利亞納兩廂
利亞納兩廂版的“心臟”仍搭載的是日本鈴木1.6L原裝進口發(fā)動機，這款發(fā)動機采用的是小型化、輕量化(鋁制機體)的設計，達到歐3標準，具有卓越的動力性、經(jīng)濟性。百公里油耗僅為5升左右。在安全性能方面，利亞納二廂也采用了輕量吸能車身制造技術，不僅可以滿足正面、側(cè)面、后面碰撞的要求，還能滿足64km／h時的偏量碰撞。另外，兩廂利亞納在車身上也大量采用了高強度鍍鋅鋼板，同時兼顧了高剛性、輕質(zhì)化和耐腐蝕性等多方面的要求。
雪佛蘭樂風
泛亞汽車技術中心對雪佛蘭樂風進行了“中國化”的工程設計和調(diào)校：為順應國內(nèi)倡導小排量，節(jié)能型汽車的趨勢，為雪佛蘭樂風首先選擇了一款1.4L發(fā)動機，促成動力性和燃油經(jīng)濟性的完美結(jié)合；雪佛蘭樂風在歷經(jīng)全球范圍內(nèi)各項嚴苛指標測試的同時，泛亞汽車技術中心又根據(jù)中國的實際路況并考量消費者的駕乘需要，對其進行了精心的優(yōu)化調(diào)校。
雪佛蘭樂風車身全長4310mm，車寬1710mm，車高1500mm，并擁有同級產(chǎn)品中最長的軸距，達2480mm，加之對車內(nèi)空間的高效利用，車內(nèi)空間是同級市場中最寬敞的，前、后排空間高度也均為同級之最。其后備箱的最大容積達400公升，方便的可折疊式后排座椅可滿足用戶對更大空間的彈性需求。為適應中國倡導節(jié)能型社會的大氣候，雪佛蘭樂風首先選擇了一款Twin-Tec 1.4升DOCH發(fā)動機，峰值輸出卻可達到 69KW 和 128Nm。
起亞Rio
起亞始終努力向世人證明，韓國也可以設計出好車。憑借Amanti、Spectra(和Spectra5變形車)以及再生的Sportage，起亞在最近每一個車展上發(fā)布的新車型都引發(fā)了強烈震撼。他們正通過全新設計的Rio，準備今年在底特律完成其新的產(chǎn)品線。起亞承諾將提供更大空間和功率、更好的操縱方法以及更強的安全性——配備六個標準安全氣囊，包括全長式側(cè)幕。當前的車型基價不到1萬美元。如果新車型的標價仍然這么低，單憑那些安全氣囊也會確定無疑地使其成為入門級市場上的一個重要參與者。全新設計的Rio不僅對美國市場非常重要，對歐洲市場、日本市場以及中國市場都是如此。尤其是正在快速成長的中國市場，入門級汽車正在這里稱王稱霸。
日產(chǎn)Note
日產(chǎn)汽車日前發(fā)布了一款小型車“Note”，主要針對30-40歲的年輕家庭使用，配備1.5L發(fā)動機，價格為139萬日幣(10.6萬人民幣)。針對這款車，日產(chǎn)計劃月銷售8000輛。Note作為日產(chǎn)的最新一款小型汽車，在2005年的2月份率先在日本上市。
由于是日產(chǎn)公司同雷諾公司的共同開發(fā)，因此外形時尚，外表上看起來有法國的風格，應該說可以納入小型MPV的行列，兩個圓形的大燈非常惹人喜愛，如果手頭銀子富裕還可以選裝護板，車頂行李架等等。底盤采用與“March”、“Cube”及“Tiida”相同的B底盤。車身尺寸為長3990×寬1690×高1535mm。軸距與“Cube Cubic”及“Tiida”相同，均為2600mm。發(fā)動機方面，采用Tiida配備的新開發(fā)1.5L排量全鋁直列4缸發(fā)動機，配套使用CVT無極變速箱。相對于頤達“Tiida”，Note的聲音稍微有點大，不過加速性要好于TIIDA。
