車市進(jìn)入8月份再現(xiàn)低迷，市場上掀起了一陣陣降價(jià)潮。那么到底哪款車是8月車市降價(jià)的始作俑者？我們從微型車、經(jīng)濟(jì)型車、中級車、中高級車和豪華車五個(gè)細(xì)分市場找出具有代表意義的14款車型，從價(jià)格和銷售兩方面入手對14款車型做細(xì)致分析，以供讀者參考。
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沒有力量 能夠阻擋汽車降價(jià)潮
初聽這句話和沒說一樣，但仔細(xì)回味，這句話卻不無道理。其實(shí)，汽車市場的低迷和降價(jià)，是一個(gè)非常復(fù)雜的市場行為，很難用一個(gè)簡單的因果關(guān)系解釋清楚。既然這樣，試圖人為地、簡單地用“控量”的方式拯救降價(jià)潮的行為注定要失敗，面對市場的低迷和降價(jià)潮，汽車廠家最應(yīng)該考慮的就是如何在保證質(zhì)量的情況下降低成本。
豪華車市場 代表車型皇冠
由于豪華車特殊的消費(fèi)群體，因此該細(xì)分市場的價(jià)格變化并不太大，降價(jià)幅度是各細(xì)分市場中較小的，市場價(jià)格與廠家指導(dǎo)價(jià)的差距也最小。8月豪華車市場基本延續(xù)了7月的價(jià)格走勢，在平穩(wěn)中小幅下降。價(jià)格波動較大的是奧迪和皇冠，別克榮御的降幅有所緩和。
豐田皇冠
價(jià)格走勢：近兩個(gè)月來皇冠的價(jià)格優(yōu)惠都比較大，8月的平均降幅位居豪華車市場首位，達(dá)1.53％。但是從單一車型來看，皇冠的降幅比奧迪要低。
目前市場上平均降幅最高的皇冠2.5最低報(bào)價(jià)為28.5萬元，低于廠家指導(dǎo)價(jià)1.7萬元。另外皇冠3.0Saloon的降幅也較高，最低報(bào)價(jià)為39萬元，低于廠家指導(dǎo)價(jià)2.1萬元。其余皇冠車型的降幅都保持在萬元以內(nèi)。
市場分析：由于價(jià)格優(yōu)惠幅度較大，近兩個(gè)月皇冠的銷量都在不斷明顯增加，從平均3500輛的月銷量增至4500輛。7月銷售了4651輛，較6月又增加了200多輛的銷量。
奧迪新A6
價(jià)格走勢：進(jìn)入8月奧迪新A6的價(jià)格開始有所松動，A6車型中降幅較高的是3.0L排量車型，其次為2.4L排量。奧迪車型的降價(jià)幅度并不平均，單車降幅最高的有近4％。
單車平均降幅最高的是A6L 3.0 CVT 技術(shù)領(lǐng)先型，其8月底的平均降幅達(dá)3.32％。市場最低報(bào)價(jià)為61.38萬元，低于廠家指導(dǎo)價(jià)3.6萬元。2.4L排量的新A6L也有較大幅度的價(jià)格優(yōu)惠，其中2.4CVT標(biāo)準(zhǔn)型的市場最低報(bào)價(jià)僅為42.77萬元，低于廠家指導(dǎo)價(jià)3萬元。
市場分析：奧迪5月銷量有所減少，6月又開始回升，7月延續(xù)了這一趨勢。7月奧迪A6的銷量為5468輛，比6月多銷售206輛，增長近4％。由于貨源充足，因此價(jià)格有所松動，銷量也隨之升高�，F(xiàn)在價(jià)格上的優(yōu)惠幅度又有所升高，貨源緊張問題得到緩解，銷售將繼續(xù)走高。
