接近SUV的車型 7-13萬跨界緊湊車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】前段時(shí)間杜甫很忙，忙于“被Cosplay”各種角色；最近元芳也很忙，忙于被問各種“怎么看”...汽車各大廠商也不閑著，忙著為原本安分守己的車型戴上各種不同的頭銜以期望在競爭激烈的市場中脫穎而出。當(dāng)傳統(tǒng)的三廂兩廂車不足以滿足撒野的需求，SUV又略顯累贅時(shí)，所謂的CROSSOVER-跨界車型便是大行其道之時(shí)。

　　此次我們要談的，就是各大品牌的CROSS車型代表，近期世嘉表現(xiàn)相當(dāng)火熱，銷量成績也逐步見長，看來新款上市后，各方面都開始發(fā)力了；而說到CROSS車型，天語SX4也是不可忽略的代表，它絕對是跨界領(lǐng)域的領(lǐng)頭兵；自主車型中也有幾款值得一說但名聲并不顯赫的車型，如駿捷CROSS，還有風(fēng)神H30等，在此提出，可以參考一下與合資車型的差別。

● 雪鐵龍世嘉CROSS
指導(dǎo)價(jià)：11.18-12.18萬

　　世嘉CROSS是基于1.6 MT樂尚型/AT時(shí)尚型打造而來，價(jià)格要比這兩款車型均上調(diào)了5000元，且不論這5000元來得值不值，先了解一下這車的基本情況才是王道。

★ 世嘉CROSS顯而易見的改變在哪？

1，增加黑色運(yùn)動大包圍，前后增加銀色擋板

　　就像所有的跨界車型那樣，黑色包圍是必須要有的。世嘉CROSS的包圍有種外凸的效果，霸氣十足，配合原本就“非善類”的前臉，是不是很像古代的那種大胡子彪形巨漢？

2，搭配銀色行李架，更有旅行車的味道

　　行李架也必不可少，但看其粗細(xì)以及硬度，估計(jì)都是裝飾的意味多余實(shí)用。

3，提升底盤高度與輪間間隙，通過性有些許提升

　　官方?jīng)]有公布具體的離地間隙，不過通過萬能的實(shí)拍牌，還是能知道，世嘉CROSS，真的有“長高”！

 
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4，內(nèi)飾改用黑色織物運(yùn)動座椅

　　新式座椅很不錯看，紅黑相間再加“CROSS”刺繡，運(yùn)動風(fēng)格很強(qiáng)烈。但坐上去就感覺不那么一回事了，側(cè)翼包裹太軟，缺乏支撐性。

5，更換鋁合金踏板

　　這些改變--5000元--值不值？看網(wǎng)友怎么說

★ 網(wǎng)友印象（點(diǎn)擊進(jìn)入評論頁面/口碑頻道）：

ID號-成功的方法：這樣的新車沒什么看點(diǎn) 還不如直接去買SUV了。

ID號-antny：同樣是MT，1.6Cross和2.0普通版價(jià)格相差不大，還不如考慮搞2.0。

ID號-泥娃娃110：外觀方面，其實(shí)個人感覺增加了這么多運(yùn)動套件，確實(shí)讓世嘉這款主打家用的車型還兼具了運(yùn)動的風(fēng)格，先不說價(jià)格如何，就只看外表的話，我會更傾向于選擇世嘉兩廂Cross車型。

　　從網(wǎng)友的評論來看，大多對這款車的外觀抱著一種肯定的態(tài)度，但是對其售價(jià)以及動力的匹配還有CROSS的定位表示不理解。如果與普通版一樣售價(jià)那多有誠意；如果離地間隙能再高點(diǎn)，那該多好；如果CROSS版本搭載2.0L發(fā)動機(jī)，不是更合理嗎......那么多如果，世嘉便不是世嘉了吧？

編輯點(diǎn)評：以世嘉的月銷量來看，兩廂向來不是主力車型，此次推出的兩廂CROSS版，可以當(dāng)做一種催化劑。且不論5000元值不值，就這款新鮮車型而論，目前優(yōu)惠政策尚不鮮明，相比普通版動輒1萬5千以上的優(yōu)惠來說，現(xiàn)在購買CROSS版確實(shí)顯得不那么明智。喜愛這款車型的，可以稍等片刻，等到它與普通版走到同一條起跑線再說吧。

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雪鐵龍新世嘉評測 主要的變化來自外觀
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1207/2048279.html

要實(shí)用還是要玩樂 雪鐵龍新世嘉購車手冊
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● 鈴木天語SX4
指導(dǎo)價(jià)：8.58-13.48萬

　　鈴木天語SX4是不是國內(nèi)第一款跨界車型，這個問題一點(diǎn)也不重要，重要的是，國內(nèi)像模像樣的真正能稱得上“CROSSOVER”的，天語SX4算一個。

★ 天語SX4的跨界風(fēng)格

1，非常有印象感的外觀設(shè)計(jì)

　　天語SX4的跨界風(fēng)格很濃郁，緊湊高挑的身姿，黑色部件隨處可見；除了銳界版的黑色大包圍外，普通版若隱若現(xiàn)“小圍裙”也頗有味道，還別忘了，有個黑色的行李架作為點(diǎn)綴。SX4的外觀，真不乏特色。

2，最小離地間隙：175mm

　　作為一款近乎SUV的車型，底盤通過性必須要有，SX4的最小離地間隙就被提高至175mm，比很多城市SUV都要高。懸掛采用的是前麥弗遜式后縱臂扭力梁式懸掛，這套懸掛減震較硬，運(yùn)動型很強(qiáng)，也可以想象其越野的實(shí)力如何。

★ 車主印象（點(diǎn)擊進(jìn)入口碑頻道）：

ID號-思蔓：天語SX4的A柱比較擋視角，而且內(nèi)飾的用料比較一般，不過做工接縫都還不錯。

ID號-鐵漢姐妹：底盤好，不枉好口碑，高速140都不飄，165的輪胎能做到這樣，真的值得稱贊。油門、剎車腳感好，檔位清晰，感覺不像是在開日本車，倒有點(diǎn)德國車的意思。

ID號-qz24864133：天語這車總體上優(yōu)點(diǎn)就是外型好看，車開起來還是比較穩(wěn)的，油耗也還可以基本上就在8以下。唯一的缺點(diǎn)就是空間太小，太小了！后面坐起來特別的憋屈！

　　結(jié)合了各大汽車網(wǎng)站，瀏覽了十幾頁的口碑評價(jià)，基本上網(wǎng)友對天語SX4的認(rèn)可度都比較高，集中體現(xiàn)在對外觀的稱贊、油耗的經(jīng)濟(jì)性，以及操控的樂趣；不足之處，普遍就是車身尺寸這個硬傷帶來的空間小，還有內(nèi)飾做工較一般的問題。有舍有得，就是這么回事吧。

編輯點(diǎn)評：作為跨界車型的領(lǐng)頭兵，天語SX4從各個方面都表現(xiàn)出其強(qiáng)大的實(shí)力，甚至推出了更“chock”的銳騎版車型。不過不能回避的事實(shí)就是，SX4的售價(jià)在同級別中并沒有優(yōu)勢，而且競爭車型不斷推陳出新的情況下，SX4除了小改款外就顯得相當(dāng)?shù)驼{(diào)。在這個越來越個性化的汽車行業(yè)中（韓系車尤甚）如何脫穎而出，鈴木確實(shí)該頭疼了。

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細(xì)節(jié)有待提升 靜態(tài)體驗(yàn)長安鈴木SX4銳騎
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細(xì)節(jié)有變化 試駕2011款天語尚悅/SX4
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● 東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS
指導(dǎo)價(jià)：7.58-9.18萬

　　我會告訴你風(fēng)神H30已經(jīng)上市快3年了嗎？我會告訴你它搭載的是PSA的1.6L發(fā)動機(jī)嗎？我又會告訴你它的4AT變速器來自愛信嗎？我當(dāng)然不會告訴你，因?yàn)樗娴膲虻驼{(diào)，低調(diào)到我差點(diǎn)忘記了它原來還有個三廂車型S30。

★ 風(fēng)神H30 CROSS的跨界改變

1，跨界后，變得相當(dāng)威武

　　與普通H30相比，CROSS版改變的真的相當(dāng)多，除了顯而易見的黑色大包圍外，中網(wǎng)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，從遠(yuǎn)看，你會以為那鍍鉻中網(wǎng)的鏤空小圓點(diǎn)連成的形狀，就像鯊魚那密集的牙齒，野性十足！不得不承認(rèn)，這個H30 CROSS的變化，顯得更時(shí)尚，第一印象也會更深刻一些。

2，底盤提升42mm，通過性提升

　　H30 CROSS也不僅僅是樣子貨，在底盤方面也進(jìn)行了重新調(diào)校，最小離地間隙就進(jìn)行了提升，達(dá)到了172mm的程度，應(yīng)付一般的非鋪裝路面，也綽綽有余了吧。懸掛系統(tǒng)則依舊是麥弗遜式前懸與帶橫向穩(wěn)定桿的縱向擺臂獨(dú)立懸掛，對于此級別的車來說，表現(xiàn)已然不錯。

3，內(nèi)飾布局未變，座椅做調(diào)整

　　風(fēng)神H30 CROSS的內(nèi)飾依舊維系老款的“特點(diǎn)”，座椅到進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用紅黑雙色特殊防水面料，運(yùn)動感立馬就被提升了。不過這套座椅偏軟，包裹性僅能算普通。

★ 車主印象（點(diǎn)擊進(jìn)入口碑頻道）：

ID號-汽車技師500：底盤比較高，通過性好，但受制作成本的制約，駕駛感受不會像20W越野車那樣流暢，在過坑洼大的地方是有些HOLD不?。蝗秉c(diǎn)也有，如噪音相對大一點(diǎn)，懸掛硬了些，過減速帶比較顛簸，但同樣會給你很扎實(shí)的感覺?？傮w來講，同價(jià)位的車你開開車門，看看發(fā)動機(jī)艙和底盤，確實(shí)感受很實(shí)在。 

ID號-東方不?。嚎臻g很大，家用很適合！但內(nèi)飾做工較差，提的是手動擋，離合結(jié)合點(diǎn)很低，不熟悉的話容易死火，而且換擋會一頓一頓的，早知道就要自動擋。

　　不知道是不是先入為主的觀念，在H30剛上市到店的時(shí)候，編者去體驗(yàn)了一番，對內(nèi)飾做工確實(shí)不敢恭維。看來這幾年的發(fā)展，H30有了比較大的進(jìn)步，也逐漸獲得了越來越多網(wǎng)友的贊同。

編輯點(diǎn)評：外觀，夠野性；內(nèi)飾，內(nèi)斂中又有著不羈；動力，湊合著用，怎么說都是PSA的，質(zhì)量較為可靠......總體來說風(fēng)神H30 CROSS是一部性價(jià)比頗高的車子，內(nèi)飾做工的問題則是自主品牌一直以來的通病了。最后，別真拿這部車當(dāng)SUV用就行...

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體會跨界潮流 PCauto實(shí)拍風(fēng)神H30 Cross
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實(shí)拍H30 CROSS新車型 8000元升級變速器/SX4
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● 中華駿捷CROSS
指導(dǎo)價(jià)：7.68-10.98萬

　　一說到駿捷我就來氣，為什么？因?yàn)槠涿绞教屓朔笗灹?，駿捷，駿捷wagon，與駿捷FRV、駿捷FSV、駿捷CROSS就不是一碼事。再說到駿捷CROSS，它算是駿捷FRV的跨界版，與駿捷也沒多大關(guān)系；駿捷FSV則是其FRV三廂版本，就這么理解了吧...

★ 駿捷CROSS的跨界味道

1，外觀有模有樣，視覺效果真不差

　　中華將著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅搬了上來，很多車型都由其操刀完成，駿捷FRV就是其中之一。而駿捷CROSS就是在FRV的基礎(chǔ)上衍生而來。還別說，這款CROSS車型還挺有意思，比如中網(wǎng)銀色護(hù)板的形狀，就如同蝙蝠俠的專用標(biāo)志般，而且側(cè)身也加裝了，整體設(shè)計(jì)相當(dāng)耐看。

2，138mm的最小離地間隙不夠看

　　說到跨界車型，還有個明顯的特征就是離地間隙必須得提高，不過很可惜的是，駿捷CROSS依舊保持原有車型的程度，138mm的最小離地間隙有些捉襟見肘。底盤采用的是前麥弗遜后縱向托臂式扭力梁，如果底盤系統(tǒng)能用上駿捷的多連桿后懸，那就真不錯了。

★ 車主印象（點(diǎn)擊進(jìn)入口碑頻道）：

ID號-xmin88：我的CROSS，2010年11月入手的，開到現(xiàn)在沒有出過什么問題，而且很多路面是很差的路面，總體表現(xiàn)還算出色，唯一不行的就是1檔起步太肉。不過家用裝裝東西絕對可以，曾經(jīng)最高記錄帶了2人，還裝了60個左右的滅火器。底盤非常扎實(shí)，遠(yuǎn)勝于日系車的底盤。

　　這算是一個正面的說法，不過接下來這個，就是完全兩極的評論了：

ID號-舜奇五金：油耗太高，售后服務(wù)太差，我的才8千多公里后輪的軸承就壞了，不給保修不給優(yōu)惠服務(wù)還不好。

　　看來購買駿捷CROSS，還真得有點(diǎn)運(yùn)氣成分。對于這款車，網(wǎng)友們最大的印象就是外觀方面，而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，贊許也頗多，只可惜依然存在內(nèi)飾選料較差，細(xì)節(jié)接縫過大的弊端。什么時(shí)候華晨中華能夠在寶馬那取點(diǎn)經(jīng)，提升下制車工藝呢？

編輯點(diǎn)評：嚴(yán)格來說，駿捷CROSS就只是外觀跨界，但實(shí)際并不那么一回事的車型。近期中華諸多改款車或全新車上市，如中華V5以及H230等，從這些新車中很明顯可以看到中華整體制車工藝的提升，我關(guān)心的問題是，駿捷CROSS什么時(shí)候才能跟上家族的步伐？

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靚麗登場 中華駿捷Cross飛炫實(shí)拍篇
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車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	世嘉 2013款 Cross 1.6 AT	天語SX4 2012款 銳騎 1.6 AT 運(yùn)動型	風(fēng)神H30 2012款 CROSS 1.6 AT 尊尚型	駿捷Cross 2010款 1.5 自動 尊貴型 飛炫
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	12.18萬	11.98萬	8.38萬	10.98萬
廠商：	東風(fēng)雪鐵龍	長安鈴木	東風(fēng)風(fēng)神	華晨中華
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2012-10	2011-12	2012-08	2010-01
發(fā)動機(jī)：	1.6L L4	1.6L L4	1.6L L4	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	106	109	106	105
最大扭矩(N·m)：	142	144	142	141
變速箱：	4擋手自一體	4擋自動	4擋自動	4擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4336×1800×1496	4135×1755×1605	4336×1760×1528	4240×1820×1512
軸距(mm)：	2610	2500	2610	2580
最高車速(km/h)：	178	175	-	160
官方0-100加速(s)：	-	13.5	-	-
實(shí)測0-100加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測100-0制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	6.6	-	-
整車質(zhì)保：	兩年或6萬公里	三年或10萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	4336	4135	4336	4240
寬度(mm)：	1800	1755	1760	1820
高度(mm)：	1496	1605	1528	1512
軸距(mm)：	2610	2500	2610	2580
前輪距(mm)：	1501	1500	-	1533
后輪距(mm)：	1489	1495	-	1502
最小離地間隙(mm)：	-	175	140	138
車重(kg)：	1331	1225	-	1210
車門數(shù)(個)：	5	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	60	50	51	55
行李廂容積(L)：	318	225-1006	417-1137	314
發(fā)動機(jī)型號：	N6A 10XA3A PSA	M16A	-	4A91S
排量(mL)：	1587	1586	1587	1499
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	106	109	106	105
最大功率(kW)：	78	80	78	77
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5750	5500	5750	-
最大扭矩(N·m)：	142	144	142	141
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000	3500-4500	4000	4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10.5	10	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	78.5	-	-	-
沖程：	82	-	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ	國Ⅳ	國Ⅳ+OBD	歐Ⅳ
簡稱：	4擋手自一體	4擋自動	4擋自動	4擋手自一體
擋位個數(shù)：	4	4	4	4
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿	縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架	縱向擺臂獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿	縱向托臂式扭力梁
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力	電動助力	機(jī)械液壓助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/60 R16	205/50 R16	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/60 R16	205/50 R16	205/60 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸	全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	-	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	●	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-	-	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	●	-	-
電動天窗：	○	●	-	○
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動外觀套件：	●	-	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	-	●	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	●	-	-	-
倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	-	-	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	-	●
運(yùn)動座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	-	●	-	-
后排杯架：	-	●	-	●
電動后備廂：	-	-	-	-
手動空調(diào)：	●	●	●	●
自動空調(diào)：	-	-	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	-	-	●
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	-
自動頭燈：	-	-	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	-	-	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	-	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	-	-	-	-
后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	●	-	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	●	-	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	-	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	●	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4	8	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
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