兩款2.4L車(chē)型在舒適性配置方面都非常完善。240G填補(bǔ)了200G沒(méi)有定速巡航的空白，而且增加上倒車(chē)?yán)走_(dá)之后凱美瑞反而比新雅閣多出了后窗遮陽(yáng)簾。要在這兩款車(chē)型中作出抉擇的消費(fèi)者不再需要費(fèi)神對(duì)比了，要做的只剩親身坐進(jìn)車(chē)內(nèi)感受。
舒適性配置 | 凱美瑞240G（升級(jí)版） | 第八代雅閣2.4 EX |
電動(dòng)天窗： | ● | ● |
真皮方向盤(pán)： | 真皮+桃木 | ● |
多功能方向盤(pán)： | ● | ● |
定速巡航： | ● | ● |
座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)+腰部支撐： | ● | ● |
座椅加熱： | ● | ● |
多碟CD音響： | ● | ● |
倒車(chē)?yán)走_(dá)： | ●（新增） | ● |
后遮陽(yáng)簾： | ● | — |
在09款凱美瑞推出之前，新雅閣憑借VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)填補(bǔ)了沒(méi)有側(cè)安全氣簾的不足，而且VSC畢竟屬于主動(dòng)安全設(shè)別，因此比作為被動(dòng)安全裝置的側(cè)安全氣簾更受車(chē)主青睞。
但隨著09凱美瑞的登陸，這一個(gè)局面得到了大逆轉(zhuǎn)。加裝VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)之余還增添上TRC牽引力控制系統(tǒng)，再結(jié)合上側(cè)安全氣簾和帶轉(zhuǎn)向燈后視鏡的優(yōu)勢(shì)，一舉反超新雅閣。
安全性配置 | 凱美瑞240G（升級(jí)版） | 第八代雅閣2.4 EX |
ABS+EBD： | ● | ● |
剎車(chē)輔助BAS： | ● | ● |
牽引力控制系統(tǒng)TRC： | ●（新增） | — |
車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC： | ●（新增） | ● |
前雙安全氣囊： | ● | ● |
前排側(cè)氣囊： | ● | ● |
側(cè)安全氣簾： | ● | — |
氙氣大燈： | ● | ● |
自動(dòng)感應(yīng)式頭燈： | ● | ● |
大燈高度可調(diào)+清洗： | ● | ● |
帶轉(zhuǎn)向燈后視鏡： | ● | — |
VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)：通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車(chē)輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車(chē)輛維持動(dòng)態(tài)平衡。VSC可以使車(chē)輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。
TRC牽引力控制系統(tǒng)：牽引力控制系統(tǒng)TRC(TCS)又稱(chēng)循跡控制系統(tǒng)。汽車(chē)在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪會(huì)打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車(chē)在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑。TRC依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)(這是打滑的特征)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門(mén)開(kāi)度、減小油門(mén)、降擋或制動(dòng)車(chē)輪，從而使車(chē)輪不再打滑。
結(jié)語(yǔ)：一連串的增配的確讓凱美瑞增色不少，但考慮到車(chē)型新鮮感已經(jīng)大不如前，而且對(duì)手在價(jià)格上也出現(xiàn)了松動(dòng)，所以這一次09款凱美瑞最多只能說(shuō)是填補(bǔ)了之前兩者的差距，并未對(duì)新雅閣造成強(qiáng)勢(shì)的挑戰(zhàn)。不過(guò)值得一提的是，兩位老對(duì)手的定位差別在這一次增配之后更為鮮明了，一個(gè)是穩(wěn)重踏實(shí)，而另一個(gè)是沉實(shí)進(jìn)取。
