誰的四驅(qū)強 途觀等主流SUV對比導購

　　車型二：東風悅達起亞智跑

　　代表：2011款 2.0 GLS AT 四驅(qū)版（售價：21.28萬元）

　　四驅(qū)：多碟片離合式中央差速鎖結(jié)構，帶四驅(qū)鎖定，離地間隙146mm

　　點評：有一定四驅(qū)能力，比CR-V強，車型也時尚前衛(wèi)，配置較為豐富

　　評星：★★★

　　起亞智跑的智能四驅(qū)和現(xiàn)代iX5都是采用多碟片離合器式中央差速器結(jié)構，前后橋均為普通的開放式差速器，沒有鎖止功能，也不能進行輪間扭矩分配，四輪更沒有電子剎車輔助系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)只能把扭矩在前橋和后橋之間按照100:0到50:50的比例線性分配，屬于最簡單的四驅(qū)類型，但對于一款城市SUV而言也算是夠用了。

　　智跑采用的電控智能四驅(qū)系統(tǒng)理解起來很簡單，在城市道路等較平坦的路面行駛時，車輛幾乎以前驅(qū)形式前進，保證車輛足夠的前進動力，并且具備良好的燃油經(jīng)濟性。經(jīng)過顛簸、坑洼、多坡多彎等附著力低的路面時，車輛會分析各個車輪的附著力差異，自動轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動模式。

　　智跑四驅(qū)系統(tǒng)還帶有四驅(qū)鎖止功能，駕駛者只需輕輕按下方向盤左側(cè)中控臺上的“LOCK”鍵，車輛就會進入四驅(qū)模式，操作非常方便。在這種模式下，動力以50：50的比例分配給前后車輪。只要車速不超過40Km/H，車輛就會始終保持四驅(qū)模式。時速超過40Km/H，就自動解除，因為車載電腦智能判斷路面情況轉(zhuǎn)好了。智跑的懸掛能夠把大部分路面的顛簸吸收掉。在平整路面上感覺非常沉穩(wěn)，不存在高速不穩(wěn)的SUV通病，畢竟146mm離地間隙不高，重心也隨之平穩(wěn)，與同平臺的ix35相比要更硬朗些。野外時，陡坡緩降也是一個實用功能，打開開關，只要駕駛員掌控方向就可以，速度控制交由電腦管理，大概車速會控制在8公里左右。

　　智跑的動力系統(tǒng)和ix35相同，分別使用2.0和2.4L兩個排量的發(fā)動機，都屬于現(xiàn)代的θ二代DVVT發(fā)動機，DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構，全鋁缸體的設計，使用了進排氣可變氣門正時系統(tǒng)和可變進氣歧管技術。其中的2.0L車型發(fā)動機最大功率為120kw/6200rpm，最大扭矩194N.m/4600rpm，功率和扭矩調(diào)教都很出色，性能參數(shù)領先于同級。配套的6速手自一體變速箱不僅換擋平順而且換擋的響應速度也比較快。

　　相信大多數(shù)人第一次看到智跑時都會有一種眼前一亮的感覺，相比它的上一代車型獅跑，智跑的外觀有了顛覆性的改變。起亞最新家族式前臉在智跑這樣的SUV車型上得到了放大，變得更具現(xiàn)代感。鋒利的前大燈、被保險杠串聯(lián)在一起的前霧燈也都是外形的亮點。

　　進入車內(nèi)，智跑的內(nèi)飾給人的印象是科技感與未來感相結(jié)合，純黑內(nèi)飾和黑米雙色內(nèi)飾在運動和溫馨中可供選擇。相比之下，黑色內(nèi)飾讓車子更加有運動感，懸浮式的雙層設計又凸顯出車子的科技感，智跑在細節(jié)處理和用料方面也都很考究。全新設計的立體式中控臺是一大亮點，中控面板的分層設計不僅使內(nèi)飾顯得更富有立體感，也讓各個功能區(qū)域劃分的更清晰。智跑長寬高為4440*1855*1660mm，軸距2640mm，這對車內(nèi)空間有足夠的保障。不過實際乘坐而言，智跑并沒有什么超過其他對手的過人之處。不過配置很豐富，無鑰匙啟動系統(tǒng)、全景電動天窗、后視鏡電動折疊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)都彰顯這種齊全。