喜迎油價(jià)三連跌 霸氣給力大排量車型推薦

● 凱迪拉克SRX
推薦車型：凱迪拉克SRX 3.0L 豪華型（3.0L）
官方售價(jià)：49.80萬（點(diǎn)擊查看凱迪拉克SRX最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
工信部綜合油耗：11.5L

　　對(duì)于國內(nèi)油價(jià)的下跌，最開心的當(dāng)然是一直被稱為吃油怪物代表的“硬漢”凱迪拉克。家族里的SUV大家伙SRX，也可以更理直氣壯地粗暴地踩一下地板油而不會(huì)太過心疼了。

● 外觀內(nèi)飾：紳士感覺的硬漢子

　　“鉆石切割”理念已經(jīng)成了凱迪拉克的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)風(fēng)格，那種棱角分明、與眾不同的車身線條逐漸成就了經(jīng)典且純正的血統(tǒng)。而在全新一代的凱迪拉克車型上還運(yùn)用了大量的盾形圖案，這點(diǎn)在SRX身上尤其明顯，從進(jìn)氣格柵到大燈，再到后窗玻璃造型都是大大小小的盾形，它鮮明的特征保證有了大量的回頭率。

　　凱迪拉克SRX的內(nèi)裝與外觀走的是差不多的路子，立體、豪華、細(xì)膩感尤為突出，心里不由得想，美國公民也不僅僅是奔放而已。中控臺(tái)的整體布局和風(fēng)格都和CTS比較接近，上深下淺的內(nèi)飾和亞光銀飾板的組合給人一種溫馨舒適的氛圍，一些木紋元素也很好的起到了點(diǎn)綴的作用。

　　雖然凱迪拉克SRX還不能算是全尺寸SUV，不過由于其硬朗的外觀加上確實(shí)不小的身材，讓其霸氣外露。

● 動(dòng)力：足夠使用但不狂暴

　　SRX裝配了一臺(tái)3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、D-VVT可變氣門正時(shí)、ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等先進(jìn)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在6950rpm時(shí)達(dá)到最大功率198千瓦，扭矩輸出超過302牛米，在同排量引擎中不輸歐洲豪華勁敵，而且是在高轉(zhuǎn)速發(fā)力的性能發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過實(shí)測(cè)，定速巡航120km/h的時(shí)候，基本上油耗能維持在10L左右，這個(gè)成績(jī)還算不錯(cuò)。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的6擋手自動(dòng)一體變速器匹配程度很高，它能將302Nm的最大扭矩細(xì)膩、順暢地釋放出來，緊密的齒比讓換擋沖擊更微弱，換擋延時(shí)更小。當(dāng)把變速器變成手動(dòng)模式時(shí)，機(jī)器同時(shí)自動(dòng)開啟了運(yùn)動(dòng)模式。

● 操控：懸掛以及四驅(qū)系統(tǒng)加分

　　之所以推薦這款豪華型，是因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別后才擁有凱迪拉克那套先進(jìn)的“e-AWD”四驅(qū)系統(tǒng)；可以實(shí)現(xiàn)5種模式的電子智能四驅(qū)：在起步、加速和巡航時(shí)，能提供不同的前后動(dòng)力分配（前驅(qū)或后驅(qū)導(dǎo)向）；在過彎時(shí)，能主動(dòng)改變左右兩側(cè)車輪的動(dòng)力和輪速（側(cè)驅(qū)導(dǎo)向）；在越野時(shí)，能將動(dòng)力輸往有抓地力的車輪，實(shí)現(xiàn)一個(gè)車輪抓地即可前進(jìn)（單驅(qū)導(dǎo)向）?？梢哉f是一套兼顧了越野和經(jīng)濟(jì)性的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　SRX采用了名為“RTD”的實(shí)時(shí)電子阻尼懸掛，懸掛的阻尼通過電子監(jiān)測(cè)計(jì)算，以每秒100次的頻率自動(dòng)調(diào)節(jié)，令懸掛具有最佳的行走特性。剎車的初段反應(yīng)不是很強(qiáng)，要加大踩踏板的力度才有理想的減速效果，但用力深踩時(shí)的制動(dòng)力是充沛的，這一點(diǎn)需要注意和稍加習(xí)慣。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　凱迪拉克SRX，是一款亦商亦家，男人味十足，硬朗之余又具備科幻感的車型，它的四驅(qū)系統(tǒng)以及懸掛調(diào)校具有很強(qiáng)的實(shí)用性，可玩性也頗高。對(duì)于一些有事沒事出去耍耍的小開來說，SRX，的確是非常不錯(cuò)的選擇。

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