叫好不叫座 四款20-35萬元小眾車型推薦

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]經(jīng)常會被大家問及德系車、日系車、美系車乃至韓系車誰比較好等問題。其實(shí)從客觀的角度來說，來自什么地方的車都沒有關(guān)系，只要是好車即可，但是好車的標(biāo)準(zhǔn)則因人而異，目前在我國暢銷的車型未必全都是好車，而小眾的車型也未見得全是爛車，只能說那些暢銷車型符合大家的心理價位，性價比合理些。

　　不過本期導(dǎo)購我們便向大家推薦四款銷量一般，但是可以說是好車的小眾車型，并且價格在20-35萬之間，這幾款車型是東風(fēng)本田思鉑睿、鈴木凱澤西、斯巴魯力獅和雷諾拉古那。

 　　20-35萬元價位市場，集中了目前所有中高級轎車，作為目前最熱的細(xì)分市場，中高級轎車成為許多消費(fèi)者質(zhì)量提高之后的必然之選。上述四款車型都是主攻這價格區(qū)間的轎跑車型，進(jìn)入中國市場也有多年，可銷量一直平平，叫好不叫座。

　　車身尺寸上，這四款車的“三圍”在同級車?yán)锊⒉怀霰?，是否意味著車廂空間也不討大多數(shù)人喜歡呢？當(dāng)然，空間大小只是車型的一大賣點(diǎn)，它們更值得關(guān)注的還有其高效率的動力總成、拉風(fēng)的外觀以及運(yùn)動感濃厚的車廂，接下來我們會為大家詳細(xì)分析。 

 　　四款車型中，斯巴魯力獅的水平對置發(fā)動機(jī)、AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)可玩性十分突出，特別是2.5T的車型百公里加速更是能突破6秒的區(qū)間，尤其吸引人注意。鈴木凱澤西頂配版本采用i-AWD四輪驅(qū)動，可自行選擇兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩種模式。思鉑睿、凱澤西、力獅2.0L和2.5L車型采用了自然吸氣發(fā)動機(jī)，拉古那和力獅2.5T車型則采用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

 導(dǎo)購分析： 

東風(fēng)本田思鉑睿

　　東風(fēng)本田思鉑睿明確的把自己定位于運(yùn)動型轎車，在外觀和內(nèi)飾方面十分吸引人，操控也有自己的特點(diǎn)，只不過動力部分的表現(xiàn)多少有些讓人對運(yùn)動二字產(chǎn)生懷疑，思鉑睿2.4L的發(fā)動機(jī)與雅閣為同一型號，最大功率經(jīng)調(diào)教后比雅閣高出1kw(133kw)，最大扭矩與雅閣一樣(225N.m)，不過最高扭矩爆發(fā)點(diǎn)提前了200轉(zhuǎn)(4300轉(zhuǎn))。思鉑睿搭載了一款帶有S擋的變速箱以及一個方向盤換擋撥片。若是你喜歡一款車型小眾，外觀獨(dú)特且乘坐舒適，但是又具有運(yùn)動特性的車型來說，思鉑睿是一個不錯的選擇，畢竟其不會像雅閣一樣隨便在大街上都能看到。

鈴木凱澤西

　　凱澤西是鈴木家族首款中級轎車，為此鈴木確實(shí)是下了一番功夫，內(nèi)飾厚實(shí)，靜音水準(zhǔn)高，配置齊全堪比豪華車，遺憾的是其底盤潛力卻略遜色于同級中操控高手。凱澤西頂配版還采用了i-AWD四輪驅(qū)動方式，擁有一個“AWD”與“2WD”的切換按鍵，可以視乎用戶的需求選擇四輪驅(qū)動或兩輪驅(qū)動。目前全系優(yōu)惠3萬元，價格或有進(jìn)一步下探的趨勢?？傮w而言，20萬左右這個價格段對于鈴木凱澤西來說有這很不錯的性價比，不失為一款好車，但鈴木的品牌在中端汽車市場的影響力很弱也是不爭事實(shí)，就在于大家能不能接受了。

斯巴魯力獅

　　水平對置發(fā)動機(jī)和全時四驅(qū)系統(tǒng)是斯巴魯?shù)年P(guān)鍵技術(shù)，在斯巴魯力獅身上也不例外。此外，力獅還采用新型變速器并配備輔助駕駛系統(tǒng)這使其操控性獲得極大提高。2.0L自動擋和2.5L車型配備了無級變速器Lineartron-ic，在車輛高速巡航時，能使發(fā)動機(jī)保持較低轉(zhuǎn)速，而需要緊急提速時它又能迅速降擋以提供充足扭矩。最為誘惑人的便是力獅的2.5T渦輪增壓版本，不足6秒的百公里加速在這個價位絕對是沒有其他對手的，最適合追求速度感的玩家選購。

雷諾拉古那

　　至于雷諾的拉古那，搭載了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但它沒能帶給我們動力十足的感覺，想得到強(qiáng)烈的推背感，估計(jì)得考慮一下其它車型了。但我們不得不說拉古那外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)很獨(dú)特。此外，眾多配置設(shè)計(jì)也顯得特別貼心，安全配置豐富亦是該款車的亮點(diǎn)。只是25-35萬左右的售價也就造成了其銷量不佳的理由，但是選擇雷諾是一種品位，更何況這是一款全進(jìn)口的車型，個性的車標(biāo)和外觀以及不錯的駕乘體驗(yàn)并不是幾個文字便能說清楚的，適合推薦追求個性且追求舒適的車主。

 外觀和尺寸

　　雖然東風(fēng)本田思鉑睿流著雅閣的“血液”，但思鉑睿的車身設(shè)計(jì)風(fēng)格更犀利、干練，通過全身豐富的銳利線條和曲面，營造出另一番風(fēng)味的動感；難得的是眾多的線條和曲面沒有一絲凌亂感覺，反而顯得精致；對于一款突出運(yùn)動性的車型來說，這樣的外形設(shè)計(jì)是比較成功的。

 　　鈴木凱澤西外形設(shè)計(jì)年輕、動感，跟的上潮流，車身剛勁有力、線條簡潔流暢；前臉設(shè)計(jì)彰顯出濃厚的運(yùn)動風(fēng)，深邃的立體網(wǎng)格，配以時尚的煙熏色，將動感與優(yōu)雅渾然一體；18寸運(yùn)動型鋁合金輪轂則給視覺帶來了非一般的沖擊感。

 　　對于斯巴魯力獅外形設(shè)計(jì)，褒貶不一，有人說它雖是運(yùn)動轎跑車型外表卻其貌不揚(yáng)，難以給消費(fèi)者留下深刻印象，有人則對它贊不絕口。眾口難調(diào)，我們不做評論，但值得注意的是新款力獅采用了侵略性風(fēng)格外形設(shè)計(jì)，頂置式進(jìn)氣孔，加上鷹眼式頭燈強(qiáng)化了其細(xì)部質(zhì)感，此外，在門窗、把手等細(xì)節(jié)處還采用了鍍鉻材質(zhì)，讓整體感覺更顯大氣。

　　雷諾拉古那的前臉設(shè)計(jì)表現(xiàn)力強(qiáng)，車身線條流暢典雅；特點(diǎn)尤其體現(xiàn)在繃緊的線條、尖銳的輪廓和寬闊的車身上前部。前臉的設(shè)計(jì)旨在突出寬闊的車身。它的棱線和立體曲面都體現(xiàn)出這款車的鮮明個性，意在營造一種動感，整車給人一種四門轎跑車的感覺。

 　　外觀空間尺寸小結(jié)：車身尺寸上，雖然這四款車的數(shù)據(jù)相差都不大，但是斯巴魯力獅的空間優(yōu)勝于另外三款車，主要體現(xiàn)在后排座位的空間上，身高178cm模特的頭部至頂部都有超過一拳高度的空間，而腿部膝蓋至前排座椅靠背，更是超過了一個手掌的距離，相信即使換作身材更高的人坐進(jìn)去，也同樣不會出現(xiàn)空間不足的情況。

 動力總成

　　本田發(fā)動機(jī)就是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)代名詞，東風(fēng)本田思鉑睿搭載了與第八代雅閣同屬K24系列的2.4L發(fā)動機(jī)，但作為運(yùn)動轎跑車型。這樣的動力明顯不足以滿足駕駛者需求，不過為此思鉑睿搭載了一款帶有S擋的變速箱以及換擋撥片。在S擋下變速箱會刻意將轉(zhuǎn)速拉高，只要右腳稍稍用力，轉(zhuǎn)速就會毫不猶豫的殺向4500轉(zhuǎn)/分鐘甚至紅區(qū)，隨之而來的就是VTEC引擎“越高轉(zhuǎn)越有勁兒”的感覺，這也是在雅閣上所體會不到的。

　　鈴木凱澤西搭載一臺代號J24B的2.4升直列四缸發(fā)動機(jī)，DOHC(雙頂置凸輪軸)帶有VVT可變氣門正時機(jī)構(gòu)。J24B發(fā)動機(jī)采用鋁合金缸蓋和缸體，發(fā)動機(jī)自重的有效控制利于獲取理想的軸荷分配。凱澤西的發(fā)動機(jī)最大功率131Kw/6500rpm，峰值扭矩230N.m/4000rpm。與之匹配的是一款CVT變速箱，提供有手動模式和換擋撥片，但無級變速箱追求平順和燃油經(jīng)濟(jì)性與整車外形和內(nèi)飾竭力營造的運(yùn)動感有些格格不入，要想追求更為純粹的駕控感受建議還是考慮低配的6前速手動變速箱吧，畢竟鈴木在造車?yán)砟钌鲜且越?jīng)濟(jì)節(jié)油為主的。

　　斯巴魯力獅有三種動力配置共9款車型供消費(fèi)者選擇，除了2.0L運(yùn)動版會搭配6檔手動變速器外，2.0L的其他型號和2.5L車型搭配斯巴魯搭載了縱置鏈條式無級變速器Lineartronic，而2.5T渦輪增壓GT版則搭載了5擋手自一體變速箱。力獅最為吸引人的是2.5T版本，實(shí)測0-100km/h加速成績?yōu)?.5秒！同價位的車型中找不到第二輛車能與之抗衡的了。另外，力獅2.5GT還裝有SI-DRIVE智能駕駛提升系統(tǒng)，能夠通過調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）、自動變速箱的控制單元（TCU）和電子油門管理系統(tǒng)，對電子節(jié)氣門與燃油供應(yīng)進(jìn)行控制，以滿足駕駛者對行車狀態(tài)的不同需求。系統(tǒng)為駕駛者提供3種截然不同的發(fā)動機(jī)動力輸出模式：智能模式（I）、運(yùn)動模式（S）、超級運(yùn)動模式（S#）。

　　雷諾拉古那搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為125kW（170馬力）/5000rpm，最大扭矩為270N.m/3250rpm，搭配6速手自一體變速箱，前置前驅(qū)。雷諾拉古娜0-100km/h成績?yōu)?.2秒，2.0T的發(fā)動機(jī)沒能帶給強(qiáng)力的推倍感，取而代之的是各種舒適和綿綿不絕的動力，適合一個成熟的車主駕馭。

懸掛系統(tǒng)

　　除了動力性能，操控感受對于駕駛的影響也是不容忽視的。在這當(dāng)中，斯巴魯力獅無疑優(yōu)勢最有優(yōu)勢，力獅是采用了水平對置發(fā)動機(jī)和全時四驅(qū)傳動布局的車型。加速過程中，全時四驅(qū)設(shè)定再加上水平對置發(fā)動機(jī)所帶來的低重心優(yōu)勢，讓力獅的下盤表現(xiàn)的相當(dāng)穩(wěn)健。在轉(zhuǎn)彎時，懸掛的支撐力還是比較充足，整體側(cè)傾程度不算嚴(yán)重，車體能夠快速恢復(fù)到正常的狀態(tài)。尤其是2.5GT，方向盤的力度和懸掛硬度都要比2.0i更強(qiáng)。

　　東風(fēng)本田思鉑睿在底盤調(diào)教方面，通過減震筒內(nèi)油壓阻尼的變化，調(diào)整車身的支撐力，使得思鉑睿有了更好的操控感受，高速過彎，車輛擁有不錯的穩(wěn)定性。

　　雷諾拉古那是一臺以舒適性為前提的轎車，與其外觀給人的運(yùn)動感覺是不相符的。此外，拉古那的懸掛調(diào)校更偏向于舒適性能，車輛在通過減速帶時顛簸感傳入車內(nèi)的很少，但在出彎后車身有明顯的避震器回位的彈動，坐在車?yán)飼杏X有一點(diǎn)忽悠，這一點(diǎn)稍稍的影響了乘坐感受。

　　而鈴木凱澤西所配備的輪胎尺寸達(dá)到了235/45 R18，寬厚的輪胎為凱澤西提供了充足的抓地力。在操控性方面，凱澤西采用了i-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在前后輪之間小范圍分配動力，但和力獅ATD-4(VTD)比起來還是有很大差距。其懸掛系統(tǒng)能為車輛提供了比較充分的支撐力，但是由于凱澤西底盤設(shè)計(jì)不夠完善，其在極限狀態(tài)下操控表現(xiàn)一般。

內(nèi)飾布局

　　東風(fēng)本田思鉑睿采用了運(yùn)動轎車常見的黑色內(nèi)飾，車廂方面，TYPE-S版與VTI-S版有所不同，前者采用紅色的儀表盤、紅色的氣氛燈、紅色的踏板燈，一副賽車氛圍；后者的這些細(xì)節(jié)則采用具有科技時尚感的藍(lán)色，兩個不同的版本表現(xiàn)出了不同的車廂氛圍，與雅閣的取向完全不同，著重強(qiáng)調(diào)了它的運(yùn)動性。

　　同樣為了表現(xiàn)運(yùn)動感，鈴木凱澤西采用黑色的中控臺、門壁板、座椅、地臺，而車廂頂部則為淺色裝飾，巧妙地緩和了凱澤西車廂相對緊湊的氛圍。中控臺設(shè)計(jì)簡潔，材質(zhì)用料厚實(shí)，質(zhì)感不錯。除此外，凱澤西還有擁有一款淺色調(diào)的內(nèi)飾可供選擇。

　　斯巴魯力獅有深淺兩種內(nèi)飾選擇，中控臺有兩種色調(diào)，很多國產(chǎn)車也未必這么周到。中控臺設(shè)計(jì)簡潔，車廂的銀色仿金屬材質(zhì)有科技感，盡管摸上去手感是硬的，儀表頂部的材質(zhì)也是硬的，但內(nèi)飾很顯檔次，加上細(xì)密的裝配工藝，不會覺得廉價。

　　雷諾拉古那的人性化、高科技配置非常豐富。比較有特點(diǎn)的是KEYLESS電子晶片卡片式鑰匙，信用卡般的晶片卡取代了點(diǎn)火鑰匙，啟動發(fā)動機(jī)只需要插入卡片并按下“Start”按鈕就行了。此外，此卡片還能輕松的通過開門把手上的感應(yīng)器打開車門，同時這張智能卡還能儲存空調(diào)和收音機(jī)的設(shè)置信息，與其他車型的電子鑰匙有很大的區(qū)別。

　　四款中高級車雖然偏向運(yùn)動，但是在配置上也都沒有含糊。先進(jìn)的技術(shù)和舒適的配置也都出現(xiàn)在了它們的身上。

　　電子輔助系統(tǒng)發(fā)展到現(xiàn)在，其功能已經(jīng)極為細(xì)化，到底這些讓人眼花繚亂的英文字母背后意味著多少科技含量，并不是每個人都能完全了解的，而這其中ABS、EBD、ESP和TCS是應(yīng)用比較普遍的，相關(guān)鏈接中，會對這些電子輔助系統(tǒng)及其功能做出詳細(xì)的解釋。 

　　技術(shù)的發(fā)展誰都說不準(zhǔn)，四輪驅(qū)動說的簡單其實(shí)并不簡單，力獅和凱澤西都采用了四輪驅(qū)動模式，但兩者的四輪技術(shù)截然不同，點(diǎn)擊進(jìn)入相關(guān)鏈接，PCauto會教你分辨轎車四驅(qū)技術(shù)。

　　編輯總結(jié)：

　　從上表我們可以看到除了雷諾拉古那之外，其他的三款車型在價格方面都有不錯的優(yōu)惠，并且除了思鉑睿，其他的三款車型均為全進(jìn)口車型，非常適合有進(jìn)口情結(jié)的車主購買，畢竟在價格方面與一些合資車型相差不大，再加上都是受眾相對較小的車型，在跑在路上的感覺也特棒，當(dāng)然代價便是要花多那么一點(diǎn)錢了！

　　東風(fēng)本田思鉑睿分為VTi、VTi-S、VTi-S NAVI、TYPE-S和TYPE-S NAVI五個配置版本，主打運(yùn)動路線，但車身沒有采用目前十分流行的溜背弧形設(shè)計(jì)，形態(tài)非常正常，畢竟它在歐洲市場還是以實(shí)用為賣點(diǎn)。作為上述四款車型中唯一一款國產(chǎn)車型，思鉑睿在性價比上是比較高的，鑒于新款思鉑睿將于今年9月在國內(nèi)上市的緣故，目前思鉑睿都有10000-40000元不等的優(yōu)惠，吸引力十分大。但編輯建議，打算入手這款車的朋友不妨再等等，待到新款思鉑睿上市時，老款車型必然促銷，到時候再入手也不為晚。

好戲在后頭 PCauto首試東本思鉑睿 試駕前筆者特意仔細(xì)閱讀過廠家在思鉑睿新車發(fā)布會上的媒體訪問稿，發(fā)覺“高端”這一個字眼很受關(guān)注，甚至有點(diǎn)蓋過“運(yùn)動”的風(fēng)頭，但經(jīng)過短暫的體驗(yàn)后，我最想說的反而是不需要太在意于這一個修飾詞，也不要因?yàn)樗鴮λ笺K睿產(chǎn)生距離感，因?yàn)樗笺K睿仍然是一臺讓人興奮的本田......【進(jìn)入文章】

　　鈴木凱澤西上市至今銷量平淡，前陣子還更換了中國區(qū)域總經(jīng)理，作為鈴木唯一一款中級車，部分地區(qū)享受的現(xiàn)金優(yōu)惠也達(dá)到3萬元，優(yōu)惠價格甚至有進(jìn)一步下探的可能性。但鈴木的品牌比較弱勢也是不爭事實(shí)，其銷售網(wǎng)絡(luò)也不是特別齊全，作為一款進(jìn)口車型，售后保養(yǎng)費(fèi)用必然不會少，這些影響的不僅是市場銷量，還有售后享受、二手殘值這些車主切身利益。想要在這個細(xì)分市場分得更多的蛋糕，鈴木還需要時間去用心經(jīng)營品牌。

運(yùn)動征兆 PCauto試駕鈴木凱澤西 鈴木在我們的印象當(dāng)中一直和經(jīng)濟(jì)型的小車分不開，從最早的奧拓到后來的雨燕再到天語，無論是口碑還是市場表現(xiàn)都頗為不錯，今次鈴木中國以進(jìn)口的方式為我們帶來了他們的第一款中級運(yùn)動型轎車-凱澤西，這款主打運(yùn)動牌的轎車是否足夠運(yùn)動？......【進(jìn)入文章】

　　斯巴魯力獅位處中國最大的市場級別，目前力獅擁有三款動力、兩種車身、兩種內(nèi)飾、多種配置可供選擇。主力車型2.5i綜合素質(zhì)相當(dāng)不錯，動力和底盤實(shí)力都不遜于任何一款同級國產(chǎn)車，旗艦版的2.5T更是一部毋庸置疑的好車，在性能實(shí)力上可以“技術(shù)擊倒”眾多對手，至于價格作為進(jìn)口車、而且有全時四驅(qū)的新力獅自然也就比其他合資對手高出一點(diǎn)，但是性能方面的確是其他車型無法相比的。

全面進(jìn)化!PCuato試駕斯巴魯新一代力獅 提起斯巴魯這個品牌，相信所有人都會第一時間和“運(yùn)動”、“賽車”、“性能”這些令人熱血沸騰的名詞聯(lián)系在一起。是的，這些的確都是斯巴魯品牌精神和產(chǎn)品中不可或缺的DNA，但也正是這種DNA，也令他的“出色”僅僅停留于人們的認(rèn)識中，而未能更多地反應(yīng)在銷量上......【進(jìn)入文章】

　　雷諾拉古那雖然擁有轎跑的外觀，卻是一顆家轎的調(diào)教，這當(dāng)然和雷諾的品牌定位有關(guān)。目前大部分豪華品牌的入門品牌也正在優(yōu)惠促銷，價格與拉古那售價十分貼近，這對品牌知名度在國內(nèi)不是十分高的雷諾來說是非常致命的，不過選擇拉古那更能體現(xiàn)車主的品位，浪漫的法式設(shè)計(jì)和不錯的舒適性動力平穩(wěn)調(diào)教均是其這一成熟車型的賣點(diǎn)。

法國浪漫--雷諾拉古那新車到店實(shí)拍 拉古那是一款不僅適合品味不凡的成功人士，也頗受年輕一代商務(wù)精英青睞的車型。2011款新拉古那現(xiàn)已到店，訂金2萬左右，提車周期2個月。感興趣的朋友可以到店內(nèi)賞車或試駕......【進(jìn)入文章】