動(dòng)力強(qiáng)勁還省油 四款進(jìn)口柴油SUV推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】集運(yùn)動(dòng)性和多功能性于一身的SUV，自誕生起就以全面均衡的表現(xiàn)受到了很多人的喜愛(ài)。但面對(duì)著國(guó)內(nèi)越來(lái)越高的油價(jià)，很多癡迷于SUV的消費(fèi)者表示SUV實(shí)在是開(kāi)不起。而且，很多人對(duì)于現(xiàn)在大部分的SUV過(guò)多地享受都市的安逸生活而喪失了越野性能而非常不滿(mǎn)。鑒于這種情況，下面小編就為大家推薦幾款進(jìn)口的柴油SUV來(lái)解決上述的兩大難題。

　　一提到柴油車(chē)，很多人都會(huì)嗤之以鼻，潛意識(shí)了就立馬想到了冒著黑煙的“農(nóng)用拖拉機(jī)”，其實(shí)這種觀點(diǎn)并不全面。下面，小編就整理了一些柴油SUV的優(yōu)缺點(diǎn)，讓大家更加全面的認(rèn)識(shí)一下我們身邊這個(gè)熟悉的陌生人——柴油SUV。

● 柴油版SUV的優(yōu)勢(shì)

動(dòng)力：一般柴油機(jī)都比同排量的汽油機(jī)動(dòng)力要強(qiáng)勁，尤其是低速時(shí)扭矩的差別更加的明顯。所以，在同排量的情況下，在啟步和爬坡時(shí)，駕駛者能明顯地感覺(jué)到柴油車(chē)的動(dòng)力比汽油車(chē)要更加的強(qiáng)勁。

省油：同樣的油錢(qián)能跑更多的路程是所有車(chē)主的夢(mèng)想，在國(guó)內(nèi)油價(jià)仍不斷攀升的大勢(shì)下，柴油車(chē)油價(jià)便宜的優(yōu)勢(shì)就凸顯無(wú)疑。而且在油耗方面，同排量同車(chē)型相比，柴油車(chē)一般也能比汽油車(chē)省30%-35%。

保養(yǎng)：首先柴油機(jī)相對(duì)于汽油機(jī)結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單，可靠性也更高，其次排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體要比汽油低45%，還不容易損壞零部件。整車(chē)的使用壽命期略大于汽油機(jī)（但這和汽車(chē)廠商的技術(shù)水平有著很大的關(guān)系）。

● 柴油版SUV的劣勢(shì)

傳統(tǒng)觀念：一提起柴油車(chē)，人們想到的就是黑煙、異味和嘈雜的噪音，在以前卡車(chē)、拖拉機(jī)等使用的都是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，在許多消費(fèi)者的觀念中，柴油車(chē)就是低檔車(chē)的代名詞?！　?/span>

國(guó)內(nèi)油品：這個(gè)可以說(shuō)是根源問(wèn)題，國(guó)內(nèi)柴油的質(zhì)量實(shí)在是不敢恭維，因?yàn)椴裼途珶挼某杀据^高，設(shè)備改造資金投入巨大，國(guó)內(nèi)石油兩大巨頭又是“虧損”企業(yè)，提高質(zhì)量技術(shù)改造是個(gè)門(mén)檻。

環(huán)保排放：其實(shí)這點(diǎn)也是有點(diǎn)中國(guó)特色在里面，由于國(guó)內(nèi)柴油質(zhì)量問(wèn)題，柴油機(jī)排放的污染中最主要的是氮氧化物和顆粒物超標(biāo)。而在國(guó)外，尤其是技術(shù)比較成熟的歐洲，柴油車(chē)反而才是環(huán)保的代名詞。

配件方面：由于在國(guó)內(nèi)目前柴油SUV算是個(gè)比較小眾車(chē)型，使用者相對(duì)較少，因此在相關(guān)的配件上有可能存在著供應(yīng)不上，進(jìn)口配件價(jià)高貨少的風(fēng)險(xiǎn)（當(dāng)然這也要看各個(gè)廠商的經(jīng)營(yíng)策略）。

雙龍 柯蘭多
官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-25.98萬(wàn)（點(diǎn)擊查看柯蘭多最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）

　　相比于這兩年紅得發(fā)紫的現(xiàn)代與起亞，擁有著強(qiáng)大軍工背景的雙龍就一直都顯得很低調(diào)，但其產(chǎn)品卻有著不遜色于軍用品的超高品質(zhì)，而且和奔馳合作了這么多年以后，推出的產(chǎn)品也沒(méi)有了軍用品的那種粗糙感。于是我們看到了一款外觀內(nèi)飾和我們所熟悉的雙龍截然不同的城市SUV——柯蘭多。

● 動(dòng)力：全系柴油發(fā)動(dòng)機(jī)力大無(wú)窮

　　柯蘭多全系都采用的是一臺(tái)2.0升的e-XDi200柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是雙龍與奔馳深度合作后開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，其最大扭矩可以達(dá)到360Nm，是不是有種力大無(wú)窮的感覺(jué)？

　　配合上一款6速的手自一體變速器，換擋升速非常的順暢，而且還保持了一定的駕駛樂(lè)趣。

　　懸掛的調(diào)校配合SUV的定位變得稍微硬朗了些，對(duì)大的坑洼路段的通過(guò)性會(huì)比較好，但對(duì)于一些小疙瘩路面，那屁股就得受點(diǎn)罪了。柯蘭多搭載的很多城市SUV都會(huì)使用的智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，即可以由電腦根據(jù)路況以及車(chē)速去分配前后輪的動(dòng)力，也可以手動(dòng)鎖定50:50的分配方式。

● 外觀內(nèi)飾：歐洲化的設(shè)計(jì)非常的討人喜歡

　　大概是受到了現(xiàn)代的影響，柯蘭多也開(kāi)始注重外觀設(shè)計(jì)了，著名的“Italdesign-Giugiaro”設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)的動(dòng)感外形相比于另類(lèi)的愛(ài)騰，這樣的外貌無(wú)疑更容易被大眾所接受。值得一提的是柯蘭多的側(cè)身，采用了目前最為流行的coupe造型，順暢的溜背，看上去有種要沖出去的感覺(jué)。

　　柯蘭多的內(nèi)裝走的是精簡(jiǎn)的路線(xiàn)，沒(méi)有太多的功能按鍵，中控面板的鋪陳也非常的簡(jiǎn)潔。但通過(guò)一些銀色的裝飾條的點(diǎn)綴，整個(gè)內(nèi)飾絲毫不會(huì)有任何的單調(diào)感，反而通過(guò)顏色的反差讓整個(gè)內(nèi)飾層次感十足，而且沒(méi)有了繁雜的按鈕之后，感覺(jué)整個(gè)世界都清凈了很多。

● 空間：這真的不是它所擅長(zhǎng)的

　　柯蘭多的座椅相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較的硬朗，不過(guò)包裹性倒是非常不錯(cuò)，對(duì)身體的支撐也很到位。而且前排手動(dòng)多向調(diào)節(jié)也可以讓人很容易就找到最舒服的坐姿。柯蘭多的車(chē)身尺寸并不算大，不過(guò)由于車(chē)高較高，所以在實(shí)際的體驗(yàn)中，頭部空間比較寬敞，而腿部空間就只能算一般水平了。

　　柯蘭多由于采用了短車(chē)尾的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，因此后備箱的空間并不算是很大，尤其是上半部分幾乎沒(méi)有多余的空間來(lái)儲(chǔ)物，這點(diǎn)倒是和轎車(chē)的后備箱很相似。不過(guò)由于后備箱的設(shè)計(jì)非常規(guī)整，因此整體的利用率還算是非常高的。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)

　　重新回歸的柯蘭多總的來(lái)說(shuō)還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的，尤其是其外觀非常的惹人喜愛(ài)，再配合上韓系車(chē)一貫的高配置，價(jià)格也不是很貴，看上去非常的誘人。而全系搭配有動(dòng)力強(qiáng)大的柴油機(jī)，不但夠勝任都市用車(chē)的需求還能完成一些輕松的越野任務(wù)。

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