大家如果有疑問可以寫信來問一問：Fireflyq@pcauto.com.cn，Bear@pcauto.com.cn。并且請把你的情況說得詳細(xì)點(diǎn)讓我們好做建議，謝謝大家的支持！Bear，您好！
我常常讀你們的文章，感覺你們的建議都非常不錯(cuò)，而且很值得給人去參考。不過我現(xiàn)在有一個(gè)小小問題請教一下您：
我有一臺(tái)凌志的ES300，車是95年的，是二手車，保養(yǎng)也很好，不過最近這些時(shí)間，我發(fā)現(xiàn)車的怠速有點(diǎn)點(diǎn)高，達(dá)到了1300轉(zhuǎn)左右，我去問過一些修理工廠，他們有的說是怠速器壞了，有的又說是使用的燃油不對（我一直是用97號的），唉，不知道信誰好了，于是乎只有向您請教了。
江生
江生：
很高興收到你的來信，北美凌志 ES300在日本的稱呼是Windom，屬于主管級別用車。設(shè)計(jì)源自于北美地區(qū)銷售的佳美車系，使用了與Camry相同的底盤與動(dòng)力系統(tǒng)，內(nèi)飾可以說是相當(dāng)豪華，在日本推出的時(shí)候引起當(dāng)?shù)氐霓Z動(dòng)，于1996年推出升級版本。照這樣看來，你的車應(yīng)該是第一代的車款。日規(guī)版的Windom動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了兩款DOHC多氣門V型六缸引擎，入門車型搭載的2.5升版本（2MZ-FE），最大馬力可達(dá)149Kw/6000rpm，最大扭力亦有245NM/4600rpm水準(zhǔn)，尤其頂級款搭載一具VVT-i可變氣門的3.0升引擎（BEAMS 1MZ-FE），最大馬力達(dá)到157Kw/5400rpm，扭力289NM/4400rpm。可以說，動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁。
這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速900-1200轉(zhuǎn)，均屬正常范圍，即使高點(diǎn)問題也不是很大，前提是車頭有沒有抖動(dòng)？發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有異響？如果真是機(jī)械毛病，建議檢查一下怠速閥門，如果該地方堵塞，會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，行駛途中熄火等等問題，談下去將是完全專業(yè)（我也不甚了了），對你來說也無必要，如果真的有問題，你最好請教專家�？偛荒芪腋嬖V你理論知識，你自己操刀修理吧，說到這就想起一個(gè)故事：我認(rèn)識一個(gè)網(wǎng)友，他在90年代那時(shí)候買了一輛車，具體什么車一時(shí)也想不起來，那時(shí)候配件很貴，保養(yǎng)也挺花錢的。他用了一段時(shí)間以后，發(fā)現(xiàn)怠速有點(diǎn)問題，就去維修廠，師傅告訴他該清理一下化油器，他答應(yīng)了，也站在旁邊看師傅清理，師傅三兩下搞定了，他覺得實(shí)在太簡單了。過了幾個(gè)月，車子出了相同問題，他很自信的拆開化油器自己清理，清理完以后，他發(fā)現(xiàn)多了一個(gè)零件，但是看看車子怠速也沒什么問題，就順手把那零件扔了。結(jié)果，過了一段時(shí)間，他發(fā)現(xiàn)車?yán)鲜撬阑�，怠速抖�?dòng)，不得不開去修理廠，師傅告訴他，化油器少了個(gè)零件，因?yàn)榱慵桥涮椎�，不能單買，并且是進(jìn)口件，結(jié)果他花了2000多元換了個(gè)化油器。
所以一般如果真是機(jī)械問題的話，只有聽從專家和維修人員的意見，花點(diǎn)錢做保養(yǎng)和維修。當(dāng)然能夠認(rèn)識一些維修廠的朋友當(dāng)然最好，起碼他不會(huì)騙你。
接下來具體談一下油品的問題，在這方面很多人的理解進(jìn)入了誤區(qū)，認(rèn)為，對于發(fā)動(dòng)機(jī)來說高標(biāo)號的汽油肯定比低標(biāo)號的油好，其實(shí)并不是這樣，什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的壓縮比，可以選擇相適用的標(biāo)號汽油！現(xiàn)在最流行的是93#和97#，最近都提了價(jià)格。調(diào)整價(jià)格后，90號汽油從2.83元/升調(diào)整為2.99元/升，上調(diào)0.16元/升；93號汽油從3.02元/升調(diào)整為3.20元/升，上調(diào)0.18元/升；97號汽油，從3.22元/升調(diào)整為3.40元/升，上調(diào)0.18元/升；與往次的油品價(jià)格調(diào)整相比，每次調(diào)整幅度都小于汽油的柴油價(jià)格本次調(diào)整幅度也和汽油相當(dāng)：0號柴油從2.86元/升調(diào)整為3.02元/升，上調(diào)0.16元/升；–20號柴油，從3.19元/升調(diào)整為3.38元/升，上調(diào)0.18元/升。
中國車友應(yīng)該認(rèn)同一個(gè)事實(shí)，中國汽油的烴鏈比較短，含硫量高，雜質(zhì)多，所以雖然是同一標(biāo)號的汽油，跟國際比，在燃燒效果油耗方面有一定的差距，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)積炭的幾率會(huì)高很多。經(jīng)常，汽車用戶因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題或者怠速問題找到加油站，加油站說：我們的燃油質(zhì)量絕對符合國家標(biāo)準(zhǔn)（中石油、中石化均這么稱）；找到維修站，維修站說：我國的燃油質(zhì)量不合格中國人都知道，要告你們告加油站。維修站的的解決辦法是：用戶付清洗費(fèi)，他們幫助清洗油路。而消費(fèi)者苦的是無法對油品的質(zhì)量進(jìn)行鑒定。很多人雖然對目前的油品質(zhì)量持有很大的懷疑。就像得胃病的人，大多與飲食習(xí)慣不良有關(guān)一樣，任何技術(shù)故障都有它一定的科學(xué)解釋，但是就是沒有一個(gè)機(jī)構(gòu)調(diào)查此現(xiàn)象和進(jìn)行核實(shí)。
日益上升的油價(jià)讓消費(fèi)者不得不重視油耗問題。就汽油來說，97#于93#相比是否會(huì)更省油？兩種油品不小心混用有什么后果？相信很多網(wǎng)友都很想知道。
要理解93#和97#的區(qū)別，有必要先了解一些基本概念：
1、壓縮比：
汽車選擇汽油標(biāo)號的首要標(biāo)準(zhǔn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，也是當(dāng)代汽車的核心節(jié)能指標(biāo)。引擎的運(yùn)行是由汽缸的“吸氣--壓縮--燃燒--排氣--吸氣”這樣周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng)所組成，活塞在行程的最遠(yuǎn)點(diǎn)和最近點(diǎn)時(shí)的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動(dòng)的，因?yàn)榈糜辛硪粋�(gè)指標(biāo)配合，即汽油的抗爆性指標(biāo)，亦稱辛烷值，即汽油標(biāo)號。
2、爆震與抗爆性：
一般認(rèn)為，活塞在行程的上止點(diǎn)后10度左右，燃燒產(chǎn)生最大壓力時(shí)，推動(dòng)活塞的力度最大（就象是蕩秋千，在到達(dá)最高點(diǎn)后一點(diǎn)使勁秋千最快）。比如1000轉(zhuǎn)的時(shí)候，燃燒過程相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角的20度，就是說提前10度點(diǎn)火，引擎最有力。而到了4000轉(zhuǎn)，活塞運(yùn)動(dòng)得快了，燃燒過程就相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角的60度了，就需要提前50度點(diǎn)火，就這樣隨轉(zhuǎn)速的提高，點(diǎn)火是越來越提前。最終會(huì)達(dá)到一個(gè)轉(zhuǎn)速，還沒點(diǎn)火油氣就燒起來了，這就是爆震。
汽油的標(biāo)號決定了爆震點(diǎn)的早晚，其實(shí)也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比也可能高些，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都會(huì)得到提高。
確定燃油的抗爆震性是很困難的，因?yàn)槿加偷目贡鹦圆粌H取決于燃油的性質(zhì)，還隨發(fā)動(dòng)機(jī)的型式、空燃比、冷卻水溫、進(jìn)氣溫度、點(diǎn)火提前角、氣門定時(shí)等而變化。
3、辛烷值--標(biāo)號：
為評定燃油的抗爆震性能，一般采用兩種方法：馬達(dá)法和研究法。評定工作一般在一臺(tái)專門設(shè)計(jì)的可變壓縮比的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行。
馬達(dá)法規(guī)定試驗(yàn)工況為：進(jìn)氣溫度149℃，冷卻水溫度100℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速900 r/min,點(diǎn)火提前角為上止點(diǎn)前14°~26°。試驗(yàn)時(shí)，先用被測定燃油工作，逐漸改變壓縮比，直到爆震儀上指出標(biāo)準(zhǔn)爆震強(qiáng)度為止。然后，保持壓縮比等條件不變，換用標(biāo)準(zhǔn)燃油工作。標(biāo)準(zhǔn)燃油是由抗爆性很高的異辛烷C8H18（定其辛烷值為100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值為0）的混合液。逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標(biāo)準(zhǔn)燃油所產(chǎn)生的爆燃強(qiáng)度與上述被測燃油相同時(shí)為止。這時(shí)標(biāo)準(zhǔn)燃油中所含異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)就是被測燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。
例如：某燃油辛烷值為80，這就是說該燃油與含異辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。這就是對燃油抗爆性的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
研究法與馬達(dá)法的試驗(yàn)方法相同，只是規(guī)定的試驗(yàn)條件不同而已。研究法規(guī)定的工況為：進(jìn)氣溫度為51.7℃，冷卻水溫度為100℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速600 r/min，點(diǎn)火提前角為13°。
由于馬達(dá)法規(guī)定的條件比研究法苛刻，因此所測出的辛烷值比較低。同一種燃油用馬達(dá)法測出的辛烷值為85時(shí)，相當(dāng)于研究法辛烷值為92；馬達(dá)法為90時(shí)，研究法為97�，F(xiàn)在加油站用的是研究法辛烷值。
一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個(gè)：一是選擇良好的原料和改進(jìn)加工工藝，例如采用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產(chǎn)品中調(diào)入抗爆性優(yōu)良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆劑。
二、降標(biāo)用油與超標(biāo)用油：
93號油比90號油貴5％，但能耗也小5％左右，從百公里耗油錢量上比，理論上是相等的。但考慮93號油匹配的高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)用90號油時(shí)會(huì)發(fā)生二次燃燒和不完全燃燒現(xiàn)象，將額外損失5％-8％的功率，再考慮對車輛造成的維護(hù)費(fèi)增加，車況下降，壽命減少等一系列后果，降標(biāo)用油的費(fèi)用就進(jìn)去了。
汽油是極易揮發(fā)的液體，零下30攝氏度時(shí)仍有可燃成分揮發(fā)出來，當(dāng)汽油標(biāo)號過低時(shí)，壓縮的混合油氣將在點(diǎn)火前自燃，點(diǎn)火時(shí)，已開始自燃的油氣又將產(chǎn)生強(qiáng)烈爆炸，使原先精確設(shè)計(jì)的燃燒程序失控，一部分汽油做了負(fù)功，一部分因?yàn)槿紵^程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進(jìn)氣閥和缸內(nèi)嚴(yán)重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，混亂的燃燒過程將產(chǎn)生連續(xù)爆震，它會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動(dòng)機(jī)，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環(huán)卡死，氣門燒蝕等后果。這種“瘋狂”的傳動(dòng)方式，讓自己汽車的傳動(dòng)方式在“高頻搖滾”狀態(tài)下工作，后果可想而知。
最近幾年，97＃汽油開始在國內(nèi)市場廣泛出現(xiàn)。一些車友對汽油的使用也陷入了一種誤區(qū)，就是熱衷于使用高標(biāo)號的汽油。甚至一些車友把汽油的標(biāo)號看成是油品純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。這是錯(cuò)誤的。其實(shí)汽油標(biāo)號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標(biāo)號與純凈度和質(zhì)量混為一談。用93號油的發(fā)動(dòng)機(jī)硬要用97號油就會(huì)出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會(huì)出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象。
三、國內(nèi)汽油分析：
從目前國內(nèi)油品狀況來看，很多97＃汽油其實(shí)是在90＃的汽油中加入了異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑以及MTBE抗爆劑而來的，并不是在生產(chǎn)過程中提高催化裂解、二次重整等加工工藝而來的。97＃油的售價(jià)高，利潤大，滋長了一些企業(yè)濫用添加劑的風(fēng)氣。他們不擇手段地提高汽油的辛烷值，全然不顧油品在其他方面的綜合使用狀況，這造成了相當(dāng)一部分97＃汽油容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，甚至機(jī)件被腐蝕的情況。目前這些現(xiàn)象較多地出現(xiàn)在一些進(jìn)口高檔汽車以及POLO、派力奧和西耶那最近新出品的手自一體Speedgear系列等壓縮比超高的車型身上。
相對而言，國內(nèi)90＃和93＃汽油的加工工藝是比較過關(guān)的，而且售價(jià)相對較低，利潤相對沒那么豐厚，因此較少有企業(yè)在90＃和93＃汽油上動(dòng)手腳。
另一方面，由于90＃汽油已經(jīng)普及多年，絕大多數(shù)90＃汽油的儲(chǔ)運(yùn)工具和加油站油缸也都使用了多年，在儲(chǔ)運(yùn)工具和加油站油缸中積淀的雜質(zhì)越來越多，這造成了90＃汽油的質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在雜質(zhì)方面。
而93＃汽油只開始大面積推廣了兩年多，多數(shù)加油站的93＃油缸還都比較干凈。因此，相對而言，93＃汽油最為可靠。
在實(shí)踐中，不同的車友對于93號油和97號的使用有不同的心得和不同的說法：
1、93派：
93和97只是辛烷值不同而已，和油品的清潔度沒有關(guān)系，因此97比93清潔有待考證。只是油品來源不同，質(zhì)量不穩(wěn)定，在有的加油站97可能只達(dá)到93的標(biāo)準(zhǔn)，北京應(yīng)該好些吧。 97比93不一定會(huì)讓車更有勁(甚至相反), 只是因?yàn)橛唾|(zhì)純, 油耗有可能有所下降。
2、97派：
97油抗爆性好一些，用起來發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作比較柔和，動(dòng)力和油耗方面沒有感覺。 97百公里比93省半個(gè)油，差價(jià)也找回來了，97挺好的啊！是顯得比93的肉點(diǎn)，但是轉(zhuǎn)速拉上來感覺平順性很好，沒什么太多的不同，而且97的好像比93的省油。我的車是GiX。 用97，節(jié)流閥、噴油嘴、油路、汽缸都干凈、也不多花錢，何樂不為。 感覺97的跑起來更柔和一點(diǎn)，至于加速和油耗，和93差不多。純個(gè)人感覺，而且區(qū)別挺明顯。97的感覺比93的爽，不過改用97的之后油耗比93的高1L，也可能是路不好。
3、中間派：
都用過一段時(shí)間，感覺93比較有勁，但97好像能多跑一些公里，感覺花同樣錢基本上公里數(shù)無太大差別，省不了多少錢。GTX從93#油換97#油沒什么感覺。 加97的車比較輕、省油，但提速?zèng)]力。 T系車比I系車壓縮比要高一點(diǎn)（當(dāng)然，沒高到必須使用97油），我是CT，在我用車的感受中，97比93提速要稍微慢一點(diǎn)，并不是提速不好，是有一點(diǎn)延遲，不象93那么爆，感覺一下就上來。 不要過于在意，不過要加97號油就要堅(jiān)持。
建議用戶還是按照用戶手冊的要求加相應(yīng)的油品，不然屆時(shí)保養(yǎng)問題廠商會(huì)因此刁難！對于高檔進(jìn)口車還是建議用97#油，對于國產(chǎn)中檔車，93#油足以。不小心混用了兩種油品，問題不大，用完后加回原來的油號就可以了！
Bear
