豪門的對決—60萬左右豪華車推介與分析

　　市場分析

　　風(fēng)雅

　　日本轎車品牌眾多，但能躋身豪華車陣營并成系列的并不多，像風(fēng)雅這樣的以5000輛為目標(biāo)，大張旗鼓地進(jìn)軍中國市場，表明中國在日產(chǎn)的海外出口市場重要性的提高，也說明他們對其充滿了信心�？墒�，理想與現(xiàn)實(shí)往往都相差很大的，先拋開風(fēng)雅本身車的好壞不談，就從它上市這么久來看，其市場表現(xiàn)并沒有他們當(dāng)初設(shè)想的那樣。日產(chǎn)在中國的合資車型逐漸取得了消費(fèi)者的認(rèn)可，但在較高檔次的轎車中，除了西瑪孤軍奮戰(zhàn)，風(fēng)度曾經(jīng)熱銷的場景只能是大家美好中的回憶。作為一款日本車無論性能如何，要想在中國的高檔車市場占有一席之地，還要克服其在品牌和定價上的劣勢。

　　新寶馬

　　BMW5系列在寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品系列中具有舉足輕重的地位，其產(chǎn)品概念源于1962年問世的被稱為“新類別”車的BMW1500型汽車。對于很多人來說，寶馬是一個高高在上的夢想，是可望而不可及的。作為豪華的典范和成功的象征，寶馬注定了不可能被多數(shù)人所擁有。目前華晨寶馬生產(chǎn)的是最新的第五代BMW5系產(chǎn)品，自從寶馬進(jìn)入中國已經(jīng)，它在中國道路上的出鏡率是越來越高，在看似不富裕的國家還是讓寶馬進(jìn)入中國后火了一把。通過在中國市場上的表現(xiàn)，值得寶馬驕傲的是進(jìn)入第5代的寶馬再次出色完成了家族的使命。

　　雷克薩斯

　　雷克薩斯GS300絕對是一個不安分的主，它將動感融于高性能和高舒適度之中，以轎跑車的姿態(tài)沖擊高端市場。雷克薩斯的歷史并不長，屈指算來只有15年，但這并不妨礙它以前成為北美市場唯一能夠挑戰(zhàn)德國三駕馬車的日本品牌。至于GS系列的歷史就更短了，從1993年第一代GS300上市，至今也不過歷經(jīng)三次演變，但在家族內(nèi)部每代車型都是當(dāng)之無愧的性能標(biāo)兵。去年是雷克薩斯品牌全面進(jìn)入中國的一年，作為雷克薩斯高性能豪華車，就在國產(chǎn)豪華車市場拉響了警報，但值得注意的是，對國內(nèi)車主而言，雷克薩斯畢竟是個相對陌生的品牌，仍需要時間來努力經(jīng)營。

　　新奧迪A6

　　提到奧迪大家再熟悉不過了，看看滿大街跑的A4、A6，明眼人心里都清楚，奧迪這兩年在中國算是賺足了錢。據(jù)奧迪公司年報提供的數(shù)據(jù)顯示，中國目前已成為奧迪全球第四大產(chǎn)銷市場和第三大出口市場。去年奧迪公司又帶著他們的新款A(yù)6L在國內(nèi)上市了，其科技含量和售價都讓人“嘆為觀止”。新款奧迪A6L可以說創(chuàng)造了國內(nèi)豪華轎車新的規(guī)則，頗有那種想造豪華車就要學(xué)我奧迪的氣魄。此車在大街上的關(guān)注度也是非常的高，許多老款A(yù)6的車主見到此車，都要追上來好好看看或詢問一下。畢竟此車在中國的一段時間里有著非同尋常的意義……

　　我們評價

　　風(fēng)雅

　　優(yōu)點(diǎn)：量身定做的BOSE音響，高檔的配置、凌厲的加速都讓人難以忘懷。

　　不足：剎車有一點(diǎn)偏軟。

　　新寶馬

　　優(yōu)點(diǎn)：出色的操控性能以及鋼鋁組合結(jié)構(gòu)車身是其最大特點(diǎn)。

　　不足：雖然提高了駕駛的安全性，但操作時感覺不夠輕松。

　　雷克薩斯

　　優(yōu)點(diǎn)：出眾的動力、靈活的操控，以及不凡的靜音功力都是它的亮點(diǎn)。

　　不足：在視野方面并不令人滿意，前方視野的頭部有種壓抑的感覺，而車內(nèi)后方視野也顯得過于狹窄。

　　新奧迪A6

　　優(yōu)點(diǎn)：科技上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，且加長后仍具有良好的運(yùn)動感。

　　不足：頭部空間不夠?qū)挸�，在低轉(zhuǎn)速下舒適性稍差。