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價(jià)格變化現(xiàn)生存危機(jī) 誰能真正替代"老三樣"

2006-07-05 09:06:36 來源: 作者:沈欣

    21歲的大眾普桑,14歲的大眾捷達(dá),13歲的雪鐵龍富康,這些歲數(shù)如果放在一個(gè)人的身上仍可稱作青少年,但如果放在一款車身上,“耄耋”二字或許能更準(zhǔn)確形容它們的狀態(tài)。

桑塔納3000

     “老三樣”其實(shí)已經(jīng)成為一種現(xiàn)象,這是一種在中國甚至是世界汽車近20年來的歷史上都罕見的現(xiàn)象,而隨著新車的不斷涌現(xiàn),這三位處于“耄耋之年”的老人何時(shí)退居二線,成為關(guān)注的話題。

  市場成就“老三樣”奇跡

  雖身為“耄耋”,但老三樣依然老有所值,就在新車不斷推出的國內(nèi)汽車市場,它們依然保持著旺盛的生命力。

  2001年,捷達(dá)的銷量為97452輛,到了2003年已經(jīng)達(dá)到143132輛,而過去的2005年,捷達(dá)更是創(chuàng)記錄地賣出了152293輛。桑塔納在2001年銷量為95367輛,而到了2004年創(chuàng)造了132719輛的銷售記錄,雖然在2005年有所下降,但依然保持了單品銷量高于10萬輛的成績。在“老三樣”中,富康的表現(xiàn)可以用不溫不火來形容,雖然沒有經(jīng)歷太多的換型,但從2001年至2005年每年的銷量也一直保持在5萬輛左右。

捷達(dá)

  從數(shù)字上看,市場的大量需求成就了“老三樣”目前的地位,捷達(dá)和桑塔納的單品銷量一直排名經(jīng)濟(jì)型轎車的前列,而富康更是東風(fēng)雪鐵龍得以生存的重要保障。

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