引言：當(dāng)體型龐大的公交車在滾滾車流中緩慢爬行的時候，筆者疲倦的眼睛不斷地掃視著馬路上的車輛。廣州這個城市的確是日系廠家的主場，在繁忙的主干道上面有70%的車輛是主流日系品牌的車型。這時候一臺橘紅色的長安福特S-MAX突然從旁邊的車道開上來，筆者不禁一驚，要不是這輛S-MAX的出現(xiàn)，我什么時候才會想起這一臺有著良好操控性和實(shí)用性的七人車呢？一石擊起千層浪，在云云車海之中，又還有哪些像S-MAX這樣的好車在市場的浪潮下逐漸被遺忘的呢？
長安福特 S-MAX
市場指導(dǎo)價：20.48-23.98 萬元
經(jīng)銷商優(yōu)惠：6000-10000元
S-MAX前端以鮮明的楔角車頭為特征，富于動感的前照燈為它的外表增添了一種果斷。牌照板下的大型梯形格柵與上格柵形成互補(bǔ)——這是福特的特征，同時也給前部外觀平添一分霸氣。下格柵兩側(cè)類似于“鯊魚鰓”的設(shè)計(jì)，形成了自己獨(dú)有的特色。從福特S-MAX運(yùn)動式的側(cè)影，使人不難看出福特動感設(shè)計(jì)的意圖所在。所有這一切都無不體現(xiàn)出福特S-MAX是一部魅力四射、活力迸發(fā)的汽車。
福特S-MAX擁有同級車中首先配備的6速手自一體變速箱，令換擋更為流暢。全新設(shè)計(jì)的2.3L直列4缸16氣門鋁合金發(fā)動機(jī)，產(chǎn)生117.6kw的最大功率和205Nm的最大扭矩。在駕駛風(fēng)格上，福特S-MAX延續(xù)了福特的運(yùn)動性以及備受贊譽(yù)的操控性。 在強(qiáng)調(diào)精準(zhǔn)駕駛的同時，在福特卓越的C3P強(qiáng)化底盤設(shè)計(jì)下，前獨(dú)立麥弗遜后復(fù)合連桿式懸掛輔以橫向穩(wěn)定平衡桿，確保行駛中的穩(wěn)定和靈活，并能有效降低路面震動，提供最佳的乘坐舒適性。
內(nèi)飾方面，S-MAX的表現(xiàn)同樣出色，這也是福特積極吸取市場意見而取得的又一進(jìn)步。S-MAX的座椅是整皮精工制作，而飛航式手剎、帶音響和藍(lán)牙控制的多功能方向盤、8向自動調(diào)節(jié)駕駛員座椅等更是為這款車型增添了亮點(diǎn)。在福特S-MAX車上，有多達(dá)26個獨(dú)具匠心的私密收藏空間，貼心便利的人性化設(shè)計(jì)隨處可見。 此外，S-MAX傳承了福特品牌有口皆碑的安全性能，在歐洲NCAP安全碰撞試驗(yàn)里，獲得了同級車中成人乘員保護(hù)方面最高的五星評級。
點(diǎn)評：
如果要追究S-MAX市場表現(xiàn)未如理想的原因，或者連長安福特的市場專員也未必能說個明白。論外形，大氣動感的外觀設(shè)計(jì)并沒有招來太多的非議，反而贏得大部分人的贊譽(yù)。論配置，一點(diǎn)都不比對手差，反而延續(xù)了長安福特一向?qū)嵒莸娘L(fēng)格，一定要挑刺的話只可以說無備胎設(shè)計(jì)還未能被國人所接受。論價格，20.48-23.98 萬元切中了國內(nèi)MPV車型的主流空間價格區(qū)間，雖然不會在對手那里占到太多的便宜，但也不至于淪落到全國月售700臺左右的境地。
或者一開始的時候長安福特就沒有打算用S-MAX來創(chuàng)造利潤的新高，而是作為豐富產(chǎn)品線和提升品牌形象的工具。通過對比�？怂�、蒙迪歐致勝與S-MAX的宣傳推廣力度，可以看得出一點(diǎn)端倪。不過，這一切都無損S-MAX作為一款好車的形象。相信大多數(shù)車友在路上看到S-MAX的時候，都會不自覺的回頭多看一眼。
