從6MT-7速DSG！市場常見A級車變速箱高低分

　編輯按：我們通常提到一個車好不好開，省不省油似乎都比較關(guān)注發(fā)動機這塊。實際上的情況就是動力是一個總成，好開好用不僅僅要看動力指標的高低，還得由發(fā)動機傳輸效率以及操控感受來決定，話題順利成章的轉(zhuǎn)到了變速箱上。一個好的變速箱不僅讓駕駛變得安逸舒適，而且還更節(jié)約能源。A級車通常我們個人代步或家庭使用的首選，其在價格和空間方面不僅優(yōu)勢比較大，而且無論要運動或者舒適都有豐富的車型可以選擇。

　　一、手動6速變速箱

　　代表車型：卡羅拉1.8L

　　特點：油耗和舒適性都不錯，高速更為暢快

　　6擋的手動變速箱優(yōu)勢主要體現(xiàn)在，第一是較為緊密的齒密比可以提供更加平順、更加有力的加速；第二是6擋可以在高速巡航中提供較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，增加經(jīng)濟性。我們通常理解的6檔在高速提供更好的節(jié)油表現(xiàn)并不全面。實際上，在市內(nèi)駕駛，我們也可以通過提前換擋，換取更好的舒適性以及油耗經(jīng)濟性。

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　　卡羅拉是一款很中庸的家用車，外觀內(nèi)飾空間都比較均衡。性能比較突出的是發(fā)動機還是比較先進的。卡羅拉1.8升發(fā)動機將老花冠的1.8單VVT-i升級成為了1.8雙VVT-i，增加了排氣氣門的控制之后，卡羅拉1.8升發(fā)動機在15萬左右的車型中可以算較先進的發(fā)動機了。

　　實際駕駛中，這款6速變速箱給我們感覺非常不錯，首先是6個擋位非常精準，向大家傳遞著做事非常嚴謹認真的日本人對變速箱的理念。使用中，明顯可以感到這款變速箱在空擋位置橫向撥向6個擋位的移動量非常小。這種精確的設(shè)計配合緊湊的離合，操控感覺還不錯，挺順手的。

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　　和橫向移動比較緊湊完全不同的是，這款6速變速箱的入擋行程比較長，我們需要推的比較深入才能徹底把擋掛上。當然了，雖然行程長但是整個入擋的過程中沒有一絲多余晃動。超越了韓系特別是美系那種不拘小節(jié)的粗獷擋位風(fēng)格。

　　需要指出的是，卡羅拉并不屬于運動車，盡管1.8L動力技術(shù)比較不錯，不過配合6速手動變速箱，也只是將換擋齒比做得更細密一點而已。非獨立后懸掛結(jié)構(gòu)讓卡羅拉的車身彎道側(cè)傾比較大，所以盡管有著6速手動不錯的換擋手感，但也只是油耗以及駕馭舒適性提升而已。比如通常30-40公里時速我們一般在3檔，有了6檔變速箱就可以換到4檔，這樣不僅更省油，而且行駛更舒服。

　　二、4速自動變速箱

　　代表車型：奇瑞A3

　　特點：技術(shù)成熟，購買經(jīng)濟性較高

　　4檔自動變速箱在國內(nèi)很常見，因為容易控制成本，也能夠提供較為輕松舒適的駕駛方式。和5檔甚至是6檔自動變速箱相比，它的齒輪比相對較大，雖然可以更快實現(xiàn)動力釋放，但也帶來了換擋頓挫比較明顯的不足。大家可以設(shè)想，這就好比上樓梯，如果階梯設(shè)置少，那么我們上樓梯的步伐也就簡單，但每次上階梯腿部提升的高度就相對更多階梯方式增加了，從而影響到舒適性。

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　　對于自主緊湊車車型來說，剛剛完成以為手動為主部過渡到自動變速箱的過程，所以4速自動變速箱是一個比較好的選擇，畢竟是自動檔，開車也舒適了，售價也不會增加太多。比如奇瑞A3,這次新增加的2010款改款1.8L車型就增加了不少自動擋。這倒是讓很多純家用用戶比較青睞，畢竟相比5速手動變速箱，操控要簡單舒適多了。

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　　奇瑞A3的4速自動變速箱還提供手自一體功能。但限于成本結(jié)構(gòu)，大多數(shù)手自一體功能響應(yīng)并不積極，換擋轉(zhuǎn)速極限也不高，屬于有總比沒有好的定位吧�！�4速變速器在技術(shù)上已經(jīng)落后，這是不容否認的事實，現(xiàn)在買自動擋車型，基本都需要選擇5速或以上的了。但我們也要看到一個事實，2010款 兩廂 改款1.8AT 進取型起始價格只有8.88萬元，這對于10萬元以下想買緊湊車的用戶來說是個不錯的選擇。另外駿捷FRV,FSV以及比亞迪F3也有4速自動變速箱，像更高價格的悅動、福瑞迪、標致408,卡羅拉也都是4速自動變速箱，所以奇瑞A3的4速自動變速箱也完全符合它的定位。何況配置上，奇瑞A3還擁有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的標配，無論是從駕駛還是安全角度出發(fā)，我們無法有更多挑剔。