上市時(shí)間：2007年1月（復(fù)產(chǎn)）回顧：Mazda3曾于去年3月上市，一度創(chuàng)下了短期內(nèi)銷(xiāo)售上千輛的成績(jī)。后來(lái)因?yàn)榉N種原因，Mazda3被迫停產(chǎn)。復(fù)產(chǎn)后的Mazda3，銷(xiāo)售仍然采用一汽馬自達(dá)的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)，通過(guò)100多家經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行全國(guó)性銷(xiāo)售，今年的銷(xiāo)售目標(biāo)是4萬(wàn)輛。
Mazda3是一款緊湊型高性能轎車(chē)，在國(guó)際上非常受歡迎，面市以來(lái)獲得了多項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)。復(fù)產(chǎn)后的Mazda3在原來(lái)2.0L手動(dòng)擋豪華型和2.0L自動(dòng)擋豪華型車(chē)型基礎(chǔ)上，新增了2.0L手動(dòng)擋標(biāo)準(zhǔn)型和2.0L自動(dòng)擋標(biāo)準(zhǔn)型，產(chǎn)品陣容擴(kuò)大了，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。車(chē)型的價(jià)格也進(jìn)行了調(diào)整，已有的兩款車(chē)型價(jià)格在原來(lái)的基礎(chǔ)上分別降低了1萬(wàn)元，現(xiàn)價(jià)分別為16.98萬(wàn)元和15.98萬(wàn)元，新增的標(biāo)準(zhǔn)型手動(dòng)和自動(dòng)檔的價(jià)格分別定為13.98萬(wàn)元和14.98萬(wàn)元，提高了在同級(jí)別車(chē)型中的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。
未來(lái)預(yù)測(cè)：馬自達(dá)3應(yīng)該能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)殺出一片天地。-個(gè)好的開(kāi)頭是成功的一半，過(guò)硬的自身素質(zhì)是比價(jià)格更強(qiáng)的戰(zhàn)斗力指標(biāo)。馬自達(dá)3的人氣也一直在攀升，它在同級(jí)車(chē)中的實(shí)力不可小視。
卡羅拉
上市時(shí)間：2007年5月回顧：從2006年11月北京車(chē)展亮相到2007年5月底上市，卡羅拉顯然在推廣上費(fèi)了一番功夫。豐田在營(yíng)銷(xiāo)策略上通過(guò)全新COROLLA卡羅拉和COROLLAEX花冠拉開(kāi)差價(jià)，各自占領(lǐng)市場(chǎng)；2007年銷(xiāo)售目標(biāo)分別是6萬(wàn)輛和2.4萬(wàn)輛。
全新COROLLA卡羅拉的研發(fā)歷經(jīng)4年時(shí)間，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了充分的調(diào)查研究，采用了全新開(kāi)發(fā)的平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)，加大了整車(chē)的尺寸，此前在歐洲完成的碰撞試驗(yàn)(E-NCAP)中，COROLLA卡羅拉的正面碰撞測(cè)試獲得了最高級(jí)別的5星評(píng)價(jià)，而從這次公布的價(jià)格體系看，卡羅拉對(duì)即將上市的同級(jí)別新車(chē)已構(gòu)成了相當(dāng)?shù)膲毫Α?/P>
未來(lái)預(yù)測(cè)：在宣傳造勢(shì)和“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”上，卡羅拉跟凱美瑞非常相似。凱美瑞的超強(qiáng)戰(zhàn)斗力一直持續(xù)至今，從目前看卡羅拉的銷(xiāo)售不錯(cuò)，要想超越老兄凱美瑞還得努力。
明銳
上市時(shí)間：2007年6月回顧：上海大眾正希望借助于第二品牌———斯柯達(dá)，輔佐原大眾品牌轎車(chē)，在中國(guó)的中級(jí)、高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)與日系、美系勁敵一戰(zhàn)高下，使上海大眾重返銷(xiāo)售冠軍寶座。明銳售價(jià)直逼一汽大眾速騰和一汽豐田卡羅拉兩大勁敵。在市場(chǎng)中，12萬(wàn)元至18萬(wàn)元的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)也是目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，因此上海大眾引入了斯柯達(dá)，以求用雙品牌戰(zhàn)略分享中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的一塊蛋糕。
未來(lái)預(yù)測(cè)：斯柯達(dá)的進(jìn)入，使得上海大眾有機(jī)會(huì)帶來(lái)更多具備差異性的產(chǎn)品，進(jìn)一步提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。尤其是借助上海大眾在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的制造和研發(fā)實(shí)力，斯柯達(dá)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)也充分得到體現(xiàn)。在明銳的成功后，斯柯達(dá)系列產(chǎn)品還將繼續(xù)進(jìn)入。隨著斯柯達(dá)新車(chē)的上市和后續(xù)車(chē)型的逐漸跟進(jìn)，上海大眾兩駕馬車(chē)齊頭并進(jìn)的前景指日可待。
榮威
上市時(shí)間：2007年1月31日回顧：榮威750盡管定義為中高級(jí)轎車(chē)，但它的配置不是按照B級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)，大量采用C級(jí)車(chē)的配置，非常吸引人。榮威750會(huì)是款出色的產(chǎn)品，這個(gè)“出色”主要是榮威750品質(zhì)和技術(shù)的領(lǐng)先，因?yàn)樗鼜V泛采用歐洲高檔車(chē)技術(shù)，執(zhí)行的是歐洲最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。從上市至今，預(yù)定的情況很樂(lè)觀，榮威750在“中高級(jí)板塊”中再現(xiàn)佳績(jī)，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)14.7%。
未來(lái)預(yù)測(cè)：中級(jí)車(chē)市場(chǎng)最引人注目的一只“新股”就是上汽集團(tuán)傾力打造的榮威750。從外形上看，該車(chē)吸引了很多中年男性，目前購(gòu)買(mǎi)榮威的大多數(shù)是35-45歲的已婚男性，主要分布在制造業(yè)、房地產(chǎn)、零售貿(mào)易、政府機(jī)關(guān)和金融保險(xiǎn)業(yè)等行業(yè)。在這一部分人群中榮威很有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
