歐洲轎車市場上，銷量最大的轎車如大眾高爾夫、標(biāo)致307、福特福克斯及豐田花冠的歐洲版都是兩廂車型。兩廂車已經(jīng)毫無疑問地成為歐洲轎車市場的主流車型。在德國，兩廂車占到70％；在法國，兩廂車占到80％；而在意大利，兩廂車則占到85％。世界著名的汽車廠商奔馳、大眾、雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍、菲亞特、福特、豐田、大宇、現(xiàn)代都推出了兩廂小型車。
同時(shí)，自出現(xiàn)燃油價(jià)格上漲以來，各國政府都開始提倡節(jié)能和環(huán)保車型，采取開征環(huán)保稅等措施限制高油耗汽車的消費(fèi)，我國也同樣對(duì)高排量車型征收了高額的消費(fèi)稅，這使得油耗低的經(jīng)濟(jì)型兩廂車受到青睞。適應(yīng)這一潮流，世界各大汽車廠商將最新的安全技術(shù)、通訊技術(shù)以及環(huán)保手段應(yīng)用于兩廂車，力圖增強(qiáng)兩廂車的配置和性能。擁有良好配置的經(jīng)濟(jì)型兩廂車車身小，行駛和停車都非常方便。在地少人多的歐洲，城市道路多為比較狹窄，停車也并不方便，靈活的兩廂車自然受到青睞，而在中國，各大中型城市同樣面臨行車難、停車難的問題，因此在面對(duì)同一款車型的兩廂/三廂版本時(shí)，外形更加時(shí)尚動(dòng)感的兩廂車就逐漸被人所追捧了。
相對(duì)歐洲市場幾乎每一款經(jīng)濟(jì)型/中級(jí)轎車都擁有兩廂版的現(xiàn)狀，顯然國內(nèi)市場中級(jí)兩廂車的可選范圍還十分有限，比如前碟后鼓的東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)，老態(tài)龍鐘的一汽大眾高爾夫IV等，隨著最具競爭力的�？怂箖蓭纳鲜�，越來越多的新款兩廂車即將導(dǎo)入中國市場。
長安福特 兩廂�？怂�
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)8月
售價(jià)：預(yù)售13.28－16.98萬元
期待指數(shù)：★★★★☆
兩廂福克斯在國內(nèi)已經(jīng)不再是秘密，在上個(gè)月廣州車展上首次露面的國產(chǎn)兩廂�？怂钩蔀檎箷�(huì)的一大焦點(diǎn)，而我們太平洋汽車網(wǎng)也已經(jīng)完成了國內(nèi)媒體首家兩廂�？怂沟脑敿�(xì)揭露（詳情見：讀圖購車 青春舞動(dòng) 掀起2廂�？怂沟纳w頭）。
相比三廂福克斯，兩廂版在外形方面更加時(shí)尚，彰顯青春魅力，福克斯兩/三廂版本同時(shí)開發(fā)，因此兩款車型在外觀上都是非常協(xié)調(diào)、美觀的，同時(shí)因?yàn)楦？怂共诲e(cuò)的操控性和性價(jià)比，因此三廂在國內(nèi)上市以來銷售形勢非�；鸨鴥蓭娌怀鲆馔庖矔�(huì)繼承這種良好的銷售形勢。不錯(cuò)從預(yù)售價(jià)格來看，兩廂比三廂貴出3000元，我們可以理解為兩廂�？怂沟男迈r度更高一些，但從消費(fèi)者的角度考慮出發(fā)，這樣的定價(jià)免不了一些口誅筆伐。除了外形的不同，在動(dòng)力、底盤及配置方面兩廂與三廂并無不同，它們都提供了1.8和2.0L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別為91KW和104KW，可選擇5速手動(dòng)或4速手自一體變速箱。不過從總體來講，缺乏電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、自動(dòng)空調(diào)等裝置的兩廂�？怂乖谂渲梅矫孢�是有所欠缺。
一汽大眾 兩廂寶來
上市時(shí)間：2006下半年
售價(jià)：未知
期待指數(shù)：★★★
一汽大眾未來將投產(chǎn)的高爾夫V與速騰屬于同一代，一旦投產(chǎn)將會(huì)共同使用PQ35平臺(tái)，而推出兩廂寶來的目的則是取代現(xiàn)有的高爾夫IV，因此也有一種說法稱兩廂寶來就是傳聞中的高爾夫GP。兩廂寶來的車頭完全與剛剛推出的新寶來一致，而車尾則繼續(xù)沿用了高爾夫IV的造型，整體給人的感覺是一款混血的車型，“身世”也是比較復(fù)雜的。由于新寶來的外觀改動(dòng)并未受好評(píng)，因此兩廂寶來外觀同樣難以得到認(rèn)同。
在參數(shù)方面，寶來兩廂轎車比高爾夫IV長了29mm，寬度增加了7mm，軸距和高度沒有變化。在動(dòng)力系統(tǒng)上兩廂寶來將會(huì)搭載1.6L及1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配手動(dòng)或自動(dòng)變速器。內(nèi)飾方面同樣將采用高爾夫IV的通用部件，筆者猜測兩廂寶來與高爾夫IV除了外觀不同外，其余部分的改動(dòng)將很小。 這款車屬于新瓶裝老酒，很難在市場上掀起較大反響，價(jià)格方面必須親民以增加競爭力。
一汽大眾 高爾夫V
上市時(shí)間：未知
售價(jià)：未知
期待指數(shù)：★★★★★
高爾夫V在歐洲市場早在2003年秋季就已上市，在國內(nèi)卻遲遲未上國產(chǎn)預(yù)備名錄，今年兩廂寶來又即將上市用以替代高爾夫IV，畢竟原本銷量就不夠理想的高爾夫IV，與兩廂�？怂沟认啾雀秋@得老態(tài)龍鐘，因此高爾夫V的國產(chǎn)非常重要，高爾夫V將是大眾在國內(nèi)兩廂車市場最重要的砝碼，然而截止發(fā)稿，關(guān)于高爾夫V是否會(huì)國產(chǎn)仍然沒有定數(shù)。
從外形來看，高爾夫V代相比IV代時(shí)尚動(dòng)感許多，無論車頭還是車尾都與速騰比較相似，畢竟兩款車有著非常重要的血緣關(guān)系。高爾夫V的車身尺寸為4204x1759x1485mm，軸距2578mm。同時(shí)原產(chǎn)的高爾夫V在配置方面也有非常多的選擇，從55KW的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)到110KW的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也有5速手動(dòng)/自動(dòng);6速手動(dòng)/自動(dòng)等多種選擇，高爾夫V在歐洲簡直就是中級(jí)高性能兩廂車的代名次，尤其是高爾夫R32這樣的“小鋼炮”是不少追求駕駛樂趣車主的夢想。不過我們也可以猜測，高爾夫V一旦國產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、配置等都將縮水。
東風(fēng)標(biāo)致 兩廂307
上市時(shí)間：2007年
售價(jià)：未知
期待指數(shù)：★★★★☆
標(biāo)致307與福克斯天生就是一對(duì)死對(duì)頭，不過與�？怂箖�/三廂同步開發(fā)不同，國產(chǎn)標(biāo)致307三廂版的“屁股”純屬多余，而正宗的兩廂標(biāo)致307卻遲遲不導(dǎo)入國內(nèi)市場，這讓兩廂�？怂箵屨剂讼葯C(jī)，不少消費(fèi)者正是在兩廂標(biāo)致307苦等無果的情況下才轉(zhuǎn)投兩廂�？怂归T下。不過根據(jù)最新消息，兩廂標(biāo)致307將于2007年正式投放中國市場，最早將在2007年4月的上海車展上亮相。
毫無疑問，國產(chǎn)標(biāo)致兩廂307在動(dòng)力方面將繼續(xù)使用現(xiàn)有的1.6和2.0L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，來自PSA旗下的進(jìn)口2.0L CVTS發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)108KW，扭矩在4000rpm時(shí)就可以達(dá)到最大的200Nm，從性能上來講在目前國產(chǎn)車型中屬于比較優(yōu)秀的。此外據(jù)東風(fēng)標(biāo)致高層透露，借兩廂307推出之際，三廂版在外形配置方面也會(huì)做適當(dāng)調(diào)整，應(yīng)當(dāng)會(huì)與新兩廂版同步。
東風(fēng)本田 兩廂思域
上市時(shí)間：2007年初
售價(jià)：未知
期待指數(shù)：★★★★☆
據(jù)了解，2006款思域已在北美上市，首批也是1.8L三廂轎車，而兩廂已經(jīng)亮相，但是還沒正式上市。據(jù)了解，北美版的思域兩廂版外觀非常運(yùn)動(dòng)，配備了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升至197馬力和六檔手動(dòng)變速箱進(jìn)行匹配，底盤和懸掛進(jìn)行專門的調(diào)教。而即將國產(chǎn)的東風(fēng)本田兩廂思域，在外形方面也將參照北美版，也就說在外形方面國產(chǎn)兩廂思域?qū)⒎浅＞哂袣Α?/P>
而國內(nèi)首推的兩廂思域究竟采用多大的排量目前還未確定，有傳聞國產(chǎn)兩廂思域?qū)⑼?.6L版也確實(shí)有這個(gè)可能，東風(fēng)本田也可以借此降低思域的售價(jià)，搶占更多市場份額。此外據(jù)東風(fēng)本田高層透露，三門版兩廂思域也有可能在明年投產(chǎn)，如果確實(shí)如此的話那么這對(duì)于東風(fēng)本田來說也是一個(gè)大膽的嘗試。
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