我有壓力！六款國產(chǎn)渦輪增壓車型導(dǎo)購

　　上汽榮威1.8T

　　駕駛感覺非常好,就是油耗高了些,應(yīng)了“甘蔗沒有兩頭甜”這句老話

　　榮威1.8T

　　動力評價

　　榮威1.8T的起步表現(xiàn)與2.5V6車型的表現(xiàn)相當(dāng)接近,起步非常輕快。經(jīng)過調(diào)校,這款增壓引擎的渦輪僅僅在1500轉(zhuǎn)/分時就介入工作,盡管沒有大眾增壓引擎那種完全平直的扭矩平原曲線,但相對大多數(shù)自然吸氣引擎,這款發(fā)動機的扭矩輸出有著更理想的表現(xiàn)。215�！っ椎姆逯蹬ぞ匾约�118千瓦的最大功率,相對于普通的2.4升引擎甚至自家的2.5升V6引擎都沒有明顯的差距。

　　榮威1.8T的高速表現(xiàn)同樣超出人們的預(yù)期。沉重的車身、5速自動變速器并不利于極速的發(fā)揮。但事實上在平直的高速公路,將車速提高到廠家標(biāo)稱的210公里/小時極速并不困難,而且似乎還有進一步提升的余地。

　　車型點評

　　優(yōu)

　　除了出色的動力外,良好的車身重量分配對性能的表現(xiàn)也相當(dāng)重要。榮威全鋁合金材質(zhì)的1.8T引擎此刻又體現(xiàn)出優(yōu)勢,輕量化的設(shè)計成功地減輕了車頭的重量,配合原本優(yōu)異的懸掛設(shè)計,1.8T榮威在彎道上顯示出上佳的轉(zhuǎn)向性能,克服了長軸距以及前輪驅(qū)動可能帶來的負(fù)面影響。事實上榮威1.8T的彎道極限非常高,要知道榮威1.8T并沒有裝備V6車型,上的一系列主動安全配置,能有如此表現(xiàn)全部依賴深厚的底盤功力。

　　榮威1.8T的車廂基本沿襲了V6車型的格局,盡管在安全配置上有所縮水,但在舒適性裝備方面卻一如既往的豐富:電動天窗、帶清洗功能的氙氣大燈、多功能方向盤、前排座椅電加熱等功能在很多頂級對手車上才能發(fā)現(xiàn),而高端車型配置的雙溫區(qū)自動空調(diào)、電動八向真皮座椅、后排座椅加熱、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和車載電視等配置,則使得1.8T榮威同樣能夠滿足最高的商務(wù)接待要求。

　　劣

　　榮威1.8T引擎排量雖然不大,胃口卻不小,全程高速跑下來行車電腦顯示的油耗值為12L/100公里,這一油耗表現(xiàn)相比更大排量的對手也沒有什么優(yōu)勢。

　　除了油耗問題外,榮威1.8T最大的缺憾大概就是安全配置的降低:電子穩(wěn)定程序等部分主動安全配置消失,側(cè)氣簾等部分被動安全裝置也省略。這樣一來,作為中高級轎車的1.8T榮威僅具有ABS防抱死剎車、EBD電子剎車力分配以及前部雙氣囊這幾樣最基本的配置,對于一款動力性能優(yōu)異的中高級車型來說,安全性能打折扣就減低了應(yīng)有的競爭力。

　　上海大眾斯柯達(dá)明銳1.8TSI

　　來自捷克的新鮮品牌,外觀中庸,內(nèi)里卻相當(dāng)先進

　　斯柯達(dá)明銳

　　動力評價

　　1.8TSI發(fā)動機和Tiptronic　6速手自一體變速器的完美搭配,讓外觀平淡的明銳有了一顆并不安分的心。作為最新技術(shù)的強力組合,1.8TSI發(fā)動機與Tiptronic　6擋手自一體變速器的黃金組合足以讓任何對手尊重。作為大眾最新技術(shù)的承載者,這臺1.8升渦輪增壓發(fā)動機采用了大眾眾多的先進技術(shù),其中所包括的靜音正時鏈條、汽油直噴等都是大眾目前在全球著力宣傳的技術(shù)重點。在新技術(shù)的支持下,這臺1.8升排量發(fā)動機的整體性能已經(jīng)可以與國內(nèi)大多數(shù)2.4升—2.5升的發(fā)動機比肩。從扭矩和功率的曲線圖上來看,這臺渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機在城市路況中擁有相當(dāng)寬泛的適應(yīng)性,在1500轉(zhuǎn)/分時便可達(dá)到250牛·米的峰值扭矩,并且可以將其一直保持到4500轉(zhuǎn)/分。換句話說,不論是起步,還是中途加速超車,在強勁扭矩的支持下,明銳都可以獲得令人滿意的提速感。

　　車型點評

　　優(yōu)

　　雖然軸距只有2578毫米,但獨特的車身設(shè)計還是保證了明銳不錯的乘用空間。而且明銳的后排座椅還可以分離放倒,再加上后備廂蓋的掀背設(shè)計,這樣整個后備廂的儲物空間可由560L瞬間擴張到1350L,一般一兩個人能拿得動的東西,基本上都能隨車裝載。另外,相比對儲物空間等人性化稍顯不足的歐系車而言,明銳在車廂內(nèi)安排了不少隨手可就的儲物空間,這種向日系車看齊的做法,無疑增加了日常使用的便利性。此外,9.1秒的百公里加速成績也足夠讓明銳成為同級競爭對手中的速度之星。

　　劣

　　明銳的整體控噪水平還算不錯,只是對發(fā)動機艙噪音的控制能力還需要進一步提高。不論怠速還是中高速行駛時,發(fā)動機的噪音都不算輕。尤其是在80km/h以上的高速狀態(tài)下,發(fā)動機噪音會成為車廂內(nèi)噪音的主要來源。