搶先實(shí)拍2013款奧德賽 低配增加8項(xiàng)配置

● 動力：沿用舊款總成 調(diào)教與艾力紳不同

　　艾力紳的出現(xiàn)確實(shí)讓奧德賽的銷量蒙上陰影，在相差不多的價(jià)錢上，你能選購到更大、更霸氣、更寬裕的MPV。或許你會損失點(diǎn)操控，或許也會損失點(diǎn)潮流和配置，但是艾力紳確確實(shí)實(shí)頂在奧德賽的頭上，與GL8硬拼。

　　確實(shí)，奧德賽在操控性能上會比艾力紳更佳，畢竟它面向的是自駕型客戶。所以在動力性能上，奧德賽的調(diào)教比艾力紳更富有激情，特別是在中段的加速上。一切的操控仿佛在轎車上那樣平穩(wěn)舒適、且又靈巧，這也是奧德賽的一大賣點(diǎn)。

　　ECON模式將是未來本田車的發(fā)展趨勢，先前我們已經(jīng)在2012款CR-V上領(lǐng)教過這套系統(tǒng)。果斷地將操控的刺激拋諸腦后，換來的是心平氣和的駕乘以及最優(yōu)化經(jīng)濟(jì)出行。

　　 在“標(biāo)準(zhǔn)版”上，我們見到VSA動態(tài)行車穩(wěn)定系統(tǒng)再次缺席，對此有喜有憂：喜的是，這讓我們更有信心地去說明它就是取代2011款勁秀舒適版的最低配。憂的是，MPV比轎車多出2個(gè)座椅，換言之一旦發(fā)生危險(xiǎn)將是7個(gè)人的事情。雖說VSA并不能完全抑制意外的發(fā)生，但是對于濕滑、泥地等路面的行駛還是十分有幫助，真心希望未來能看到所有走在路上的車子都配備該系統(tǒng)（歐洲率先強(qiáng)制要求車廠增加該系統(tǒng)）。

 ● 寫在文章最后：對2009款和2011款奧德賽車主的訪問

　　車主陳先生（37歲，個(gè)體戶）：2009款奧德賽舒適版

　　優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚，人性化配置多，空間大可載貨。
　　缺點(diǎn)：整體不夠檔次。

　　對2013款奧德賽的看法：外觀更漂亮，雖然鍍鉻不能說將檔次一下子提升，但整體看上去更美觀。而且尾燈部分很動感。無天窗車型能提供真皮配置，和后排獨(dú)立空調(diào)，這是一個(gè)很大的提升。正如現(xiàn)在炎熱的夏天，后排乘客不用再抱怨空調(diào)不夠的情況。

　　車主吳先生（49歲，行政人員）：2011款奧德賽勁秀舒適版

　　優(yōu)點(diǎn)：省油，好開，空間大。
　　缺點(diǎn)：噪音大；滿載后，動力不夠澎湃；七座時(shí)行李箱太小。

　　對2013款奧德賽的看法：談不上很漂亮，可能自己看膩了。但是內(nèi)飾的配置確實(shí)有很大進(jìn)步，如果能保持舊款的售價(jià)，那么我花同樣的錢享受到更多的配置，特別是真皮同桃木裝飾，這些我都十分向往。我喜歡帶著家人到處去游玩，所以我需要一臺MPV，但是看到2013款的行李箱容積沒有提升，這點(diǎn)感到很失望。

● 總結(jié)：細(xì)節(jié)的提升總會有人買單 成敗在于定價(jià) 

　　前面我們談及到幾款車型，例如艾力紳、GL8、夏朗等等，事實(shí)上它們各有不同。當(dāng)前，國內(nèi)MPV正處于慢熱階段，產(chǎn)品覆蓋面并不及轎車或者SUV。然而廠家在這個(gè)竟?fàn)幉⒉凰慵ち业?a target="_blank" class="cmsLink">級別中，可以說是八仙過海各顯神通。奧德賽主打的是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、宜家宜商型；艾力紳所面向是純粹的商業(yè)用戶，以私企為主要目標(biāo)；GL8則面向外資企業(yè)或者國企，彰顯乘客身份。

　　回歸到2013款奧德賽，如果新舊款定價(jià)一致，并且采用我們實(shí)拍的“標(biāo)準(zhǔn)版”取代勁秀舒適版的話，十分推薦大家選購2013款“標(biāo)準(zhǔn)版”，首先你能以同樣的價(jià)格獲取更多的配置，其次是升級之后的低配顯得性價(jià)比更高。如果穩(wěn)扎穩(wěn)打的實(shí)干型消費(fèi)者，這款高性價(jià)比的奧德賽會是不錯(cuò)的選擇。

　　2013款“標(biāo)準(zhǔn)版”比2011款勁秀舒適版多：

　　■ HID氙氣大燈+大燈清洗
　　■ 側(cè)安全氣囊
　　■ 親雨式后視鏡及加熱功能
　　■ 全真皮座椅
　　■ 深色桃木裝飾（含方向盤）
　　■ 中央桌板及儲物盒
　　■ 雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)
　　■ 后排獨(dú)立空調(diào)

　　至于“豪華版”方面，配置提升并不明顯，免提、天窗、VSA等等的配置對于普通消費(fèi)者而言，是可有可無。對于普通家庭消費(fèi)者而言，（按照現(xiàn)款的售價(jià)來看）多花的幾萬元實(shí)在不劃算，所以這款并不值得選購。

　　最后要提及的是經(jīng)銷商方面的消息。從暗訪經(jīng)銷商處獲悉，目前各家店的2011款庫存車較為充裕。由于2013款變化不大，所以經(jīng)銷商更愿意把庫存車清理后再進(jìn)新款。然而，2011款會擁有更大的優(yōu)惠、更高的性價(jià)比，必然會受到更多消費(fèi)者的青睞。所以才導(dǎo)致目前全國經(jīng)銷商2013款奧德賽現(xiàn)車不多的現(xiàn)象。如果你看完文章，且在近期有計(jì)劃購買奧德賽的話，編者幫你算一筆賬：如果2013款奧德賽定價(jià)在22.98萬，而2011款勁秀舒適版優(yōu)惠后只需19.98萬元，毫無疑問3萬元的差價(jià)會讓你選擇2011款。所以，2013款奧德賽的成敗在于它的定價(jià)。