緊湊型SUV在城市中使用的好處是顯而易見(jiàn)的，目前市場(chǎng)上這類車型的最新代表應(yīng)該是北京現(xiàn)代的途勝、東風(fēng)本田CR-V和北京吉普歐藍(lán)德。這三款緊湊型SUV的特點(diǎn)之一就是兼顧了越野和城市公路駕駛的雙重性能，記者日前試駕了它們。
歐藍(lán)德
途勝
本田CR-V
操控性
途勝是典型的緊湊型SUV，深踩油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速通過(guò)4500rpm之后，推力則趨于和緩。此外，變速箱的擋位銜接也較為順暢，升擋之后仍可感覺(jué)一定程度的推力。但就是達(dá)到180km/h后無(wú)法再加速，讓人遺憾。駕駛CR-V2.4的時(shí)，將方向盤下的換擋桿推入D位后，車子開(kāi)始緩慢前移，輕踩油門，車速反應(yīng)迅速，順序加速到120km/h時(shí)車身比較平穩(wěn)。當(dāng)急加速時(shí)，車頭要頓一下后速度才會(huì)持續(xù)發(fā)力。而較高的重心也在一定程度上限制了CR-V的敏捷性。試駕歐藍(lán)德時(shí)，感覺(jué)整體視野還算寬闊，但座椅沒(méi)有電動(dòng)多向調(diào)節(jié)比較遺憾。轉(zhuǎn)彎的隨動(dòng)性不錯(cuò)，雖然試駕當(dāng)天風(fēng)力較大，但方向穩(wěn)定、無(wú)發(fā)飄感覺(jué)。
穩(wěn)定性
途勝的行駛表現(xiàn)得很扎實(shí)，懸掛完全沒(méi)有軟綿綿的印象。以60km/h的速度切彎，側(cè)傾也在高底盤車可以接受的范圍內(nèi)，試著再高些速度過(guò)彎時(shí)車尾會(huì)出現(xiàn)輕微外擺跡象。駕駛CR-V的時(shí)候感覺(jué)轉(zhuǎn)向不足的毛病比較明顯，當(dāng)快速過(guò)彎的時(shí)候突然松開(kāi)油門，CR-V的尾部又極易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，要想把它繼續(xù)控制在彎道內(nèi)，就必須要充分地反打方向。歐藍(lán)德由于采用的是轎車的底盤設(shè)計(jì)，造成急轉(zhuǎn)時(shí)車輛重心較高，所以側(cè)傾的角度比較大。
舒適性
歐藍(lán)德的座椅位置是3輛車中最低的，不僅上下車方便，還帶來(lái)了最大的頭部空間。CR-V車內(nèi)空間的布局也不錯(cuò)，前后排能同時(shí)獲得綽綽有余的腿部空間。后座能左右獨(dú)立地前后移動(dòng)，靠背角度也是可調(diào)的。而途勝除了頭部和腿部空間在三款車中最大之外，它還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是車內(nèi)空間的利用實(shí)現(xiàn)了最大化，尤其是肩部空間非常寬敞。
測(cè)評(píng)評(píng)價(jià)
3輛車外形上各有特色。CR-V的外形很柔，它沒(méi)有給人強(qiáng)悍的越野或運(yùn)動(dòng)的觀感，相反卻顯得很溫良。歐藍(lán)德則不然，外形是它的重點(diǎn)之一，也成為它的吸引人之處。相比之下，途勝介于二者之間，在不失現(xiàn)代感的同時(shí)對(duì)剛和柔的把握較中性。
