誰(shuí)的四驅(qū)強(qiáng) 途觀等主流SUV對(duì)比導(dǎo)購(gòu)

　　車型五：Jeep指南者（進(jìn)口）

　　代表：2010款 2.4 運(yùn)動(dòng)版（售價(jià)：23.99萬(wàn)元）

　　四驅(qū)：多碟片離合式中央差速鎖結(jié)構(gòu)，離地間隙201mm

　　點(diǎn)評(píng)：血統(tǒng)不錯(cuò)，個(gè)性十足，相比歐藍(lán)德越野稍強(qiáng)

　　評(píng)星：★★★

　　盡管有著Jepp的血統(tǒng)和Freedom-Drive I全時(shí)四驅(qū)，但作為城市SUV定位，正常道路行駛時(shí)，指南者都是以前輪驅(qū)動(dòng)為主，是比較省力和經(jīng)濟(jì)的行駛模式，不過(guò)電腦會(huì)全時(shí)監(jiān)控四輪的附著力情況，在路況不好時(shí)，一旦出現(xiàn)打滑，電腦會(huì)自動(dòng)把驅(qū)動(dòng)力分配一部分至后輪，輸出的比例在0-40%之間。很遺憾的是，指南者前后橋不帶有任何電子差速裝置以及差速鎖，所以如果前后輪各有一個(gè)輪子打滑，那么脫困就成了問(wèn)題。

　　同為歐蘭德EX同平臺(tái)的產(chǎn)品，指南者的扭矩一樣可隨意在前后橋間分配。這歸功于其電控多片離合器式的中央差速器。與多數(shù)緊湊型SUV一樣，在大多情況下指南者幾乎是一款前驅(qū)車，只有當(dāng)傳感器感覺到車輪打滑時(shí)，動(dòng)力才會(huì)傳遞給后輪，不過(guò)駕駛者對(duì)其四驅(qū)系統(tǒng)還是有一定的控制權(quán)，可以通過(guò)中控臺(tái)上的按鈕把四驅(qū)模式“鎖止”，而在“鎖止”模式下，傳遞到后輪的扭矩最高可達(dá)到50%。雖然指南者四驅(qū)系統(tǒng)不算是地道的硬派四驅(qū)系統(tǒng)，但是在鎖上電子差速時(shí)，指南者的實(shí)際表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，能夠正常通過(guò)平坦的和較小坡度的路面，而在不鎖上時(shí)明顯感覺車輛使不上勁，也就可以說(shuō)明“4WD LOCK”鎖還是較好的保證了車輛的前后輪扭矩分配問(wèn)題，

　　盡管仍然只是麥弗遜式+多連桿式，但調(diào)校的風(fēng)格顯然要比日系對(duì)手更加硬朗，尤其是在非平坦行駛，路面的信息傳遞還是更為直接，便于駕駛者了解和調(diào)整操控，同時(shí)底盤離地間隙201mm，通過(guò)性沒(méi)有問(wèn)題。

　　指南者全系搭載的是一臺(tái)2.4升雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)到125Kw/6000rpm，峰值扭矩為220N.m/4500rpm；配備6速CVT變速箱。應(yīng)付重達(dá)1.6噸的車身還是非常給力的。和歐藍(lán)德一樣，其變速箱則采用了6擋CVT無(wú)級(jí)變速箱，消除了換擋沖擊感，盡管損失了一些駕駛樂(lè)趣，油耗相比JeepP其他車型已經(jīng)非常經(jīng)濟(jì)了。

　　外觀和內(nèi)飾沒(méi)有太多提及，畢竟指南者作為JEEP家族成員，個(gè)性化是比較強(qiáng)烈的。其空間方面的主要指標(biāo)軸距2635mm是同級(jí)SUV標(biāo)準(zhǔn)尺寸,行李箱容積436升?？臻g方面，不算特別出色，但家用毫無(wú)問(wèn)題。因?yàn)檫@是一款基于轎車平臺(tái)的SUV車型，所以指南者的座椅設(shè)計(jì)要比其他Jeep車型低矮很多。在舒適性方面，指南者不會(huì)讓你失望的，看似平直的座椅設(shè)計(jì)并不會(huì)降低駕乘舒適。

　　ESP系統(tǒng)是指南者的標(biāo)配，而且除了保持車輛行駛穩(wěn)定的功能之外，它還可以兼作電子防翻滾系統(tǒng)，當(dāng)傳感器察覺出車輪即將離地，失去附著力時(shí)，會(huì)采取降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和制動(dòng)等措施，來(lái)減少車輪離開地面的機(jī)會(huì)。舒適方面，電動(dòng)天窗、真皮方向盤、定速巡航、后座出風(fēng)口、多碟CD、后視鏡加熱、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等也一應(yīng)俱全。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：裝備智能四驅(qū)的SUV基本是城市用途車型，和專業(yè)SUV車型是無(wú)法比擬的。這就好比相機(jī)，帶手動(dòng)光圈和快門的所謂專業(yè)DC是無(wú)法抗衡單反器材的。盡管四驅(qū)能力一般，但途觀不但具有多碟片離合式中央差速鎖結(jié)構(gòu)，更重要借助ABS可以控制四個(gè)輪子的差速功能。歐藍(lán)德EX盡管和指南者一個(gè)平臺(tái)，都沒(méi)有四輪電子差速，所以跋涉能力略差。智跑也是歐藍(lán)德EX這種類型，兩車區(qū)別就是歐藍(lán)德離地更高，路面通過(guò)性更好。CR-V就不用說(shuō)了，這種智能四驅(qū)最為簡(jiǎn)單，有比沒(méi)有好，是我們的主題也是對(duì)四驅(qū)CR-V的評(píng)價(jià)。