配CVT也能撒野 平順省油SUV車型推薦

● 斯巴魯XV
指導(dǎo)價(jià)：19.98-23.28萬(wàn)（點(diǎn)擊查看斯巴魯XV最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
推薦車型：精英版（21.98萬(wàn)）

　　你也許會(huì)覺得斯巴魯XV有些不倫不類，它的出現(xiàn)令不少斯巴魯迷們感到異常“反胃”，甚至認(rèn)為斯巴魯是瘋了，怎么會(huì)在翼豹這么經(jīng)典的車型上拓展出這么一款看起來(lái)很怪的新車型。而支持者則認(rèn)為它的到來(lái)是給沉迷的SUV市場(chǎng)帶來(lái)了新意，加上并不高的售價(jià)，XV有理由占的一席之地。

● 動(dòng)力底盤：動(dòng)力令人滿意 底盤調(diào)校偏舒適

　　斯巴魯XV搭載了排量為2.0L自然吸氣的FB20發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體以及零件在經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，此款發(fā)動(dòng)機(jī)在提高燃油性方面有了更有效的表現(xiàn)，最大功率以及最大扭矩則與EJ20發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，同為110Kw和196Nm。同時(shí)裝配了已在2012款傲虎上率先應(yīng)用的Lineartronic無(wú)級(jí)變速箱。此款變速箱可以模擬出6個(gè)前進(jìn)擋位，在平順性以及反映速度方面均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，駕駛者還可以通過(guò)撥片迅速切換模擬出來(lái)的擋位。

　　在底盤與操控系統(tǒng)上與力獅相仿，即無(wú)級(jí)變速器LINEARTRONIC+ 主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組合。這套AWD四驅(qū)系統(tǒng)可通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪的扭矩分配以應(yīng)對(duì)多種路況。懸掛系統(tǒng)不用猜都知道會(huì)與翼豹車型相同，只是在行程的設(shè)置上要比翼豹長(zhǎng)的多，舒適性有所提升，而且離地間隙也提高到了220mm，SUV的通過(guò)性也被保證了。

● 外形內(nèi)飾：不單是抬高底盤 跨界風(fēng)格突出

　　中網(wǎng)的刀狀鍍鉻飾條，還有頗為講究的前大燈以及下方進(jìn)氣口，側(cè)身的視覺效果極為夸張的花式輪轂，較為時(shí)尚動(dòng)感的尾部線條以及層次感的堆砌等，都讓斯巴魯XV有相當(dāng)明顯的區(qū)別性。就算你總能無(wú)意中想起翼豹，但起碼你不會(huì)與森林人等混淆了。

　　自從豐田與斯巴魯合作后，斯巴魯內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就全面轉(zhuǎn)向了豐田式格調(diào)。太過(guò)濃重的家用風(fēng)格以及細(xì)致的工藝讓斯巴魯原本的個(gè)性理念失去了原本的味道。斯巴魯XV的內(nèi)飾與翼豹保持一致，簡(jiǎn)單并不花俏卻也缺乏一定的個(gè)性，對(duì)此，喜不喜歡這樣的格調(diào)，就是見仁見智的問(wèn)題了。

　　再來(lái)看看座椅那點(diǎn)事，真皮那是必須的，還配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，比較可惜的是全系都沒有腰拖調(diào)節(jié)，這點(diǎn)顯然不夠細(xì)心。座椅也比較寬大柔軟，但包裹性依舊有些薄弱。還好，后排的中間座位配備頭枕，還是比較貼心。

● 空間配置：空間與翼豹一致 配置很豐富

　　斯巴魯XV的空間僅為中等水平，同樣是175cm微胖身材的人坐進(jìn)去，頭部與腿部空間還有些許剩余，但并不充裕。

　　不足22萬(wàn)的斯巴魯XV精英版，配置相當(dāng)豐富，特別表現(xiàn)在安全配置上，前排正面氣囊、側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、膝部氣囊等，還有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)作為標(biāo)配存在。同時(shí)還有定速巡航、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用配置。不過(guò)還是有不足的地方那就是全系都沒有倒車?yán)走_(dá)的配備。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　斯巴魯?shù)恼信疲核綄?duì)置+全時(shí)四驅(qū)在XV上得以延續(xù)，而雖然從“翼豹”變?yōu)?ldquo;家豹”的事實(shí)有些接受不了。不過(guò)換個(gè)角度想想，一款外形個(gè)性、動(dòng)力省油舒適、駕馭輕松也的家用車有是何嘗不可呢。

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