豪門(mén)的對(duì)決—60萬(wàn)左右豪華車(chē)推介與分析

    談到豪華車(chē)型，奔馳、寶馬無(wú)疑是大眾公認(rèn)的豪華品牌，而具體到個(gè)人而言，各自心目中的豪華車(chē)型則相差甚遠(yuǎn)。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，人們的生活方式也發(fā)生著變化，車(chē)不僅僅是一種代步工具，也成為生活方式、生活品位的一種標(biāo)志。所以在人們心中，豪華車(chē)一直以來(lái)都是與高價(jià)格、高性能、高質(zhì)量是劃等號(hào)的，街頭開(kāi)過(guò)的奢華汽車(chē)總能讓人驚羨不已，人們?cè)谶^(guò)足眼癮之余心頭總會(huì)泛起一陣陣的漣漪，畢竟愛(ài)美之人皆有之。本期就為讀者奉上四款豪華車(chē)，雖然不能代表全部，至少它是豪華車(chē)的一個(gè)縮影，畢竟這四款車(chē)都在60萬(wàn)左右，自然貴的東西也不會(huì)差到哪里去……

　　車(chē)型推介

　　從品牌形象上看，日產(chǎn)風(fēng)雅仍然無(wú)法與寶馬、奧迪在中國(guó)人心中的豪華車(chē)抗衡，即使后來(lái)的豐田雷克薩斯也只是在逐漸被國(guó)人所熟悉，可是風(fēng)雅上市快一年多了，中國(guó)的消費(fèi)者仍然有很多人不知道，這或許是日系車(chē)經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的特點(diǎn)給大家留下了過(guò)于深刻的印象。

　　風(fēng)雅

　　Fuga的名稱(chēng)源自意大利一種古老的音樂(lè)形式。風(fēng)雅的散熱柵有著現(xiàn)在Nissan轎車(chē)統(tǒng)一的造型特征。在簡(jiǎn)潔平滑的車(chē)身曲面上，前后組合燈的短促直線(xiàn)有意切割流暢的表面，代表著一派時(shí)尚的造型風(fēng)格。明眼人可以從前大燈組形狀隱隱地發(fā)現(xiàn)有著奔馳S級(jí)、保時(shí)捷911或另一類(lèi)三角大燈元素，是個(gè)變異的混合物，外形設(shè)計(jì)多數(shù)是在這種借鑒和似是而非的變化中形成自己的風(fēng)格。風(fēng)雅的體態(tài)比較適中，既不像近年有些車(chē)為了追求內(nèi)部空間，而使外形像氣吹起來(lái)一樣過(guò)于肥厚，也不類(lèi)早年的車(chē)那么骨感，外形有動(dòng)感，但不像純粹跑車(chē)那樣有侵略性，沉穩(wěn)不飄逸，總的取向較為中性，看不到任何為追求低風(fēng)阻而采納的怪異設(shè)計(jì)。

　　新寶馬

　　寶馬5系的風(fēng)格定位在動(dòng)感時(shí)尚的3系和高貴典雅的7系之間，新5系的設(shè)計(jì)目標(biāo)是將動(dòng)感與典雅和高級(jí)商用轎車(chē)的功能性完美融合。車(chē)輛前端最引人注目的亮點(diǎn)是個(gè)性鮮明的大燈組合，標(biāo)準(zhǔn)配備的雙圓形氙氣大燈是寶馬的典型風(fēng)格，設(shè)計(jì)獨(dú)特的轉(zhuǎn)向燈象一道高揚(yáng)的劍眉，使前臉充滿(mǎn)銳氣。新5系的側(cè)面設(shè)計(jì)也同樣強(qiáng)調(diào)動(dòng)感和優(yōu)雅的風(fēng)格。車(chē)身線(xiàn)條和表面的凹凸組合經(jīng)過(guò)了精心、審慎的處理，使5系列優(yōu)美的輪廓在任何角度下欣賞都呈現(xiàn)出獨(dú)特的光彩和動(dòng)感。其車(chē)尾的設(shè)計(jì)也獨(dú)具匠心。整個(gè)車(chē)尾的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出一種力量與強(qiáng)健的色彩，巧妙隱藏的接縫、簡(jiǎn)潔的后蓋和一體式阻流板，使其尾部看上去非常寬闊、堅(jiān)固和緊湊，尾燈的設(shè)計(jì)吸收了前燈的外形特點(diǎn)，體現(xiàn)出尊貴和獨(dú)特的風(fēng)范。

　雷克薩斯

　　雷克薩斯它的前臉十分特別，前燈組分成兩部分，四個(gè)獨(dú)立式晶鉆氙氣大燈采用不規(guī)則幾何設(shè)計(jì)。內(nèi)側(cè)兩個(gè)車(chē)燈采用立體的橢圓形設(shè)計(jì)，外測(cè)兩個(gè)車(chē)燈采用變形的菱形設(shè)計(jì)，燈罩周?chē)媒饘贄l裝飾，內(nèi)置圓筒形燈腔，美觀大方、質(zhì)感十足，并且讓人感覺(jué)比較另類(lèi)。中間瀑形散熱格柵布置得比較緊密，L形車(chē)標(biāo)鑲嵌其中非常醒目。整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)比較飽滿(mǎn)，圓滑的曲線(xiàn)貫穿其中，并沒(méi)有其它車(chē)型常見(jiàn)的兇悍楞線(xiàn)。車(chē)身側(cè)面的曲線(xiàn)是能夠真正體現(xiàn)GS300個(gè)性的地方。短前懸設(shè)計(jì)使車(chē)頭部分顯得較為修長(zhǎng)，而圓弧曲線(xiàn)爬上車(chē)頂后并沒(méi)有急于收縮，一直延伸到車(chē)尾，令整個(gè)車(chē)身幾乎看不出三廂的造型，就像一只匍匐在地的豹子，隨時(shí)準(zhǔn)備竄出去。

　　新奧迪A6

　　霸氣十足，不仔細(xì)看還以為是A8，這是很多人看到新奧迪A6后的第一感覺(jué)。與上一代奧迪A6側(cè)重于橫向的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比，新奧迪A6L的設(shè)計(jì)風(fēng)格更側(cè)重于縱向，采用了巨大的鯊口中網(wǎng)格柵，旨在為之注入更多的運(yùn)動(dòng)元素，這一點(diǎn)從它的車(chē)身曲線(xiàn)便可以看出來(lái)。在如今日益強(qiáng)調(diào)個(gè)性的年代，寶馬、奔馳都在紛紛打破傳統(tǒng)的車(chē)型設(shè)計(jì)理念，而老款A(yù)6中庸的造型設(shè)計(jì)顯然已經(jīng)滿(mǎn)足不了更多更年輕的行政人士們的需要了。尾部也由原先經(jīng)典的圓潤(rùn)型曲線(xiàn)改成了略微上翹的棱角設(shè)計(jì)，這與新A8同出一轍，在使尾部看上去更硬朗的同時(shí)還起到了擾流的作用。