單騎闖關(guān) 起亞K5挑戰(zhàn)同類車型導(dǎo)購(gòu)

　　動(dòng)力操控：

　　此次與K5對(duì)比挑選的另外3款車型基本都屬于偏愛運(yùn)動(dòng)的同學(xué)，而K5在設(shè)計(jì)上也很在意運(yùn)動(dòng)性能。那么K5與他的對(duì)手們的運(yùn)動(dòng)性能到底孰高孰低?

　　K5的最大功率為131/6200 KW/rpm;231/4000 N·m/rpm從數(shù)據(jù)上看這臺(tái)擁有雙CVVT技術(shù)運(yùn)用DOHC的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)當(dāng)表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)遺憾的是K5實(shí)用的變速器是傳統(tǒng)的液力變矩器式6速手自一體變速箱，在換擋速度上比不上現(xiàn)在流行的雙離合器自動(dòng)變速器。可能也是受到這樣的動(dòng)力搭配K5在整體操縱駕駛上的感覺更為適中，從峰值扭矩的輸出轉(zhuǎn)速相對(duì)較低可以看到K5在起步階段應(yīng)該還是很猛烈的，只是后半程加速恐怕要稍遜色一些。

　　新君威的功率上要略小于K5的131KW，新君威的功率只有125KW而且爆發(fā)點(diǎn)也比K5略高了200rpm，與此同時(shí)在扭矩方面225N·m也比K5略少，4800rpm時(shí)爆發(fā)最大值相對(duì)K5也推后了許多。245mm的寬大輪胎讓新君威在操控上更有自信，對(duì)于那些要求舒適性的挑剔用戶而言君威在這方面絕對(duì)可以滿足，雖然君威在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上比K5多少要差了一些，但是這不影響君威在道路上閃轉(zhuǎn)騰挪。扎實(shí)的底盤讓穿著歐洲車運(yùn)動(dòng)外衣的別克有一種不一樣的感覺。

　　馬自達(dá)睿翼采用MZR 2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到124/6000 kW/rpm，與K5一樣可以在4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩226N·m。睿翼憑借老馬自達(dá)6積累下來(lái)的在車輛操控方面的經(jīng)驗(yàn)對(duì)睿翼進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。剛?cè)岵?jì)的懸掛配合方向盤適中的回饋力度，可以讓駕駛者體驗(yàn)到很大的駕駛樂趣。另外睿翼的自動(dòng)變速箱在調(diào)教上相對(duì)于K5給人的感覺更為靈敏，給駕駛者的加速體驗(yàn)更為刺激，在換做手動(dòng)模式下運(yùn)用撥片進(jìn)行換擋時(shí)這種感覺更加強(qiáng)烈。

　　蒙迪歐-致勝采用了DURATEC-HE發(fā)動(dòng)機(jī)，配合雙頂置凸輪軸及I-VCT可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)技術(shù)。最大功率117/6500 KW/rpm，最大扭矩205/4000 N.m/rpm從數(shù)據(jù)上看似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于K5，但是致勝同君威一樣在這個(gè)排量的車型上偏重更多的則是舒適性，相對(duì)于各擁有的“T”字輩同族們，致勝則考慮更多的是如何讓車內(nèi)人員舒適的享受運(yùn)動(dòng)感。所以在這個(gè)級(jí)別運(yùn)動(dòng)像舒適性妥協(xié)了，但并不比為致勝擔(dān)心，因?yàn)樗廊粨碛辛己玫倪\(yùn)動(dòng)成績(jī)10.6秒的0-100加速成績(jī)以及38.4米的100-0的制動(dòng)距離還是不容小看的。