靜態(tài)體驗(yàn)東風(fēng)雪鐵龍C4 L 空間動力狠角色

● 第一代至第二代C4系（雪鐵龍C4是一個家族系列，而并非單一車型。）

○第一代（2004-2010）

　　第一代C4基于雪鐵龍PF2平臺（俗稱標(biāo)致雪鐵龍2號平臺）上研發(fā)，最先采用這套平臺的是標(biāo)志307。與307一樣，C4定位緊湊型運(yùn)動轎車。在整個第一代服役期內(nèi)，C4共推出過五個版本以及一次小改款。五個版本車型分別為：1）C4 COUPE（三門版）；2）C4 HATCH（掀背式五門五座）；3）C4 SEDAN（三廂式轎車）；4）C4 C-Triomphe（拓展平臺的凱旋）；5）C4 Berlingo（小型貨車）。

小改款（2008款）

（2008款世嘉）

　　在沒有世嘉之前，雪鐵龍的緊湊型轎車僅僅是靠進(jìn)口C4 COUPE和C4 HATCH來撐著場面。而到了2008年，東風(fēng)雪鐵龍正式把基于小改款的C4轉(zhuǎn)身為國產(chǎn)C4——世嘉在國內(nèi)銷售。憑借這種另類的浮雕式設(shè)計(jì)語言，世嘉頓時(shí)間成為國內(nèi)緊湊型轎車中的表表者。同時(shí)也是2.0L級別中率先標(biāo)配ESP，而1.6L則是配備ABS+EOBD+BA系統(tǒng)，從而代替雪鐵龍創(chuàng)新的“PSS后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)”。這也是為什么在世嘉上找不到PSS的原因。

　　從世嘉到世嘉三廂，僅僅半年時(shí)間，PSA集團(tuán)已經(jīng)了解中國消費(fèi)者需要的是什么，從而推出僅針對中國市場的世嘉三廂。這款車沒有在除中國以外地區(qū)銷售，與海外版的C4 SEDAN也不經(jīng)相同。不過從2012年的再一次改款我們看到，世嘉這款車的關(guān)注度與銷量已經(jīng)開始走下坡，PSA集團(tuán)已經(jīng)迫不及待把第二代產(chǎn)品推向中國市場，那就是當(dāng)前的C4 L。

○第二代（2010-現(xiàn)在）

　　2010年7月在巴黎車展發(fā)布的第二代雪鐵龍C4，僅有一款五門掀背版車型。原因是2010年1月，雪鐵龍宣布把剩下的C4型號交由雪鐵龍高端品牌DS代工。這就是目前我們所看到的DS3、DS4、DS5。

　　與此同時(shí)，基于第二代C4家族中，迎來了一款全新的產(chǎn)品：C4 Aircross。不過，這并不是基于PF2平臺上打造的，而是基于三菱ASX與標(biāo)致4008一樣的全球化GS平臺上打造。

　　至于第二代中，相信最重磅的車型莫過于我們今天要介紹的C4 L。這是基于PF2平臺上擴(kuò)展的一款改款升級車型�？梢杂萌�新來形容它。融匯PSA集團(tuán)全球范圍的項(xiàng)目聯(lián)合開發(fā)，同時(shí)也是第一次加入中國項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一同研發(fā)。當(dāng)前C4 L僅在中國和俄羅斯生產(chǎn)，上市的第一站選擇了中國（12月5日），緊接其后的是向世界推廣。

● 此“L”非彼“L” C4 L的命名

　　與我們傳統(tǒng)認(rèn)識的“L”字頭命名不同，像“A4L”、“3系Li”等等，它們的“L”的主職含義為英文的“Long”，長軸距的意思。而在雪鐵龍C4 L上，這個“L”代表的是將三個不同含義組合在一起：“Long”（加長）、“Lounge”（舒適）、“Lifestyle”（生活態(tài)度）�？桃庠�“L”的前面空上一格的含義也是在此。在車型上，C4 L是PSA（標(biāo)致雪鐵龍 PSA Peugeot Citroën）集團(tuán)匯總?cè)�球范圍的�?xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)，同時(shí)也首次加入中國項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。雪鐵龍C4 L將會率先在中國上市（12月5日），隨即而來的是未來將會在多個地區(qū)陸續(xù)上市�？梢钥闯鲅╄F龍對中國消費(fèi)市場的一個期待與信心。同時(shí)，C4 L與C4、C4畢加索、C4 Aircross同屬C4家族，C4 L并不是C4的加長版，而是改款升級車型。

● C4 L與世嘉/凱旋的關(guān)系

（東風(fēng)雪鐵龍C4 L）

 
（←為現(xiàn)款世嘉 / 08款凱旋→）

　　事實(shí)上，國產(chǎn)世嘉就是海外的第一代C4（平臺代號：PSA PF2），兩廂對應(yīng)C4。至于凱旋（Citroën C-Triomphe），則是基于PSA PF2平臺擴(kuò)展100mm后的產(chǎn)品，并且賦予了一個極富詩意的名字：凱旋。凱旋的誕生確確實(shí)實(shí)為消費(fèi)者帶來“低價(jià)高配”的選擇，同時(shí)憑借尺寸優(yōu)勢傲視當(dāng)時(shí)的中型車�？上�缺乏技術(shù)與市場的支持，該車在約兩年前已經(jīng)停產(chǎn)。而即將發(fā)布的東風(fēng)雪鐵龍C4 L系列，它的定位高于世嘉低于C5�？梢哉fC4 L、世嘉、凱旋是一組近親關(guān)系，但C4 L在技術(shù)與設(shè)計(jì)上更符合時(shí)代需求。

● 什么是PSA PF2平臺？

　　PSA PF2平臺是PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)為緊湊型車所打造的前驅(qū)或者四驅(qū)平臺，平臺最先應(yīng)用在2001年款的標(biāo)致307上。目前包含C4 L在內(nèi)的多款法系車型均是采用這個平臺開發(fā)。

　　標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品有：1）標(biāo)致307（2001-2008）；2）雪鐵龍C4（國內(nèi)世嘉）；3）標(biāo)致308；4）標(biāo)致3008；5）C4 Sedan（海外三廂）；6）標(biāo)致RCZ；7）雪鐵龍C4 II；8）DS4。

　　而基于PF2擴(kuò)展出來的車型有：1）標(biāo)致307 SW；2）雪鐵龍C4 畢加索；3）雪鐵龍C-Triomphe（凱旋）；4）雪鐵龍Berlingo（小型貨車）；5）標(biāo)致Partner（小型貨車）；6）標(biāo)致308 SW；7）標(biāo)致5008；8）標(biāo)致408；9）DS5；10）東風(fēng)雪鐵龍C4 L。（點(diǎn)擊回到車型介紹）