諸位的來信都提到了飛度，也因此我將這些問題放在一起統(tǒng)一作答。
而其中最為主要的一個問題就是飛度究竟是不是不安全？老實說，飛度是不是安全我沒法準確的告訴你，因為目前國內還沒有諸如歐洲的NCAP等中立機構的汽車碰撞試驗評測。不過，從飛度在歐洲最新的NCAP碰撞試驗結果來看，JAZZ（歐洲版本的飛度）的安全性還是不錯的，達到了四星標準，評價如下：“Jazz整體結構在測試中表現(xiàn)堅固，來自正面的撞擊只是令車身前部有輕微的變形，包括氣囊在內的保護系統(tǒng)能很好地發(fā)揮作用，使得駕駛者的頭部不致于在激烈的撞擊中觸及方向盤。然而，駕駛者的胸部受力值還是偏高，存在安全隱患。在兒童保護方面，總體而言結果令人滿意，這對于以家庭為目標市場的Jazz很有意義。在行人保護評分中，它更是自2002年新增該項測試以來首部獲得三星評分的車輛�！�
可見其評價還是比較高的。很多朋友都說，飛度的“鐵皮”那么薄，那么軟，手指一按就是一個坑，怎么看這部車都更“安全”相差甚遠。這里面就存在一個對車體結構的誤區(qū)在里面。
其實最重要的一個概念就是：決定現(xiàn)代汽車整體安全性的因素是主動安全性和被動安全性，其中被動安全性簡單來說就是指在車輛發(fā)生碰撞之后車輛的安全性。而車皮的薄厚并不是汽車堅固的決定因素，真正的決定因素是汽車的車架結構，就是說車架的牢固程度，設計水平才是在發(fā)生碰撞的時候最能體現(xiàn)車輛是否安去的因素。
打個不恰當的比喻，就好像現(xiàn)在的房屋都采用了框架結構，當地震發(fā)生時，決定房屋是否倒塌的決定因素并不是框架間的墻體厚薄，而是框架的質量和設計。墻體更多的是影響日常的生活，如隔音是否好，小撞擊時是否會垮，時間長了是否會松動等等。
綜上所述，車皮的薄厚并不是決定車輛是否安全的主要標準。我們可以看到，即便是大家公認車皮厚硬的大眾的車型宣傳中，車輛安全性宣傳中都沒有說因為“鐵皮”厚，所以安全的。我在這里并不是要說明飛度是多么安全，只是從專業(yè)知識上跟大家聊下而已。正如剛才舉的例子，車皮特性就決定了諸如隔音是否好，是否經常有些小碰撞就變形需要鈑金，車身正常使用的年限有多長等。而這些因素相信不會在短時間內對車主的使用有很大影響，但是肯定對車輛的殘值（也就是當二手車賣出的價格）影響不小。
下面來回答三位的其他問題。
日本車的配件和維修價格都是比較貴的，因此就飛度來說，它的維護成本不算低，比起派里奧等來說是要高些的（不過比起豐田來說還是要便宜些）。至于是否降價，這個就不好說了，不過，我們的北京報價就已經報道了，目前兩廂飛度在某些二級經銷商那里都能夠低過9萬買到了，相信明年這個價格還有一定的調整空間。
如果將飛度是1.3自動檔和周末1.5自動檔相比，我個人認為飛度會好些，無論是發(fā)動機還是變速器都要好些。
以上回答為汽車網嘉賓個人意見，并不代表本網站觀點。
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