談到“i-DSL發(fā)動機(jī)”在國內(nèi)的汽車市場上可謂名聲遠(yuǎn)播，這種雙火花塞順序點(diǎn)火的技術(shù)以出色的燃油經(jīng)濟(jì)性贏得了廣大消費(fèi)者一致好評。在單純技術(shù)指標(biāo)方面該發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢雖然沒有預(yù)想的那么明顯，但是驅(qū)動這樣一輛輕盈的小車還是毫無問題的。相比POLO，兩廂飛度的質(zhì)量較小，相比自動擋威姿，CVT自動變速器動力衰減要少很多，所以三款車當(dāng)中兩廂飛度的動力性還是比較突出的。另外，CVT自動變速器最直觀的賣點(diǎn)就是消除了普通自動變速器在換擋時(shí)的頓挫感，增強(qiáng)了乘坐的舒適性，這一特點(diǎn)也在兩廂飛度身上得到了體現(xiàn)。平心而論，兩廂飛度在操控靈活性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但是來自道路的反饋似乎少了一些。
威姿的駕駛感受在這幾款車當(dāng)中顯得中庸了一些，但在操控的靈活性、輕便性等方面并不明顯輸給前面兩款車型，只是在加速性能方面比較特別。用腳踩下油門踏板，轉(zhuǎn)速迅速升高，然而8A發(fā)動機(jī)的充沛動力并沒有立刻表現(xiàn)出來，當(dāng)轉(zhuǎn)速沖到了4 000 r/min 之后才能夠感受到明顯的動力輸出，可以稱得上是十足的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)。不足之處，威姿在高速行駛的情況下車內(nèi)的噪聲較大。
售后服務(wù)基本相當(dāng)，養(yǎng)車費(fèi)用相差較多
談到售后服務(wù)，上海大眾、廣州本田、天津一汽在服務(wù)站分布和服務(wù)質(zhì)量等方面的水平相差不多，前兩者優(yōu)勢在于售后服務(wù)更加規(guī)范、更加講求質(zhì)量、體系性更強(qiáng)，而天津一汽則更多地考慮了修車的實(shí)惠性。大概是新上市車型的緣故，兩廂飛度的零部件還是比較貴的，例如原車并沒有裝備后窗隔板，要是外加的話需要1 000多元。上海大眾的零部件向來以“貴”著稱，但前不久統(tǒng)一下調(diào)了零部件的費(fèi)用，POLO零部件的價(jià)格基本下調(diào)到了消費(fèi)者可以接受的水平。三款車當(dāng)中零部件最便宜的應(yīng)該是威姿，可以充分體現(xiàn)高國產(chǎn)化率的好處，在同檔次車型當(dāng)中優(yōu)勢明顯。
威姿自動豪華型 | |
發(fā)動機(jī)型式 | 直列4缸、DOHC、16氣門 |
排量 L | 1.342 |
最大功率kW（r/min） | 63（6 000） |
最大扭矩 N·m（r/min） | 110（5 200） |
變速器型式 | 4擋自動 |
長、寬、高 mm | 3 640、1 660、1 520 |
軸距 mm | 2 880 |
廠家指導(dǎo)價(jià) 萬元 | 8.68 |
市場參考價(jià) 萬元 | 8.58 |
兩廂飛度1.3 L自動擋型 | |
發(fā)動機(jī)型式 | 直4、SOHC、i-DSI |
排量 L | 1.339 |
最大功率kW（r/min） | 60（5 700） |
最大扭矩 N·m（r/min） | 116（2 800） |
變速器型式 | CVT無極變速 |
長、寬、高 mm | 3 845、1 675、1 535 |
軸距 mm | 2 450 |
廠家指導(dǎo)價(jià) 萬元 | 10.68 |
市場參考價(jià) 萬元 | 10.68 |
兩廂POLO1.4手動舒適型 | |
發(fā)動機(jī)型式 | 直4、16氣門 |
排量 L | 1.390 |
最大功率kW（r/min） | 55（5 000） |
最大扭矩 N·m（r/min） | 126（3 800） |
變速器型式 | 5擋手動 |
長、寬、高 mm | 3 897、1 650、1 465 |
軸距 mm | 2 460 |
廠家指導(dǎo)價(jià) 萬元 | 11.28（2003款） |
市場參考價(jià) 萬元 | 10.28（2003款） |
