隨著JEEP2700漸漸浮出水面，它所搭載的新發(fā)動機開始引人注目起來，根據(jù)得到的信息，這部發(fā)動機的最大功率為96kW，最大扭矩是232Nm，數(shù)字上看比4G64的動力水平有所提升，但絕非脫胎換骨的變化。或許它在自主知識產(chǎn)權(quán)上給人帶來的喜悅成分會更多些。
五部入門SUV在動力表現(xiàn)上有點像“一家人”，好在舒適性上還能看出些性格差異。瑞虎和飛騰來自于轎車底盤，某種意義上把它們看成抬高底盤的轎車也無太大問題。因此，轎車的一些優(yōu)勢在它們身上都有所體現(xiàn)，如轉(zhuǎn)向相對準確，路感比較柔和，車內(nèi)做工和噪音水平更容易讓人接受，開著這兩部車行駛在柏油路面上也就更令人放松。至于陸風(fēng)、哈弗CUV以及JEEP2700，基于越野車平臺的它們在公路行駛中展現(xiàn)出一派“硬朗”風(fēng)格(鋼板式后輪懸掛很硬，一過減速墩就從底盤下傳來啷啷的響聲)。
陸風(fēng)外觀圖
車身結(jié)構(gòu)和驅(qū)動形式?jīng)Q定了越野性能
通過性之選：JEEP2700，陸風(fēng)，哈弗CUV
買輛SUV，你會發(fā)現(xiàn)心里時不時就會萌發(fā)點嘗試爛路的沖動，也許在駕游里這樣的路面只占10％，愛車在關(guān)鍵時刻掉鏈子的話就是件郁悶的事(開輛SUV陷在泥里還得等救援在面子上確實有些過不去)。為了避免日后的煩惱，買車前挑輛通過性好點的SUV就頗有必要。五部SUV都號稱可以兼顧公路性和越野性，事實上它們的通過能力高低有別。
拋開接近角、離去角這些專業(yè)詞匯，對一部入門SUV來說，驅(qū)動方式和底盤結(jié)構(gòu)決定了它基本的通過能力(直觀的輪胎直徑和離地間隙反倒是第二位考慮的問題)。陸風(fēng)、哈弗CUV是非承載式的底盤結(jié)構(gòu)，這種高強度的底盤形式大大降低了撞擊時變形向坐艙和底盤系統(tǒng)傳遞程度，通過惡劣地形時可以承受更多扭曲車體的外力，給駕乘者更多安全感，而這份信任很難通過轎車底盤來取得。在驅(qū)動形式方面，五輛車里只有JEEP2700和哈弗CUV是四驅(qū)車，這使它們在泥濘道路里可以獲得更多的逃生機會。從以往的路試經(jīng)驗來看，陸風(fēng)、哈弗CUV在同級車里通過性能相對突出，考慮到JEEP2700是在JEEP2500的基礎(chǔ)上經(jīng)換心手術(shù)而來，其底盤結(jié)構(gòu)和驅(qū)動方式變化不大，它的通過性應(yīng)該不會太差。
對瑞虎和飛騰來說，轎車化底盤已經(jīng)決定它們并不適合強度太高的越野旅行，而兩驅(qū)的驅(qū)動形式又在一定程度上限制了它們的通過性，時刻謹記不要遠離公路對它們很有現(xiàn)實意義。
結(jié)語
“有路沒路它都會給你帶來駕駛樂趣；任何路況它都讓你時刻體會轎車般的舒適”，不少SUV在廣告里這樣自我定位，實際情況卻是，它在公路行駛時表現(xiàn)尚可，一到爛路就露了陷，光有視覺效果很震撼的四個大腳板，卻連個20度的碎石坡面也上不去。
10萬～20萬的入門SUV市場里，你可以找到擅長公路行駛的車，也能發(fā)現(xiàn)在通過性上頗有心的車，但“兩全其美”不會出現(xiàn)在這個價格區(qū)間。買之前你得先問問自己，我的“性價比”標準是什么，是放棄公路性還是放棄通過性。
