|
前幾天，北京的幾場春雨似乎澆滅了二手車購買者殘存的消費(fèi)欲望。用一位舊車經(jīng)紀(jì)人的話說，春節(jié)過后整個(gè)北京二手車交易市場“冷得讓人寒心”。
新車上市 沖擊舊車價(jià)位
北京南四環(huán)汽車交易市場據(jù)稱是中國規(guī)模最大的舊機(jī)動(dòng)車交易市場，但整個(gè)３月市場上卻不見往日的車聲轟鳴�！艾F(xiàn)在舊車行業(yè)是不太好”，一場春雨過后，一位姓李的舊車經(jīng)紀(jì)人正拿著抹布擦車，他的辦公室前面擺滿十多輛各式舊車。
基于年前舊車市場的火爆，很多老板前一陣大量購進(jìn)舊車，但經(jīng)過一段時(shí)間后，市面上的價(jià)格卻是越來越低。一輛近３萬元買的九成新的舊車過去很好賣，可最近這款車的新車一下降了近五千元，價(jià)格幾乎趕上這輛舊車的進(jìn)價(jià)了。一位舊車經(jīng)紀(jì)人說現(xiàn)在是毫無利潤可言，一些人熬不過寒流，紛紛改行。
新款汽車的頻繁推出，促使原來的車型不斷降價(jià)；同時(shí)汽車的更新期越來越短，北京去年交易的舊車有近３０％才使用４年左右，這也促使舊車價(jià)位走低。很多想購買二手車的消費(fèi)者往往在這一時(shí)期靜待舊車降價(jià)。一位多年研究中國車市的記者說，從目前的富康、紅旗等多款轎車價(jià)格不斷狂降看，舊車價(jià)位今年受到的沖擊將更甚。
也有人士認(rèn)為這種現(xiàn)象并不奇怪，很多行業(yè)都有些季節(jié)性的波動(dòng)，春節(jié)前車市有一個(gè)銷售高潮，春節(jié)后帶來一個(gè)空當(dāng)，是一個(gè)銷售低谷。
一位跑運(yùn)輸?shù)能囍飨氚炎约旱囊谰S柯車賣了買新車，在舊車市場跑了一天，舊車經(jīng)紀(jì)人最高給價(jià)六萬四。他說年前別人給七萬都沒賣。不過這些車主還在觀望，不著急出手。
舊車市場 強(qiáng)制機(jī)關(guān)怎么管？
北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場的劉林華副經(jīng)理對中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者說，舊車市場都是跟著新車市場在走，處于一種被動(dòng)地位，新車降價(jià)必然沖擊舊車。一位對國外舊車交易市場非常了解的專家感嘆中國舊車市場的巨大，他說這方面中國才剛剛起步，舊車交易遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新車，而一般比較成熟的汽車市場，舊車交易量至少是新車的兩倍。他認(rèn)為這主要是目前舊車交易制度的落后和種種限制造成的。
北京汽車工業(yè)研究所的一位專家介紹說，舊車交易靠的是賣“殘值”，除了像一些為了保值而限量生產(chǎn)的名車外，其他舊車每次交易價(jià)格都是在往下降。而這中間每次舊車“殘值”的多少是不定的，舊車經(jīng)紀(jì)人為了多爭取利潤，直接購進(jìn)舊車出售。但按照有關(guān)規(guī)定，舊車經(jīng)紀(jì)人是不允許買進(jìn)舊車的，他們只能是在舊車的買者和賣主之間起中介作用。
由于很多舊車交易后并不是馬上辦理產(chǎn)權(quán)，而經(jīng)紀(jì)人購進(jìn)的舊車幾乎都沒有辦理產(chǎn)權(quán)手續(xù)，所以我們每年公布的舊車交易量很大程度上并不準(zhǔn)確。例如今年１、２月份，北京市二手車交易總量達(dá)１．４萬輛，其實(shí)真正發(fā)生的交易遠(yuǎn)比這個(gè)多，同時(shí)１．４萬輛的交易應(yīng)該是去年年底到今年２月發(fā)生的。
專家認(rèn)為，舊車交易由公安系統(tǒng)來管理根本搞不好，一種市場經(jīng)濟(jì)行為怎么能讓國家強(qiáng)制機(jī)關(guān)來做呢？舊車市場應(yīng)該早日徹底開放，就像去年新車市場一樣，讓市場對此加以調(diào)節(jié)，很快就會繁榮起來。
[1][2]
[下一頁]
|
