要V6還是要增壓 國內(nèi)能買哪些優(yōu)質(zhì)引擎?原創(chuàng)

　　六、新君威

　　指導(dǎo)價(jià)格：暫未上市

　　動(dòng)力特征：2.0T渦輪增壓，釋放350牛.米峰值扭矩

現(xiàn)時(shí)新君威的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　即將上市的新君威的2.0T輸出功率162千瓦/5300轉(zhuǎn)，扭矩350牛米/2000-4000轉(zhuǎn)時(shí)，升功率達(dá)到81千瓦，百公里加速7.8秒，最高時(shí)速為每小時(shí)240公里。無論是最大功率還是最大力矩，新君威2.0T都表現(xiàn)得比邁騰2.0T更強(qiáng)悍。雖然新君威2.0T車型的功率和扭矩參數(shù)確實(shí)厲害，但最大扭矩比邁騰2.0T晚了200轉(zhuǎn)才輸出，在車身重量差不多的情況下，新君威0-100公里的加速時(shí)間并不比邁騰更優(yōu)勢(shì)。

　　新君威2.0T和2.0以及2.4車型同樣配置S6 六速手自一體變速箱，在擁有動(dòng)力輸出平穩(wěn)的同時(shí)更兼顧了燃油的經(jīng)濟(jì)性。不過就調(diào)教方面而言，擁有更強(qiáng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新君威2.0T車型，將在操控上更賦予激情。

　　從外觀上就能看出新君威努力往年輕運(yùn)動(dòng)的方向靠攏：絕大部分借鑒了Invicta概念車的設(shè)計(jì)理念，張揚(yáng)的中格柵以及上翹的運(yùn)動(dòng)前車燈，配合車前蓋上隆起線條的肌肉感，構(gòu)成了整個(gè)富有肌肉感的前臉。更兼新君威采用了前懸短后懸高設(shè)計(jì)風(fēng)格的整體車身，讓整車形成前低后高的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，加上傾斜角度極大的C柱和全車0.27的超低風(fēng)阻系數(shù)，讓新君威看上去更有了幾分轎跑的味道。

　　編輯結(jié)語：我們無意挑起渦輪增壓和V6發(fā)動(dòng)機(jī)的大戰(zhàn)。兩個(gè)技術(shù)盡管屬于不同的流派，但他們出發(fā)點(diǎn)都是一樣，企圖增大更多的動(dòng)力效率同時(shí)，而不需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)體積隨之增大較多。更重要的是能夠在油耗以及穩(wěn)定性能方面取得消費(fèi)者的認(rèn)同。渦輪增壓和V型自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是技術(shù)發(fā)展不同的分支，他們盡可能都在進(jìn)一步完美。但V型發(fā)動(dòng)機(jī)的造價(jià)體積，和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音與動(dòng)力延遲一樣，都是暫時(shí)不可避免的缺陷。如何選擇，相信消費(fèi)者都有自己的想法。