一了家族特征，V50沿用了在北美大獲好評的XC90的一些設(shè)計元素，包括尾燈以及車身上的一些細節(jié)。與9-2X不同，V50的造型更圓潤，車頭與擋風(fēng)玻璃渾然一體。沒有了9-2X蓄勢待發(fā)的楔型車身，V50更討好中年顧客，當然年輕女士們對這款車也是青睞有加。
沃爾沃V50也有兩種動力版本，168馬力的2.4升直列五缸發(fā)動機，218馬力的2.5升低增壓直列五缸發(fā)動機。兩個版本都可以選裝5速手動變速器($1200)，以及帶手動模式的5速自動變速器。這次的測試車是一部自動擋的2.5 T5，雖然我們更喜歡手動換擋的感覺，但是這款自動變速器無論在響應(yīng)還是與發(fā)動機的匹配上都讓我們感到很吃驚。在全輪驅(qū)動的模式下，Haldex系統(tǒng)通過電液離合器，根據(jù)路況可以自由決定前后輪的扭力分配。
我們的觀點:沃爾沃V50T5AWD
沉穩(wěn)的底盤
優(yōu)雅的內(nèi)飾
智能的換擋和全輪驅(qū)動系統(tǒng)
有時會生硬地扼殺一些極限的駕駛動作相對9—2X來說比較昂貴
兒童鎖可同時鎖住后門和后門玻璃的升降
沃爾沃XC90精神的延續(xù)，又一款可能獲獎的車型
對于一部整備質(zhì)量達1.6噸的旅行轎車來說，7.0秒完成0—100公里／小時的加速是一個不錯的成績。12英寸的通風(fēng)剎車盤配合ABS可以讓他在時速100公里時到停下只用35米，這個成績同樣是相當出色的。
“忘掉原來那個中庸、只講究安全而沒有操控樂趣的沃爾沃吧”
我們讀完技術(shù)手冊發(fā)現(xiàn)V50的轉(zhuǎn)向助力是電液伺服系統(tǒng)，我們曾經(jīng)對其他車廠采用的電動助力深惡痛絕，認為這種系統(tǒng)幾乎沒有路感，但是在V50上這種現(xiàn)象似乎不存在。在繞樁測試中V50表現(xiàn)出了很好的操控性，當然這跟我們選裝的運動包($500)有一定關(guān)系，17英寸的輪轂和輪胎對提高成績有很大幫助。忘掉原來那個中庸、只講究安全而沒有操控樂趣的沃爾沃吧，方方正正的呆板造型一去不復(fù)返。原來購買沃爾沃的人被認為不是一本正經(jīng)的書呆子就是老成持重的學(xué)問家，而現(xiàn)在，如果你擁有一部沃爾沃，那將是一件時尚的事情。
V50的內(nèi)飾是我們見過的在所有沃爾沃車系中最好的，溫和的色調(diào)如黃昏時海濱沙灘的陽光，配合選裝的皮椅和桃木，豪華躍然眼前，音響和空調(diào)按鈕像一道瀑布從中控臺傾瀉下來。有些女士希望多一些儲物盒，沒問題，在控制面板后面有一個不大不小的儲物盒，足以放下CD、化妝包以及手機之類的小東西。坐在后排座上，感覺V50的腿部、頭部和肩部空間都比9-2X要大一些，后備箱空間也是V50占優(yōu)。
在高速路上可以悠閑地巡航，因為V50平穩(wěn)又安靜，路噪和風(fēng)噪被控制在相當?shù)偷某潭�。在洛杉磯通往圣地亞哥的高速路上�?50瓦的音響讓長途跋涉變得舒適而富有情趣，當然座椅的支撐也功不可沒。
手動擋的V50基本價格是27945美元，選裝自動變速器加價1200美元，高性能輪胎加500美元，450瓦的6碟CD報價850美元，再加上諸如真皮，金屬漆，全景天窗等等，總價達到了35265美元。V50的安全性同沃爾沃其他車系一樣，都是沃爾沃引以為豪的，此外V50還標配6氣囊和DSTC穩(wěn)定系統(tǒng)。
第一印象往往是不能相信的，雖然這次試車的主角屬于瑞典的兩個著名廠商，但我們無意將這次試車變成純粹的比賽和對比，數(shù)字上的統(tǒng)計并不能說明一切。薩博詮釋了運動與豪華的相容，在選裝運動包以后這個特點尤其突出。而沃爾沃則重新設(shè)定了旅行車的駕乘標準，雖然他的價格有點高。
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