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兼顧享受和性能 20萬舒適型中高檔SUV對比
[ 04-12-20 11:43 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  帕拉丁的車頂行李架和側(cè)面的踏杠顯得很威武,珠光漆的質(zhì)量好。白色儀表與眾不同,可桃木裝飾和空調(diào)面板的材質(zhì)一般。

  越野 特拉卡 帕拉丁突出

  對SUV來說,低轉(zhuǎn)速扭矩在山路和野外條件下更重要。特拉卡柴油占優(yōu)240Nm,僅次于近4升排量的中興金獅,帕拉丁235 Nm緊隨其后,速跑和獵豹的扭矩輸出稍弱,飛騰最低,只有177Nm。

  兩輪驅(qū)動的越野能力不能和4X4相提并論,但比普通轎車或MPV還是要強得多。帕拉丁22厘米的離地間隙,壞路上的通過性更強,獵豹的接近角和離去角較大,利于越野。

  特拉卡懸掛調(diào)校偏重舒適性,對于SUV來說屬于較軟類型,其產(chǎn)品定位注重日常城市使用的SUV,這樣的調(diào)校很好的體現(xiàn)了這一點,但相應(yīng)也就犧牲了一定的越野能力。較軟的懸掛使高速過彎的時候側(cè)傾較大,不過通過坑凹路面的時候很好的舒適性還是令人滿意的。

  歐藍德裝配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發(fā)動機,最大功率99KW,最大扭矩達到201牛米,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)時就可以獲得最大扭矩,意味著歐藍德的起步加速性好。

  駕乘 歐藍德偏轎車 速跑更舒適

  歐藍德有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛,后懸掛為多連桿式獨立懸掛,這是典型的轎車懸掛系統(tǒng),設(shè)計的重點在于乘坐舒適性。其乘坐舒適性也和同級轎車相同。

  獵豹和帕拉丁懸掛調(diào)校比速跑硬,減震舒適性差一些,但野外的通過能力會提高。獵豹的減震調(diào)校不理想,轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾很大,高速時穩(wěn)定性不好。獵豹排擋桿行程長,擋位也不是特別清晰。獵豹的優(yōu)點是車身比較靈活,轉(zhuǎn)彎直徑小。

  速跑座椅舒適,貼身,設(shè)備操作近在咫尺,掛擋感覺順暢。美中不足的是3擋時,換擋桿和中控臺間的距離過近,影響收音機調(diào)節(jié),而且儀表臺下緣容易碰到身材稍高的駕駛員的小腿。

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