新威馳在外觀設(shè)計(jì)上沒有走凱美瑞——卡羅拉大氣觀感繼承的路線，而是保持了小車的溜圓敦實(shí)而著力在所屬級(jí)別中挖掘人脈。的確，經(jīng)濟(jì)型轎車代步意味更強(qiáng)，更顯輕松閑適，刻意高端化的緊湊轎車風(fēng)氣并不見得適合這里。
踏實(shí)于自身定位的新威馳將塑造重點(diǎn)移至了精細(xì)柔滑的時(shí)尚感觸和車身比例上的圓滑張力上。當(dāng)然，前臉格柵和車標(biāo)的設(shè)計(jì)還能隱窺出卡羅拉“五米印象”的痕跡，保持了新世代的品牌辨識(shí)。由此發(fā)伸出的V型線條游走出略帶弧度的折線，高姿態(tài)的車身便絲毫沒有突兀。大燈鑲嵌感很足，呈菱形的邊角和突起的晶格都鼓脹出相當(dāng)?shù)目蓯垤`動(dòng)。車身側(cè)面和短促的尾部都不甚平凡易遭詬病，只是適度完善著飽滿的身材，反 “推”出車子的前沖動(dòng)感。這樣的新威馳亦靜亦動(dòng)，活脫脫一個(gè)大號(hào)玩具。
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新馬自達(dá)2是品牌在一系列概念車中逐步完善的“Zoom-Zoom”設(shè)計(jì)理念的成熟表達(dá)，訴出了家族絕美的運(yùn)動(dòng)筋骨。與卡羅拉類似，三廂版馬自達(dá)2的造型基底還是飽滿圓潤(rùn)的，但馬自達(dá)家族銳利而不失平易的年輕設(shè)計(jì)基因卻更便于在小車上鋪陳。如果說卡羅拉在設(shè)計(jì)上保留了更多長(zhǎng)久的設(shè)計(jì)親和的話，馬自達(dá)2絕對(duì)是有一眼驚艷絕殺眼球的魅惑。
家族風(fēng)格的蜂巢型中網(wǎng)道出了這種設(shè)計(jì)少有的活力，在尖銳的V型輪廓夾持下咄咄逼人，下方張大的格柵擴(kuò)大了這一氣勢(shì)。除了三角形的水箱護(hù)罩，大燈也在立體上有著三角形的構(gòu)型韻律，鋒銳奪目，一眼可辨。馬自達(dá)2的線條和輪廓盡管并不健碩卻硬朗十足，車體雖高卻依然流暢而富于跑動(dòng)感。馬自達(dá)2尾巴的添筆手法絲毫不遜于新威馳，精悍微翹，于車體態(tài)勢(shì)整合得極為精妙。三廂小車活躍如此，也只有馬自達(dá)了。
思迪是這次對(duì)比車型中推出年代最長(zhǎng)的。如今新一代飛度上市在即，需進(jìn)行本土動(dòng)作的思迪面臨換代卻還有些時(shí)日，08改款思迪迎刃而出。經(jīng)過了這些年的市場(chǎng)洗禮，它已是市場(chǎng)范疇和車型口碑都很成熟完善的車型了。
細(xì)分市場(chǎng)新兵接連，如今即便是前衛(wèi)的本田也不可能抵擋思迪日漸衰微的前衛(wèi)了。這并不代表思迪已成昨日黃花。飽滿和尖銳并存是本田宣示其品質(zhì)的獨(dú)到之處，而在其他幾款車強(qiáng)調(diào)空間之時(shí)思迪的廣告及時(shí)把空間組合的靈活休旅概念推給了消費(fèi)者。如今改款后思迪的中網(wǎng)由鍍鉻條換為網(wǎng)狀，上下兩個(gè)進(jìn)氣格柵在輪廓上保持了一致，這都昭示著理性、居家觀點(diǎn)的回歸。在車子更名為思迪時(shí)大筆修整的尾燈造型也于車子各處的造型保持了更統(tǒng)一的風(fēng)格。如今的思迪與卡羅拉在賣相觀點(diǎn)上的重疊卻令其頗為尷尬。廣本也只能期冀下一代的三廂飛度能力挽頹勢(shì)了。
Polo勁取雖然在車型上沒有與國(guó)外最新款保持同步，造型上卻已提前跟進(jìn)。U型前臉、淚眼雙環(huán)大燈等家族化的元素都逐一演繹，而基礎(chǔ)造型設(shè)計(jì)，尤其是增添的尾廂都與老款Polo三廂無異。勁取的潤(rùn)澤溜滑都很有誘惑，相當(dāng)有大眾車傳統(tǒng)。Polo這樣的車子不需要追趕潮流，而只專注于做好自己的時(shí)尚。
上海大眾對(duì)Polo采取了與領(lǐng)馭無二的本土修飾，包括大量鍍鉻條增進(jìn)精銳，和過渡更圓滑了的線條匯集。新進(jìn)元素在視覺上擴(kuò)張意味明顯，遞進(jìn)出不少侵略性，卻有失老款保守的可愛。比例拿捏上的筆力還是以舊款為基礎(chǔ)，并無太多時(shí)尚筆觸，倒是這般樸實(shí)無華于車子的渾圓甚為般配。不能不說Polo在設(shè)計(jì)賣相上很難嚴(yán)格地挖出對(duì)手，經(jīng)濟(jì)型轎車雖普遍為突出空間而心寬體胖，像Polo坦然敦實(shí)盡顯可愛的卻不多見。與新威馳很是日系化的精細(xì)相比，Polo是款樂趣大于務(wù)實(shí)的車子，很是浪漫不少。
絕大多數(shù)人都會(huì)對(duì)兩廂SX4的混血優(yōu)勢(shì)艷羨不已，從而對(duì)三廂版的不甚和諧嗤之以鼻。這是國(guó)人審美心理上的復(fù)雜之處，考量起來脫不了社會(huì)學(xué)哲學(xué)等的范疇。事實(shí)上SX4是鈴木與菲亞特、藍(lán)旗亞合力打造的新銳小車，設(shè)計(jì)伊始先入為主的Crossover理念也確實(shí)更易加劇兩廂款的美感表達(dá)。但三廂天語(yǔ)在歐洲也未遭如此冷落，細(xì)看來頗為東方的造型淵源也讓人對(duì)其表現(xiàn)不佳而語(yǔ)塞。
鈴木在天語(yǔ)上傾注了小車少有的勁道，從拱起的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，向車身側(cè)面大力延展的帶褶大燈，到A柱下沉的三角窗，都反映出這款性格小車并非僅以代步和家用為主要訴求，而是力圖把時(shí)尚和活潑的節(jié)奏帶入生活之中。而和諧平緩的車身和傳統(tǒng)的尾部造型還是對(duì)日用的踏實(shí)做出了妥協(xié)。即便這樣還是幾可以說天語(yǔ)在經(jīng)濟(jì)型轎車中是不安分的存在，然而卻在現(xiàn)代城市氛圍中有些迷失，直到真正打著混種旗號(hào)的兩廂版出現(xiàn)。
總結(jié)：通過對(duì)比，造型設(shè)計(jì)幾款車各有所長(zhǎng)，分別迎合了自身格調(diào)和品牌文化的差異。突出時(shí)韻的共性是這一市場(chǎng)車型的特色，融入各自對(duì)車身空間和討人因素的闡釋中。馬自達(dá)2極致銳動(dòng)最富激情，思迪日趨沉穩(wěn)“顧家”，Polo的勁取仍然以討巧和復(fù)古為底，天語(yǔ)則竭力找尋現(xiàn)代節(jié)奏。新威馳的全面囊括而并未逐一著重這些要素，市場(chǎng)親和著實(shí)有待檢驗(yàn)。
車內(nèi)設(shè)計(jì)上，內(nèi)飾水平并沒有拉開太大的差距。POLO勁取和思迪車款偏舊，內(nèi)飾多少有些老氣，然而Polo斟酌的工藝和思迪的精致多少能挽回些面子。馬自達(dá)2在這里花了相當(dāng)?shù)男乃�，造型新意頗多，中控臺(tái)的造型甚至能喚起RX-8中相似的激情，工程師甚至沒有忘記加上些可愛的點(diǎn)綴。新威馳的中控和儀表則完全擺脫了老一代的凌亂，同時(shí)車內(nèi)豐富的儲(chǔ)物空間也是最為豐富精巧的。至于天語(yǔ)，車內(nèi)設(shè)計(jì)則基本維持著雨燕的水準(zhǔn)，視覺上并不弱于對(duì)手們，但顯然沒有豐田和馬自達(dá)的誠(chéng)意。經(jīng)濟(jì)型轎車的賣點(diǎn)在造型時(shí)尚和內(nèi)部討人上重要性不言自明，新車款無疑有更大優(yōu)勢(shì)。
