國(guó)產(chǎn)小型家用兩廂轎車自動(dòng)變速器集錦

    也許很多人都沒(méi)有聽說(shuō)過(guò)專門開自動(dòng)擋轎車的駕照吧，至少天天與汽車打交道的記者直到最近幾天才在機(jī)緣巧合的情況下知道。也許駕駛自動(dòng)擋車型應(yīng)該是最簡(jiǎn)單的，所以這種駕照的編號(hào)也只能選擇26個(gè)英文字母中的最后一個(gè)“Z”了。后來(lái)經(jīng)過(guò)記者的了解，目前在駕校學(xué)習(xí)的準(zhǔn)司機(jī)們，有相當(dāng)一部分人選擇了這個(gè)“Z”，這部分人將來(lái)注定只能與自動(dòng)擋的車型打交道了。面對(duì)這個(gè)懶人時(shí)代的到來(lái)，記者萌生了這個(gè)專為這些人量身打造的專題報(bào)道，希望對(duì)國(guó)內(nèi)兩廂轎車的自動(dòng)變速器技術(shù)有個(gè)全面的統(tǒng)計(jì)。

　　目前國(guó)內(nèi)的大部分高檔車型都已經(jīng)采用了自動(dòng)變速器，只有一些中低檔的車型仍然保留有手動(dòng)擋的車型。所以，選擇手動(dòng)還是自動(dòng)車型的機(jī)會(huì)往往只是出現(xiàn)在這些車型上，而作為國(guó)內(nèi)家用轎車市場(chǎng)的生力軍，兩廂轎車自然就倍受矚目。就目前的兩廂轎車市場(chǎng)而言，自動(dòng)變速器技術(shù)最有特點(diǎn)的當(dāng)屬飛度的CVT、派力奧的Speedgear和POLO的Tiptronic 6擋手/自動(dòng)一體變速器。當(dāng)然，為了基本涵蓋國(guó)內(nèi)兩廂轎車的所有變速器特點(diǎn)，大部分車型所采用的普通自動(dòng)變速器也不可少，在這里我們選擇了樂(lè)騁作為代表。下面，我們就將針對(duì)這幾種不同的自動(dòng)變速器技術(shù)，展開深入的介紹。

CVT「飛度」

　　飛度的前身，就是本田于1981年面世、經(jīng)歷幾代革新的小型車Jazz。因?yàn)镴azz當(dāng)時(shí)主要面向日本本土市場(chǎng)，為了擴(kuò)大銷售范圍，本田決定設(shè)計(jì)一款外形上精巧動(dòng)感，使用上多功能性強(qiáng)，有足夠大的車廂空間，能達(dá)到優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，還必須通過(guò)日本和歐洲嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的革命性小車。這輛小車的研發(fā)人員經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的潛心研究，終于在歷史上最成功的微型小車——Mini身上找到靈感。若要在一輛小車身上偷出最大空間，就必須盡可能減少機(jī)械部分所占據(jù)的空間，將發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能前移，四個(gè)車輪也盡可能推到四個(gè)角落，以此獲得更多供人享用的空間。

　　新Jazz于2002年推出后不久，就在本土銷售了25.1萬(wàn)輛，銷量在全日本排名第一，并獲得2001～2002年日本年度車型獎(jiǎng)。2003年銷售18.2萬(wàn)輛，排名全日本第二。直至今天，這款Jazz已經(jīng)在80多個(gè)國(guó)家銷售超過(guò)80.4萬(wàn)輛，在日本市場(chǎng)同級(jí)車型中擁有10％左右的市場(chǎng)占有率，而其在日本本土以外市場(chǎng)的名字就叫做飛度（Fit）。

　　目前在廣州本田生產(chǎn)的飛度，除手動(dòng)擋車型之外，其受歡迎的很大一部分原因就來(lái)自于其配備的CVT無(wú)級(jí)變速器。飛度也是國(guó)內(nèi)第一款應(yīng)用CVT技術(shù)的小型家用轎車。所謂無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)（CVT－－continuously variable transmission），它的內(nèi)部并沒(méi)有傳統(tǒng)變速器的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是以兩個(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪，中間套上傳動(dòng)帶來(lái)傳動(dòng)�；�本原理是將傳動(dòng)帶兩端繞在一個(gè)錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無(wú)級(jí)的變化。起步時(shí)，主動(dòng)帶輪直徑變?yōu)樽畲笾睆�，而被�?dòng)帶輪變?yōu)樽钚�，�?shí)現(xiàn)較高的傳動(dòng)比。隨著車速的增加和各個(gè)傳感器信號(hào)的變化，電腦控制系統(tǒng)控制兩個(gè)帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化，從而在整個(gè)變速過(guò)程中達(dá)到無(wú)級(jí)變速。

　　CVT最大的特點(diǎn)是無(wú)級(jí)控制輸出的速比，在行駛中達(dá)到行云流水的感覺(jué)，從而沒(méi)有了換擋的感覺(jué)。乘員感覺(jué)不到換擋沖擊，動(dòng)力銜接連貫。這樣CVT在行駛時(shí)增加了舒適性，加速也會(huì)比一般的自動(dòng)變速器快。由于行駛中減少了轉(zhuǎn)速的不必要波動(dòng)，對(duì)省油也大有好處。所以飛度的CVT車型的油耗基本上與其手動(dòng)擋車型相差無(wú)幾，甚至還要少一些。

　　飛度的CVT無(wú)級(jí)變速器是專門為小型車設(shè)計(jì)的，屬于新一代鋼帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器，可允許兩個(gè)帶輪之間進(jìn)行高扭矩傳遞，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、傳動(dòng)效率高，是小型車?yán)镙^好的。飛度的CVT變速器還帶有S擋（運(yùn)動(dòng)模式），既追求流暢感、低油耗，又不乏駕駛樂(lè)趣。CVT沒(méi)有了自動(dòng)變速器的換擋沖擊，駕駛時(shí)的感覺(jué)非常流暢，由于變速比和手動(dòng)擋不同，以100 km/h時(shí)速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2 000 r/min左右，車內(nèi)顯得格外安靜，狠踩油門踏板時(shí)由于沒(méi)了強(qiáng)制降擋后瞬間的沖擊力，加速感不夠直接，但實(shí)際速比的變化非�？旖�，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升高，不間斷地推動(dòng)車子向前。飛度CVT變速器并沒(méi)有傳說(shuō)中的手動(dòng)7擋功能，自動(dòng)變速的手動(dòng)模式也基本是個(gè)擺設(shè)，也就是剛開始新鮮的時(shí)候玩兩天，但是錢卻是一分都不會(huì)少花。

　　◆ 飛度的換擋桿設(shè)計(jì)屬于活潑型的，簡(jiǎn)單實(shí)用，但不具備手動(dòng)換擋模式。儀表板上還有相應(yīng)的擋位顯示，換擋時(shí)需要用手捏住換擋桿前部下面的按鈕才可以操作。

　　「飛度CVT的優(yōu)點(diǎn)」……

　　結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，零件少，大批量生產(chǎn)后的成本肯定要低于當(dāng)前普通自動(dòng)變速器的成本。它的工作速比范圍寬，容易與發(fā)動(dòng)機(jī)形成理想的匹配，從而改善燃燒過(guò)程，進(jìn)而降低油耗和排放；具有較高的傳送效率，功率損失少，經(jīng)濟(jì)性高。

　　「飛度CVT的缺點(diǎn)」……

　　當(dāng)然，CVT技術(shù)也有它的弱點(diǎn)，比如傳動(dòng)帶容易損壞，無(wú)法承受較大的載荷等等，這些技術(shù)上的難關(guān)使得它一直以來(lái)多應(yīng)用在小排量、低功率的汽車上。